Revue de presse web : l’avenir du 4×4 passe-t-il par le rétrofit ?

Voici un tout nouvel article qui va s’adjoindre à notre revue de presse sur « voitures de collection ».

Son titre (l’avenir du 4×4 passe-t-il par le rétrofit ?) en dit long.

Sachez que le rédacteur (présenté sous le nom d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres encarts qu’il a publiés sur le web.

Les révélations divulguées sont donc jugées valables.

L’encart a été diffusé à une date indiquée 2023-04-28 04:50:00.

Le Range « Classic » est une icône de l’automobile qui peut bénéficier du statut de véhicule de collection en France, le protégeant ainsi d’éventuelles restrictions de circulation. Mais son avenir n’est-il pas à la conversion électrique ?

Si vous suivez assidument l’Automobile Magazine, vous avez peut-être déjà repéré notre sujet sur les plus gros exemples de rétrofit dans le monde, avec des projets parfois particulièrement aboutis. Des créations de niche, hors de prix, qui montrent tout de même le grand potentiel que peuvent avoir ces voitures d’antan. Jusqu’ici, ces projets restaient souvent sans grands débouchés. L’entreprise anglaise Lunaz propose déjà des conversions pour des anciennes de prestige, mais quid des livraisons ? Lunaz s’est visiblement déjà trouvé un concurrent sérieux, signe que le marché devient porteur. Inverted commercialise en effet une conversion complète de la gamme Range Rover Classic (3 portes, 5 portes et LSE), clés en mains.

Des organes Tesla dans un Range Rover Classic

Sous le capot, plus de V8 ou de quatre cylindres diesel, mais de l'électronique de puissance et un moteur
Sous le capot, plus de V8 ou de quatre cylindres diesel, mais de l’électronique de puissance et un moteur© Inverted

Il semble que la filière de récupération des premières Tesla Model S s’organise au niveau mondial. Nous voyons désormais de plus en plus de rétrofit sur la base du groupe motopropulseur de la grande berline. Et notamment grâce aux batteries des premiers modèles : 75, 80, 85 et 90. Justement, Inverted puise ses conversions dans le marché de la Tesla en fin de vie : les Range Rover Classic proposés sont tous motorisés par la batterie de Model S de 80 kWh (avec recharge rapide en 100 kW) et une paire de moteurs totalisant 450 ch et 600 Nm.

Un sacrilège pour une frange des passionnés de voitures anciennes, mais peut-on seulement regretter le claquement d’un 200TDi diesel sous le capot de ce 4×4 intemporel ? Le Range Rover V8 est évidemment une autre histoire, mais gageons qu’Inverted se sert surtout de modèles diesel pour les conversions !

Inverted fournit le véhicule clé en main, en allant même chercher la base de construction sur le marché de la collection. La société britannique restaure ensuite le « Range » entièrement (châssis, carrosserie…), puis construit l’habitacle selon les exigences du client. La technologie est discrète et bien intégrée, mais elle est là : Android Auto et Apple CarPlay, caméra de recul, sièges chauffants…

Malheureusement, cette merveille a un prix : 255 000 €, hors TVA. Le véhicule n’est proposé qu’au Royaume-Uni (en France, il ne serait pas immatriculable puisqu’il faudrait passer une homologation à titre individuel pour le rétrofit), mais ces projets haut de gamme devraient susciter l’intérêt du secteur de la voiture de collection qui trouve, là, une solution pour s’adapter à l’avenir.

Publié le 28/04/2023 Mis à jour le 28/04/2023

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