[News] Concours Chantilly Arts & Elegance annonce deux classes spéciales pour les 24 et 25 septembre 2022

Quand Peter Auto a lancé cet événement en 2014, on voulait faire revivre les années 1920. A cette époque, la France était le centre des compétitions de beauté avec son propre “Art de Vivre”.

Le risque a été payé dès le début, en 2014 et l’année suivante, le prix du plus bel événement automobile historique a été remporté. Le public a également rapidement apprécié le Concours, le nombre de spectateurs a augmenté jusqu’à 19’000 personnes.

La formule ayant fait ses preuves, les visiteurs pourront également profiter des attractions suivantes lors de l’édition 2022: accès à l’ensemble du domaine de Chantilly avec son parc, son château et ses grandes écuries, ainsi que de nombreuses expositions, notamment sur les thèmes de l’automobile, de l’art et de la culture. Les familles ne manqueront pas non plus.

Bien sûr, le Concours sera l’attraction principale. Il est divisé en trois segments: le Concours d’élégance pour les constructeurs et leurs Concept Cars, une “State Competition” pour les collectionneurs de véhicules classiques et le Grand Prix des clubs.

Deux classes sous le signe du Mans

Le dimanche 25 décembre, Les Prés du Nôtre et le Château de Chantilly formeront un cadre idyllique pour un rassemblement très particulier de véhicules classiques. 150 voitures du monde entier et de toutes les époques seront évaluées dans 17 classes, dont deux seront dédiées aux 24 heures du Mans.

D’une part, ce sont les voitures de course qui ont contribué à la célébrité de la ligne Mulsanne (ou “Hunaudières”). Le morceau d’asphalte apparemment sans fin qui divise la forêt a été pendant des décennies le plus grand défi pour les aérodynamiques. Dès 1925, le « Tank » Chenard & Walker posa les bases de la chasse à la valeur cw bon marché, qui donna naissance à des véhicules emblématiques comme le “Monstre” de 1950 de Cadillac ou la Porsche 917 “Longheck”, vingt ans plus jeune. Depuis les 200 km/h de la Bentley Speed 6 dans les années 1920, les vitesses ont d’abord augmenté à 300 km/h, ce que la Maserati Tipo 151 de 1964 a été la première à faire. En 1988, le WM P88 a craqué la dernière marque de cent.

D’autre part, les voitures qui se trouvaient à l’avant de L’indice de Performance ont également leur propre catégorie. Dans cette classe de course, celui qui a parcouru la plus grande distance par rapport à la cylindrée a gagné. Par conséquent, les voitures légères et rationalisées ont été favorisées, de sorte que même les équipes moins fortunées ont pu démontrer leur compétence en matière de sport automobile et réussir sur la plus grande scène longue distance. Avec dix victoires entre 1950 et 1962, Panhard était et reste le fabricant le plus “efficace” de cette catégorie. D’autres constructeurs automobiles, comme Porsche (1955), Lotus (1957) et Alpine (1968-69), étaient également en tête de L’indice de Performance avant de se déplacer dans des sphères encore plus élevées.

Les autres classes du Concours d’Etat seront annoncées le 1er février au Retromobile Paris.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur Site Web de l’organisateur.