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Numéro un, bébé! Comme l’a dit le grand et indomptable Richard Robert — parfois connu sous le nom de Ricky Bobby – dans future Criterion classic Nuits de Talladega, “Si tu n’es pas le premier, tu es le dernier.” C’est cette philosophie maximaliste postmoderne — ou peut—être minimaliste – qui Apportez une remorque utilisateur « PKT2020 » appliqué à leur Offre gagnante de 107 000 Honda d’une Honda Civic, un énorme 62 010 over de plus que le PDSF.
C’est tout un tas d’argent échangé contre n’importe quelle version du modèle Honda initialement présenté comme une voiture éminemment abordable “créée pour les citoyens et les villes. »Le mot même « Civic » évoque des visions de sous déversés sur les sols stratifiés crasseux d’un centre municipal, pas des piles d’argent déversées sur les panneaux jaune Phoenix lumineux de la Honda Civic Type R Édition limitée 2021 en question.
Nous aimons la Civic Type R et peut dire sans risque que l’édition limitée, qui pèse près de 50 livres de moins et porte des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 avec cette peinture très jaune, vaut le prix demandé par Honda de 44 950 Honda. La raison apparente ce le type spécifique R LE a apporté un prix aussi important est son numéro de série — 001 sur 600 unités réservées au marché américain. Il fait partie d’un petit contingent de voitures “001” qui ne sont pas en corrélation avec les valeurs réelles du marché. En fait, avant cette vente à succès, chauve vendu numéro 003 et 215 CTR LEs pour 59 850 $ et 54 600 respectively, respectivement.
C’est assez pour nous faire nous demander si être numéro un est aussi important que Ricky Bobby le pensait, et une question compliquée en raison d’un facteur conflictuel: Bienfaisance. De nombreuses voitures numéro un (mais pas celle-ci) sont vendues aux enchères au profit d’une bonne cause (et, hum, une radiation fiscale) qui tend à rapporter des prix beaucoup plus élevés. Par exemple, la première Civic Type R 2017 de production, vendue aux enchères par Honda elle-même sur Bring a Trailer, a rapporté 200 000 $, mais le produit est allé directement à des œuvres caritatives.
C’est devenu de rigueur pour que les constructeurs automobiles offrent le premier exemple de modèles marquants lors de l’événement de Barrett-Jackson à Scottsdale. La première Chevrolet Corvette de génération C8 de production a remporté 3 millions de dollars lors de la vente de Barrett-Jackson à Scottsdale en 2020, devançant la Supra “001” de 2,1 millions de dollars en 2019, l’Acura NSX “001” de 1,2 million de dollars en 2016 et la NSX de cette année 2,5 M GM “001” Hummer GMC et 1,075 M Ford « 001 » Ford Bronco. Comme très, très peu de ces voitures de première génération reviennent sur le marché après la vente initiale à but caritatif, il est difficile de déterminer leur véritable valeur marchande.
Notre hypothèse est que cela ne correspond certainement pas à ce chiffre initial walloping. La toute première Dodge Viper de cinquième génération a attiré un Offre gagnante de 220 000 $ lors de la vente de Barrett-Jackson à Scottsdale l’an dernier contre les 300 000 charitable versés en 2013 — un déficit de 136 000 when en tenant compte de l’inflation.
Au-delà du facteur caritatif, il y a des questions plus fondamentales qui auraient pu plaire à Abbott et Costello: Qu’est-ce qui compte en premier et que signifie être premier? Cette Civic bleue 2017 record, par exemple, était le premier exemple de production de son modèle entier génération et a marqué un événement important pour les collectionneurs Honda — le retour de la Type R sur le sol américain. Le premier C8 a également une importance historique en tant que point de lancement de la Corvette à moteur central.
Premièrement, cela signifie un peu moins, si c’est pour une année modèle au milieu de la production d’une génération. La première Chevrolet Corvette 2006 s’est échangée pour 46 200 $ en 2018, tandis que la première Cougar Mercury de 1969 engrangé dans un so-so4 48,400 à la vente aux enchères B-J de cette année à Las Vegas. Cela n’aide pas non plus si la voiture l’est, eh bien, pas cool. Même l’attraction magnétique de la propriété antérieure de Burt Reynolds n’a pas réussi à élever le première production Pontiac G8 2008 au-delà d’une enchère élevée gagnante de 38 500 $ lors de la vente Palm Beach de Barrett-Jackson en 2017. Cela aurait sûrement aidé si Pontiac s’était assuré que 001 n’avait pas de V-6 et d’automatique.
Enfin et surtout, la valeur d’être le premier monte sur la mesure dans laquelle un vendeur peut prouver sa voiture est, en fait, la première. Grâce à des options rares et à une documentation de production parfois confuse, cela peut être difficile à faire avec des voitures plus anciennes. D’autant plus pour des choses qui ont été courues dans la période et qui se sont ensuite séparées.
Tout cela pour dire que le calcul derrière les voitures « 001 » est au mieux imprévisible. Si cette dernière chauve La vente civique a plutôt été organisée pour des œuvres de charité, l’édition spéciale 001 aurait-elle égalé le record du CTR de 2017? Nous ne le saurons jamais, mais nous nous attendons à voir un autre record tomber lorsque la Civic Type R de nouvelle génération tombera l’année prochaine. Nous allons créer un pool de paris.
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