Claquement de piston : faire exploser le besoin de carburant premium ?

Claquement de piston : faire exploser le besoin de carburant premium ?

Adam écrit :

Bonjour, j’écris dans l’espoir que vous puissiez m’aider à trouver une réponse. J’ai acheté mon Tacoma 2021 (V6 de 3,5 litres) neuf et j’ai maintenant environ 50 000 miles. Le problème que j’ai concerne les mois les plus chauds, lorsque je suis dans une situation de faible régime/charge élevée. Avant que le camion ne rétrograde à un rapport inférieur, le moteur émet un signal sonore.

Je n’ai remarqué cela que cet été. Maintenant qu’il fait froid ici dans le Wisconsin, cela s’est arrêté. J’ai parlé à mon concessionnaire Toyota local et on m’a dit à peine plus qu’un « ouais, vous devrez peut-être utiliser un premium en été ».

J’ai mis un indice d’octane de 93 et ​​le ping s’est arrêté. Ma question est pourquoi ? Le 3,5 litres est un moteur à double injection, et l’injection de carburant par port devrait éliminer tout pré-allumage. Nulle part dans le manuel du propriétaire, il n’est souligné la nécessité d’un carburant de qualité supérieure. Le camion ne sera bientôt plus sous garantie sur le groupe motopropulseur et j’essaie de résoudre ce problème maintenant. Toutes les pensées seraient appréciées.

Sajeev réponses :

Tu as raison, Adam. Ce type de détonation du moteur ne devrait pas se produire sur un moteur 2GR-FKS dans un produit Toyota. Comme vous l’avez noté, ce moteur est doté d’une injection de carburant directe et portuaire, ce qui devrait éliminer les péchés de carbone de l’injection directe.

Et franchement, je suis stupéfait d’apprendre que cela se produit sur un exemple de 4 à 5 ans avec 50 000 milles. Mais peut-être que ce faible kilométrage fait partie du problème ? Je vois deux problèmes possibles à résoudre ici.

La première est d’éviter les courts trajets où le moteur n’atteint pas la température de fonctionnement, car l’essence se vaporise moins bien à froid. Le carburant non brûlé peut entraîner des dépôts de carbone, mais je ne suis pas sûr que ce soit le problème ici.

Au moins, ce n’est pas le problème principal : vous devrez peut-être acheter de l’essence dans une autre station ou essayer une autre marque. Les vendeurs de carburant « haut de gamme » sont présentés comme contenant plus d’additifs que ce qui est exigé par le gouvernement, ce qui devrait aider à éliminer l’accumulation de carbone des vannes. Compte tenu de la gravité du problème (uniquement sous charge à bas régime) dans votre Tacoma, peut-être qu’un problème de qualité du carburant est le coupable le plus probable ?

Je recommanderais deux pistes d’action : passer à un carburant de premier ordre pour 1 à 3 réservoirs, ou effectuer un traitement de décarbonation soit en canette, soit via un service local. Ou peut-être les deux, mais je recommande de commencer par une essence de meilleure qualité.

Qu’en dites-vous, communauté (service auto) ?

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