Ford aborde la mêlée des caisses électriques avec le concept d’éluminateur F-100

ford aborde la melee des caisses electriques avec le concept deluminateur f 100
Jean-Pierre Gignac

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Ford charge tête baissée dans l’arène silencieuse et riche en couple des moteurs de caisses électriques. Découvrez le concept F-100 Eluminator, une version électrifiée d’un pick-up F-100 classique de 1978 avec Mustang Mach-E GT Équipement de course de performance bourré sous son corps et son cadre de travail. Le concept annonce une nouvelle ère pour Ford, à savoir celle propulsée par le nouveau modèle de l’ovale bleu Moteur de caisse électronique Eluminator qui est arraché du crossover électrique à haut rendement.

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L’éluminateur F-100 contient la même transmission de la Mach-E GT Performance dans son châssis personnalisé, qui est essentiellement un moteur électrique éluminateur sur chaque essieu avec une batterie de 88 kWh. La configuration est bonne pour les mêmes 480 ch et 634 lb-pi de couple, bien qu’achetée à la carte le moteur de caisse d’Éluminateur fera 281 ch et 317 lb-pi.

Le concept est le résultat d’une collaboration avec Mle Racecars, la même tenue responsable de la voiture de traînée Cobra Jet 1400 tout électrique. Il repose sur un cadre personnalisé de Torréfacteur et porte une peinture Gris Avalanche avec des accents de cuivre Cerakote réalisés par la marque X Customs. L’intérieur présente un tableau de bord en aluminium usiné sexy de JJR Fabrication et une sellerie en cuir tanné avocat de MDM Upholstery. Les chaussures de choix sont des roues en trois pièces en aluminium usiné de 19 pouces de Forgeline enveloppées de pneus hautes performances Michelin Latitude Sport mesurant 275/45 aux quatre coins.

Vous pouvez avoir votre propre Éluminateur pour la somme pas scandaleuse de 3900 $ – appelez simplement un concessionnaire de pièces Ford agréé ou rendez-vous en ligne sur le site Web de Pièces de performance de Ford pour passer une commande. Ford vante fièrement que le moteur est légal dans les 50 États et que le moteur compact se monte transversalement pour propulser les roues de chaque côté de celui-ci, de sorte que les projets d’entraînement arrière peuvent bourrer cette tornade à l’arrière de la voiture.

Ford dit qu’il prévoit d’élargir l’enveloppe des offres de caisses électrifiées dans les années à venir — attendez-vous à ce que les systèmes de batterie, les contrôleurs et les onduleurs de traction voient le jour, à quel point vous pourrez obtenir une direction de solution clé en main complète de l’entité de marché secondaire de Ford.

L’Eluminator fait partie d’une foule de nouvelles offres électrifiées exposées au salon SEMA de cette année à Las Vegas. Chevy a révélé pour la première fois un moteur e-crate l’année dernière avec son Blazer-E concept, qui aurait été exposé à la SEMA 2020 si le spectacle n’avait pas été annulé en raison de la pandémie de COVID-19. Un moteur électrique de 200 ch de la Bolt EV a remplacé le traditionnel petit bloc de 400 pouces cubes de la Blazer de 77, et une boîte automatique à quatre vitesses a remplacé la trois vitesses initialement trouvée boulonnée audit brûleur à gaz. Cette offre de caisses électroniques a cependant connu de nombreux retards en raison des risques d’incendie et du rappel massif de batteries des batteries LG de la Bolt. Les choses sont de retour avec les batteries Bolt, cependant, alors attendez-vous à ce que cette solution plug-and-play électrifiée soit bientôt de retour sur la table.

Chevy Performance lance également une offre de caisses électroniques à base d’Ultium sur Project X, une célèbre Chevy 210 de 1957 qui a été pendant des années un banc d’essai / une voiture de projet pour Rodding Chaud Populaire et puis gonflée magazine. Avec l’aide de l’équipe de Cagnazzi Racing, la combustion interne suralimentée quitte l’étage à gauche, et le nouveau moteur e-crate de Chevy et une batterie de 30 kWh prennent le relais. Ce moteur électrique est comme celui que vous trouverez dans le Cadillac Escalade, et sera sans doute la vedette de nombreuses autres offres à venir alimentées par GM Ultium — peut-être le berline EV performante selon la rumeur, cela prendrait le relais à la fin du mandat de la Camaro au milieu de cette décennie.

Alors que les constructeurs automobiles se précipitent pour remplir le monde en pleine expansion des moteurs de caisses électriques, nous sommes tiraillés entre le deuil du théâtre tumultueux des petits blocs hurlants et des Hémis à haut pô et l’embrassement de la vague silencieuse de poussée instantanée des transmissions électriques. Consolez-vous, à tout le moins, dans le fait que ces nouvelles offres présenteront à certains manèges une chance de reprendre vie. Les temps changent.

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