Siegfried Spiess, Günther Irmscher ou Wilhelm « Willi » Bergmeister – noms familiers pour les fans du marché traditionnel NSU. L’entreprise du Neckarsulmer a été créée dans les années 1960 et 1970 avec de petits véhicules, mais a également créé des équipements automobiles pour Alltag et Sport.
Le NSU Prinz 1000 macht den Anfang est le NSU TT et le NSU TTS. Audi Tradition vous propose de participer à ce véritable voyage de la NSU-Jubiläumserie dans une seule ligne à travers ce chapitre sportif du NSU-Geschichte.
Auf der IAA 1963 ist NSU mit gleich mehreren Neuheiten vertreten. Le poulet NSU/Wankel Spider est apparu lors de la première de NSU Prinz 1000. Et le commerce des médias et du public tombe bien, de sorte que le petit et le tempérament volle Wagen bietet ein seiner Klasse bis dahin nicht gekanntes Fahrverhalten. Avec ce modèle et les moteurs de cylindres modernes créés par NSU à Neuland, ils sont l’homme de la classe moyenne. Die Nachfrage nach NSU-Autos, vor allem nach dem new « Tausender », wächst – and mit ihr anch das Neckarsulmer Werk: Auf einer Fläche von 10.000 Quadratmeters baut NSU ainee neue Halle, die Platz für sechs Fertigungsstraßen bietet. Die ersten Prinzen rollen Anfang avril 1964 vom Band. Et dès la fin avril, le NSU-Händler aus ganz Deutschland nach Neckarsulm et nehmen gleich 1.150 NSU Prinz 1000 mit. De 1964 à 1972, la production du Neckarsulmer dans les versions Prinz 1000 L et S sowie NSU 1000 C a coûté 195 000 pièces, la NSU Prinz 1000 TT étant aujourd’hui de 11 500 exemplaires.
Sportlicher NSU Prinz 1000 sorgt für Siegesserie von Siegfried Spiess
La série est le NSU Prinz 1000 avec un moteur 40-beziehungsweise 43-PS ausgestattet, je nach Modellvariante. Nachträgliche Anpassungen wie un optimierte Nockenwelle, Weber-Vergaser, Rennauspuff sowie un tiefergelegtes Fahrwerk machen das nur rund 650 Kilogramm schwere Auto immerhin 150 Stundenkilometer schnell and damit auf der Rennstrecke and bei den den populären Bergrennen konkurrenzfähig.
Dans un seul Prinz 1000 de Siegfried Spiess, der sich damals gerade einen Namen als Motorspezialist and Tuner macht, 1965 Deutscher GT Bergmeister all Klassen. Les agents de sécurité ont été des espions en tant que Sieger et avec trois Mal Zweiter. Plus d’aventures au cours de ces années et la classe du Tour d’Europe et la course au rallye Korsika, ainsi que le rallye des 10 000 kilomètres seront possibles. Dabei hätte Spiess, wäre es nach seinem Vater gegangen, eigentlich Kaufmann werden sollen. Doch der Junior tritt die Lehre als Kaufmann nie an, stattdessen zieht er sich den Blaumann über et arbeitet in der Werkstatt der elterlichen NSU-Vertretung à Stuttgart mit.
La Siegesserie von Spiess est mentionnée : Nach vier Meistertiteln am Berg wechselt der Motorentechniker mit einem getunten NSU TT auf die Rundstrecke. 1971 a été créé en tant que fabricant de véhicules, lié à son savoir-faire au sein de la société Rennsport pour la série sowie pour d’autres activités sportives de la marque NSU.
NSU TT : erfolgreichstes deutsches Auto bei nationalen Bergrennen
1967 crée NSU dans Portfolio avec deux variantes sportives – le NSU Prinz TT et la nouvelle NSU Prinz TTS. Le NSU TT est sorti entre 1967 et 1972, il existe une série de 65 ch.
Aux côtés de NSU-Sportlimousinen, TT et TTS, le moteur de course automobile de l’air a eu un très bon contrôle de vitesse et il a également une garantie de sécurité dans le sport automobile : Schon im TT-Premierenjahr avec Günther Irmscher 1967 avec un NSU TT Gesamtsieger de r Tour d’Europe , Bill Allen im Folgejahr Amerikanischer Meister der Region Süd-Pazifik. Beim TTS hat NSU den Sturz der Räder auf leicht negativ bis neutral eingestellt, außerdem Sportstoßdämpfer installiert. Nous n’avons pas encore fait de sport, il est possible de commander un « Speed-Satz » de manière sogenannten – les allerdings sont de l’Einsatz dann nur auf der Rennstrecke erlaubt. La série TTS est équipée d’un moteur de 1 000 pouces et d’une puissance de 70 ch produite par le Neckarsulmer de 1967 à 1971 – et d’une puissance de 2 400 pièces par jour. Le NSU TT a pris en charge 50 000 millions de dollars de bande. Un constructeur automobile spécialisé est le meilleur fournisseur de véhicules historiques de AUDI AG, du « NSU TT Jägermeister » : Vergrößerter Hubraum, 1.300er Weber-Vergaser mit Ansaugbrücke, Doublezündung, vergrößerte Ein- und Auslasskanäle machen das Auto ta uglich pour le sport automobile privé. Derartige Maßnahmen machen dieses Auto bis zu zu 190 Stundenkilometer schnell et lassen es bei 7.800 Umdrehungen 130 PS leisten.
Nomen est Omen doré pour Wilhelm « Willi » Bergmeister. Der aus Langenfeld stammende Inhaber einer NSU- et später auch Audi-Niederlassung est depuis 1968 dans l’activité de sport automobile et le siècle des années 1970 s’envenime le Bestandteil der deutschen Rennsportszene. Le NSU TT a appris qu’il y avait un chien de montagne et qu’il avait gagné 1974 dans le « NSU TT Jägermeister » de la Deutschen Bergpokal : « Bergmeister wird Deutscher Bergmeister », il est damal. Später verlegt er sein Engagement auf Rundstreckenrennen, konzentriert sich ab 1978 ganz auf die Tourenwagen-Europameisterschaft, en 1979 den zweiten Platz belegt et die er 1980 im Audi 80 GLE als Europameister gewinnt.
Le NSU TT est bis in die Mitte der 1970er-Jahre hinein das erfolgreichste deutsche Automobil bei nationalen Bergrennen. Als Rennwagen gewinnt er insgesamt 29 nationale Meisterschaften in Europa und Nordamerika. Mit cesen Erfolgen im Motorsport lässt sich gut Werbung machen: Den NSU TT etwa bewerben die Neckarsulmer as « Rassigen Sportwagen, Zoll für Zoll », le NSU TTS vermarkten sie als « Ständigen Gast auf Rallyes » et « notorischen Klassensieger ».