L’année dernière, nous avons eu un octobre particulièrement agréable et chaud dans l’Iowa. En conséquence, la croisière hebdomadaire sur la rivière Davenport a enduré au moins deux semaines au-delà de son cours normal. Et c’est à l’un de ceux que j’ai vus cette Buick Riviera absolument immaculée et magnifique.
Les voitures Buick me manquent. Je sais que j’ai battu le tambour «Je ne veux pas de VUS et de multisegments», mais je ne peux pas m’en empêcher. Regardez une voiture comme ceci: élégant, chic, confortable, silencieux et avec une présence définitive – que ce soit dans la salle d’exposition, au country club ou dans l’allée d’un propriétaire heureux.
Et en 1985, Buick avait une liste complète de coupés, de berlines et de wagons de gare pour vous tenter. Même un cabriolet Riviera, mais à une somme princière de 26 797 $ (un énorme 79 000 $ aujourd’hui). Un coupé Riviera standard comme le sujet en vedette d’aujourd’hui était une bonne affaire en comparaison – 16 710 $ (environ 50 000 $). Bien sûr, de nombreuses options de confort et de décoration tentantes pourraient pousser cette somme beaucoup plus élevée.
Même la brochure de 1985 était impressionnante. Dans un coup de bon karma, environ trois semaines avant de voir notre riviera de pompier brun clair, j’ai trouvé la brochure de Buick de luxe de 1985 à la librairie source, un vénérable Emporium de livres rares au centre-ville de Davenport. Pour seulement cinq dollars, j’ai dû le ramener à la maison avec moi.
Dans un dossier bleu clair brillant, il y a trois brochures distinctes à l’intérieur, intitulé «L’art de Buick», «La science de Buick» et «The Buy of Buick». Les brochures me manquent, n’est-ce pas? J’en ai une grande quantité dans «The Vault» à la maison et j’adore plonger. Je devrais faire une chronique séparée juste sur des brochures de voiture américaine classiques très bientôt!
Comme l’intro de la brochure l’a conféré, «Bienvenue. Vous êtes sur le point de prendre un voyage inhabituel et, nous pensons que le voyage informatif dans le monde de Buick… nous pensons qu’il n’y a pas d’autres voitures dans le monde plus belles que les Buicks de 1985, et dans ce livre, nous vous les montrerons dans des photographies exquises.
«Mais ce ne sont pas toutes de belles images. Il y a des mots soulignant des faits importants sur chaque modèle, des faits que vous voulez savoir, des faits pour vous aider à prendre une décision d’achat intelligente.
Et bien sûr, la Riviera était la reine glamour de la programmation, et était depuis 1963. Depuis 1979, 1985 était la dernière année de cette génération réduite, mais attrayante.
Buick avait annoncé que ce serait la dernière année de cette génération bien avant la Riviera de 1986 encore plus réduite apparaissant dans les salles d’exposition, et de nombreuses personnes se sont précipitées chez leurs concessionnaires Buick pour obtenir l’un des derniers avant le changement. La même chose est arrivée aux frères et sœurs Eldorado d’Oldsmobile Toronado et Cadillac.
Les ventes, par conséquent, étaient saines. Il y avait trois modèles RIV: le coupé Riviera standard susmentionné, le cabriolet et le type T, qui arborait un moteur V6 turbocompressé. Le type T basé à 17 654 $ (environ 52 600 $).
La production pour l’année modèle était de 63 836 coupés, 1 069 coupés de type T et seulement 400 cabriolets. J’ai été surpris d’apprendre que peu de coupés de type T ont été faits. Peut-être que la plupart des acheteurs de Riviera voulaient le V-8, qui manquait le Turbocharged V6 Type, ou les gens qui voulaient une Buick plus sportive viennent plutôt de type Regal.
Le coupé Riviera standard (et le cabriolet, également) était équipé d’un V8 de 5,0 litres de 140 chevaux avec un carburateur à quatre barils, tandis que le type T avait le Turbo V-6 avec 200 chevaux. Un V8 diesel de 5,7 litres était également disponible, mais en 1985, j’imagine que le taux de prise était en effet très mince.
Se référant à nouveau à ma brochure (c’est donc Cool!), Buick avait, naturellement, des éloges pour son coupé de luxe personnel. «Après toutes ces voitures« pratiques », ces berlines à quatre portes et les wagons de gare que vous deviez avoir pour toutes les raisons de temps, il est temps pour quelque chose de spécial – une voiture que vous vouloir.
«Riviera. Le nom est spécial, et pendant plus de 20 ans, le nom est défendu pour la Buick la plus spéciale. Et Riviera pour 1985 est chaque pouce par déclaration de style classique, mais en même temps, très, très contemporain avec une suspension indépendante à quatre roues, une traction avant et des moteurs avec les dernières fonctionnalités de haute technologie.
Et avec une longueur de 206,6 pouces, un empattement de 114 pouces et des looks classiques, la Riviera de 1985 était, à bien des égards, «juste à droite». Et en 1986, une Riviera plus petite, encore plus moderne et technologiquement avancée apparaîtrait, même disponible avec une première version d’un écran tactile, croyez-le ou non.
J’aime aussi ces voitures, en particulier les Types T avec leur subtil tonnant à deux tons, les roues en alliage et leurs intestins luxo-modernes des années 80, malgré ceux qui pensent que c’est en quelque sorte une Buick Somerset à lutte à moins déguisée N-Body. Mais la Riviera 1979-1985 était une voiture vraiment jolie, pas trop grande et pas trop petite, et chargée de jolies petites touches à l’intérieur et à l’extérieur.
Pour revenir à notre sujet vedette, je l’ai vu s’arrêter et j’ai été immédiatement frappé. Le propriétaire, un très grand gentleman plus âgé, semblait peut-être être le propriétaire d’origine. J’ai discuté un peu avec lui, et il a confirmé que c’était un 1985, la dernière année de ce style de corps chic. Et d’après la condition remarquable, je crois que l’odomètre à 5 chiffres montrant 23 km et le changement pourrait être correct. La voiture était si agréable.
J’en ai pris beaucoup trop de photos, car c’était une si belle voiture. Un bel exemple de la dernière année du peut-être pas grandmais Riviera de bonne taille.
Et même avec aucune option, ces voitures étaient bien équipées. Les caractéristiques standard comprenaient le V-8 (à l’exception du type T), automatique à quatre vitesses avec surmultipliée, un contrôle électronique, une suspension avant de la barre de torsion, un siège de conducteur à six voies, des lampes à virage, une grande garniture chromée, etc.
Aujourd’hui, Buick n’offre ni berlines, pas de coupés et certainement pas de voitures de luxe personnelles. Cela me rend triste, car s’ils le faisaient, je devrais probablement visiter mon concessionnaire local, Key Buick à Moline et passer une commande…
