Connaissez-vous la Dacia 1300? Mihai, architecte chez Renault Technologies à Titu, est l’un des nombreux fans roumains de ce modèle emblématique. Et pour cause: dans les années soixante-dix et quatre-vingt, c’était la voiture qui permettait à toute la Roumanie de se déplacer. Apprenez – en plus sur l’histoire de « l’autre Volkswagen » avec le propriétaire passionné, qui nous présente sa Dacia 1310 auto-restaurée de 1989.
En Roumanie, la « voiture du peuple » s’appelle la Dacia 1300! C’est lui qui a rendu le pays mobile dans les années soixante-dix et quatre-vingt. Toute la jeunesse de Mihai, qui travaille comme architecte chez Renault Technologies au centre technique de Titu, a été influencée par cette voiture. Il est fier d’avoir restauré la Dacia 1310 de son père et est désormais un passionné de ce modèle. Lors d’une tournée, il nous montre sa belle voiture de collection – et raconte son histoire.
Dacia 1310 TLX (1989)-Est propulsé par un moteur de 1,3 litre.
Copyright / Photographe: Renault Communications
Un héritage émotionnel
Pendant plus de trois décennies, l’emblématique Dacia 1300 a façonné la vie quotidienne en Roumanie: en tant que voiture familiale, en tant que taxi, toujours disponible dans les villes du pays, en tant que voiture pour tous. Ces expériences ont définitivement gravé cette voiture dans la mémoire collective des Roumains. Mihai explique : » La Dacia 1300 est un véhicule robuste, simple et confortable – toutes les caractéristiques qui peuvent être trouvées dans l’ADN de Dacia. »
La voiture a été rapidement acceptée par l’économie roumaine et les clients étaient également enthousiastes. La voiture est rapidement devenue très populaire, c’était la voiture la plus moderne d’Europe de l’Est au début des années 1970 et aussi l’une des moins chères avec un prix de vente de l’équivalent de 3 200 euros.
Un héritage familial
Mihai possède une Dacia 1310 1,3 L essence TLX, que son père a achetée en 1992. La Dacia 1300 a été construite de 1969 à 1979 sous le nom de Dacia 1300 et jusqu’en 2004 sous le nom de Dacia 1310. « Les deux principales différences entre la 1300 et la 1310 sont un avant entièrement repensé avec quatre phares et une calandre noire au milieu, ainsi que des feux arrière révisés », explique le passionné de voitures.
Au milieu des années quatre-vingt, Dacia a atteint un quota de 98% de composants fabriqués localement, ce qui a ensuite facilité le remplacement des composants défectueux des anciens modèles par des pièces d’origine. Mihai a donc pu restaurer sa Dacia 1310 TLX fidèle à l’original avec l’aide de la communauté de collectionneurs qui s’était formée dans son pays: « Au fil des années, les fans de la Dacia 1300 sont de plus en plus nombreux. Les Roumains redécouvrent ce modèle. »
Mihai prend régulièrement le volant de la Dacia 1310 héritée de son père. Sa famille est partie en vacances avec lui, il a pris ses premières leçons de conduite avec lui. Les nombreux souvenirs à bord confèrent à ce modèle une valeur émotionnelle inestimable. Mais pas seulement. Mihai est également fier de conduire une Dacia et considère sa Dacia 1310 comme un héritage familial à transmettre. « Quand je conduis ma Dacia 1310, je me sens bien », dit-il.
Un patrimoine national
Comme Mihai, de plus en plus de Roumains sont fiers et apprécient leur patrimoine automobile national. Le fait que la Dacia 1300 ait donné à toute la Roumanie accès à la mobilité et à la liberté a une place particulière dans la mémoire des jeunes de toute une génération de Roumains comme Mihai.
La Dacia 1300 et ses ramifications font partie de l’histoire roumaine en raison de son succès commercial avec plus de deux millions d’exemplaires vendus et de sa longue durée de production de 35 ans. Au cours de sa carrière, il a connu pas moins de six autres développements et sa commercialisation s’est poursuivie jusqu’en 2006, soit deux ans après le début de la production de la Logan. « La Dacia 1300 est la voiture emblématique en Roumanie. Grâce à son prix abordable, c’était la vraie voiture du peuple », explique Mihai.
Cependant, la Dacia 1300 était connue non seulement en Roumanie, mais a également été exportée vers les États d’Europe de l’Est, vers certains pays d’Afrique, du Moyen-Orient et d’Amérique latine.
Mihai apprécie la fiabilité de sa Dacia 1310 et pour cause: la Dacia de Mihai n’affiche que 3 400 km, car le compteur est réinitialisé après 99 999 km. Il a déjà « fait le tour » du compteur trois fois!
