Voilà qui va vous intéresser : Un nouvel éditorial que nous venons de voir sur internet et que nous vous proposons ci-dessous. Le sujet est « voitures de collection ».
Le titre (Cette course d’équipes d’ingénieurs vise à créer la voiture solaire la plus efficace au monde) est sans ambiguïté.
L’auteur (identifié sous le nom d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur internet.
Vous pouvez de ce fait faire confiance aux révélations qu’il communique.
La date de publication est 2023-12-16 13:01:00.
Cette course d’équipes d’ingénieurs en Australie vise à créer la voiture solaire la plus efficace au monde
C’est une course organisée tous les deux ans qui a mis aux prises de nombreuses équipes d’ingénieurs. La Bridgestone World Solar Challenge vient de se dérouler en Australie et les participants ont dû parcourir 3000 kilomètres dans l’outback australien en voiture électrique à énergie solaire.
À la pointe de l’énergie solaire
Des équipes d’ingénieurs du monde entier se sont donné rendez-vous afin de créer la voiture électrique solaire la plus efficace. En plus de faire avancer la recherche dans le secteur, cette course est le moyen de se faire connaître et d’offrir la meilleure image de son équipe.
Aller au-delà des limites de la technologie afin de trouver le véhicule à l’énergie solaire optimale, c’est l’objectif des concurrents lors de cette course hors normes.
Tous les véhicules en lice avaient droit à 5 kW heures d’énergie stockée. Cela représente environ 10% de ce qu’il faut pour parcourir une distance de 3000 kilomètres. Les voitures devaient donc se servir du soleil ou de l’énergie cinétique pour obtenir les 90% restants.
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Trois catégories
Challenger, Cruiser et Adventure. Toutes les équipes ont été divisées en ces trois catégories. Les voitures en classe Challenger devaient réaliser l’intégralité des 3 000 kilomètres, en faisant une pause toutes les 17 heures. Ils avaient l’obligation d’établir leur campement à l’endroit où ils étaient à ce moment-là. Concernant la catégorie Cruiser, ils avaient comme mission de faire des étapes de 1 000 kilomètres, avec des objectifs de temps spécifiques et l’obligation d’embarquer avec au moins deux personnes. Le design, l’impact environnemental, la facilité d’utilisation, le confort des passagers, les commandes, les caractéristiques, le style et d’autres critères étaient pris en compte. Enfin, la classe Aventure regroupe des voitures des anciennes éditions qui ont le droit de venir participer à nouveau à la course.
Sur les 31 voitures solaires au départ, on en dénombrait 23 en catégorie Challenger et 8 en Cruiser. Seulement 12 d’entre elles sont parvenues à la ligne d’arrivée. Dans la catégorie challenger, ce sont les Belges d’Innoptus Infinite qui se sont imposés (vitesse moyenne d’environ 88 km/h). Avec un aileron rétractable, la voiture a su tirer profit du vent. À la 2e place, on retrouve le véhicule de Twente, aux Pays-Bas, nommé Red X. Brunel Solar, des Pays-Bas, a fini 3e avec la Nuna 12. Il s’agit d’une voiture asymétrique à deux coques.
En ce qui concerne la catégorie Cruiser, c’est la Sunswift 7 (qui pèse un quart du poids d’une Tesla), qui a eu le premier prix. Avec en prime un record du monde battu. Celui du VE le plus rapide sur 1000 km en une seule charge. Elle a fini devant la Gaia d’UMN et la Solaride 2 d’Estonie.
Plusieurs nouvelles batteries, des cellules photovoltaïques et des designs aérodynamiques ont été découverts lors de cette course. Toutes ces innovations proviennent des élèves-ingénieurs dans la plupart du temps ou de grandes entreprises du secteur.
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