Edito tout frais : Voici les prix de la première voiture électrique équipée d’une batterie « solide »

Voici les « bonnes pages » d’un article que notre équipe vient de remarquer sur le web. Le thème va certainement vous ravir. Car la thématique est « voitures anciennes ».

Son titre (Voici les prix de la première voiture électrique équipée d’une batterie « solide ») en dit long.

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L’encart a été publié à une date notée 2024-05-15 10:00:00.

Voici lle texte en question :

Elle s’appelle IM L6, elle est chinoise, elle coûte entre 28 200 et 44 300 euros, et elle promet 1 000 km d’autonomie grâce à une batterie annoncée comme révolutionnaire.

Il y a quelques semaines, à l’occasion du Salon de Genève, MG a présenté sa nouvelle marque : IM Motors. Il s’agit d’un constructeur chinois haut de gamme de voitures à batterie.

Des deux modèles prévus pour l’exportation, l’IM L6, une grande berline 100 % électrique est plutôt intéressante car elle bénéficierait d’une batterie solide, ce qui ferait d’elle la première voiture électrique au monde à être commercialisée avec cette technologie.

Une batterie vraiment révolutionnaire ?

Dans les faits, la présence de guillemets dans notre titre n’est pas due au hasard. La voiture ne possède pas de batterie solide à part entière, mais une batterie « semi-solide » dans le sens où l’électrolyte n’est pas entièrement solide. Un électrolyte transporte des ions (les particules chargées) entre les deux électrodes de la batterie.
Rappelons que les batteries solides pour une même taille que les autres, permet de stocker plus d’énergie, ce qui a pour effet de réduire son poids de l’accumulateur, et donc la consommation globale de la voiture. Cette technologie est aussi plus résistante. Le risque de surchauffe et d’explosion est considérablement réduit, puisque l’électrolyte résiste mieux aux très hautes températures.
La batterie en question possède une capacité de 133 kWh et promet 1 000 km d’autonomie, selon le cycle d’homologation CLTC, soit environ 800 km selon notre cycle européen WLTP. Mis à part le kilométrage, la voiture fait également sensation par le prix auquel elle est vendue.

Des prix doux (pour la Chine)

IM Motors a en effet annoncé les prix de la L6, disponible en cinq versions. Elle débute en version Max Standard, à 219 900 yuans, puis en version Long Range, Ultra-Long Range et Super Performance, jusqu’au Max Lightyear (345 900 yuans). C’est précisément cette dernière qui est équipée de la batterie « solide ». Voici la liste des prix (au taux de change en euros), les autonomies et la vitesse maximale.

  • IM L6 Max Standard : 28 200 euros, 650 km et 200 km/h
  • IM L6 Max Long Range : 33 300 euros, 710 km et 220 km/h
  • IM L6 Max Ultra-Long Range : 35 300 euros, 850 km et 222 km/h
  • IM L6 Max Super Performance : 39 200 euros, 780 km et 268 km/h
  • IM L6 Max Lightyear : 44 300 euros, 1 000 km et 268 km/h

L’entreprise chinoise a fait savoir que la batterie solide avait une architecture de 900 volts. Grâce à cela, l’accumulateur, baptisé Lightyear donc, peut se recharger à des puissances allant jusqu’à 400 kW et permet de regagner jusqu’à 400 km d’autonomie en 12 minutes sur une borne de recharge adéquate. Batterie mise à part, l’IM L6 veut s’imposer sur le marché pour une série de technologies de dernière génération tant sur le plan de l’infodivertissement que sur le plan de la conduite.

Il faudra faire preuve d’encore un peu de patience avant de voir arriver cette nouvelle batterie en Europe, et de savoir si elle intègre une batterie solide ou semi-solide. D’après les premières informations, IM Motors ne commencera à vendre ses voitures chez nous qu’à partir de 2025, et sous le badge MG.

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