Les amateurs de voitures connaissent Walter Treser principalement comme le” père du quattro », mais sa valeur de vie est plus grande. Il est né le 18 avril 1940 à Bad König im Odenwald. Dès l’âge de huit ans, il était assis au volant d’une Opel Blitz et au guidon d’une moto Sachs. Il a étudié la construction automobile et L’aéronautique, mais il voulait devenir pilote de course. En 1962 et 1963, il est pilote D’usine chez Auto Union et pour la 1964, il s’achète une Lotus-DKW Formula 3. mais l’argent ne suffit pas trop longtemps et ce n’est qu’à partir de 1967 qu’il pourra à nouveau faire des courses de voitures de tourisme chez BMW-Alpina.
Sa carrière professionnelle a commencé en tant que Pilote chez Veith-Pirelli, mais en 1976, il a dirigé le développement du concept de véhicule chez Audi. Il a joué un rôle moteur dans le développement de L’Audi quattro et porte également le nom de “quattro”. Il devient alors directeur sportif et permet à Hannu Mikkola et Michèle Mouton de remporter les premiers succès de quattro en championnat du monde des rallyes.
Au début des années 1980, il y a eu une césure, Treser a fondé sa propre société de technologie automobile et de Design.
Avec le Treser TR 1, l’ingénieur automobile passionné a réalisé le rêve de sa propre voiture de sport. La technologie D’entraînement provenait du kit de construction VW, qui devait être produit à Berlin. Le financement de la production en série n’a pas réussi, malgré des centaines de contrats D’achat et D’options.
Treser est finalement retourné au sport automobile, cette fois en tant que directeur de course chez Opel. Les succès du Calibras à quatre roues motrices dans le DTM ont été notamment dus à lui. En 2003, il a été admis à la retraite méritée. Mais il a continué à être associé aux passionnés de quattro et de Treser, notamment en tant que président D’honneur du Treser Club.
Le 13 novembre 2021, Walter Treser est décédé des suites d’une grave maladie.