Information pour vous : les 4×4 que Peugeot n’a jamais faits

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Nous avons repéré un texte sur le web dont le sujet est «voitures de collection».

Son titre troublant (les 4×4 que Peugeot n’a jamais faits) est sans confusion.

Annoncé sous la signature «d’anonymat
», l’éditorialiste est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour d’autres articles qu’il a publiés sur le web.

Vous pouvez donc donner du crédit à cette publication.

L’article en question :

Après avoir assuré la production et la distribution des jantes BBS dans ses ateliers, Dangel fait un constat. Rares sont les véhicules tout-terrain accessibles et costauds.

Le choix se limite aux chers Land Rover et Toyota Land Cruiser. Le succès foudroyant du Lada Niva en 1978, lui donne des idées. Il reste une vraie place pour un 4X4 à la fois confortable et franchisseur, destiné aux particuliers comme aux professionnels.

Au lieu de se lancer dans la conception d’un véhicule inédit, aventure coûteuse et incertaine, Henry va avoir une idée de génie.

Rapidement l'atelier Dangel ne désemplit pas. L'artisan va devenir un industriel.jpg

Rapidement l'atelier Dangel ne désemplit pas. L'artisan va devenir un industriel.jpg

Rapidement l’atelier Dangel ne désemplit pas. L’artisan va devenir un industriel.jpg

Henry Dangel offre un 4×4 à la France

L’idée est de concevoir un kit adaptable sur un véhicule de série existant. Dangel veut du costaud, il choisit donc la voiture française la plus fiable, la Peugeot 504. En jetant son dévolu sur la version break, il profite de l’existence d’un pont arrière.

Dangel conçoit une boîte de transfert, des différentiels et équipe la vaillante Peugeot de suspensions rehaussées. Le résultat est impressionnant. La paisible berline sochalienne est transformée en tout-terrain break, à l’américaine !

Henry Dangel est prêt à passer à l’étape suivante du plan : proposer le véhicule à Peugeot pour lui garantir une large diffusion.

Peugeot va voir d'un bon oeil les réalisations d'Henry Dangel, au point de les intégrer à la gamme.jpg

Peugeot va voir d'un bon oeil les réalisations d'Henry Dangel, au point de les intégrer à la gamme.jpg

Peugeot va voir d’un bon oeil les réalisations d’Henry Dangel, au point de les intégrer à la gamme.jpg

Préparateur officiel Peugeot

Henry Dangel va frapper à la porte de Peugeot pour présenter sa création. Curieux, les responsables de la marque demandent à l’artisan deux autres véhicules afin d’en tester la résistance et les qualités.

Après une batterie de tests qui dureront quasiment deux ans, Peugeot donne sa bénédiction à Dangel. La marque ne mettra pas de bâtons dans les roues au préparateur. Mieux, chez Peugeot on se dit que ce break 504 4X4 est une façon astucieuse d’agrandir la gamme.

Peugeot pourra capter les clients à la recherche d’un véhicule de franchissement français, réparable partout en France grâce au réseau étendu de la marque au lion.

Peugeot hérite d’un 4X4 dans sa gamme sans débourser un sou. Le break baroudeur est présenté au Salon de Paris 1980 et à compter du millésime suivant, on peut le commander chez Peugeot.

La 505 Dangel fera le bonheur des administrations

La 505 Dangel fera le bonheur des administrations

La 505 Dangel fera le bonheur des administrations

Une formule qui marche

Les commandent commencent à affluer sur le bureau d’Henry Dangel. Mais la clientèle la plus fidèle et la plus lucrative sera celle des administrations. L’armée et la gendarmerie s’emparent du break 504.

Dans certaines régions de montagne ou d’outre-mer, les véhicules d’Henry Dangel font des miracles. On apprécie leurs capacités de fonctionnement et leur solidité à toute épreuve.

EDF, les pompiers ou les sauveteurs en mer suivront, assurant, bon an mal an, un carnet de commandes bien rempli. Jusqu’en novembre 1985, ce sont ainsi 3168 pickups et 1142 breaks qui sortent des ateliers. Mais la relève pointe déjà le bout de son nez.

Dangel tentera l'aventure du Dakar, sans succès.

Dangel tentera l'aventure du Dakar, sans succès.

Dangel tentera l’aventure du Dakar, sans succès.

 Une 505 et bien plus

Dangel va renouveler le concept en transformant la Peugeot 505 break. Là aussi, l’engin va marquer les esprits, avec son look très réussi. Même recette, même succès, auprès de la même clientèle.

Mais Dangel va réussir à pérenniser son entreprise avec toujours un coup d’avance. Il développe des kits pour les J5 et C25, faisant de ces lourds utilitaires le véhicule idéal des travailleurs en milieu hostile.

Les Citroen C15, Boxer, Jumper ou encore Ducato suivront. Le bureau d’études réalise même des 205 et 309 GTI en version 4X4, avant de s’attaquer à la 306 break. Ces concepts sans lendemain ne déroutent pas Henry Dangel de son principal objectif : proposer des utilitaires 4X4.

La recette est inchangée, transformer les Peugeot en 4X4

La recette est inchangée, transformer les Peugeot en 4X4

La recette est inchangée, transformer les Peugeot en 4X4

La France qui s’exporte

Henry Dangel, décédé en 2006, à l’âge de 71 ans, laissera derrière lui une entreprise largement tournée vers l’avenir avec un savoir-faire unique.

Aujourd’hui 80 % des modèles Dangel sont vendus hors de France dans un réseau de 9000 points de vente. Toujours partenaire de Peugeot et désormais de Toyota, Dangel propose les utilitaires de la marque en version 4X4, accompagnés de leurs cousins Citroën et Opel.

Lecture:

La Renault 12 de mon père.,Ouvrage .

Les Dinky Toys série 24 -….,Le livre . Ouvrage de référence.

30 F1 de légende.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Youngtimers.,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.