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La Chevrolet Corvette Super Sport de 1957 que General Motors a fièrement défilé sur le circuit du salon il y a près de 65 ans n’était pas une Corvette ordinaire. C’était, en fait, un changeur de jeu — le premier à proposer une injection de carburant à statoréacteur haute performance.
Développé par l’équipe de John Dolza, E.A. Kehoe, Donald Stoltman et l’ingénieur en chef de Corvette Zora Arkus-Duntov, et fabriqué par la division des carburateurs Rochester de GM, Injection de carburant à statoréacteur offre une puissance et une réponse accrues à l’accélérateur, des démarrages à froid plus rapides, des réchauffages du moteur plus fluides, l’élimination du givrage du carburateur et une meilleure économie de carburant globale.
La division de Rochester a testé deux types de méthodes d’injection de carburant: le débit continu, avec la buse située directement à l’extérieur de chaque cylindre et la pulvérisation dans l’orifice d’admission; et chronométré, comme dans les voitures modernes. Le système d’injection à flux continu a d’abord été choisi en raison de sa simplicité, et c’est ce que General Motors a installé dans la Corvette Super Sport de 57 dévoilée au Salon de l’auto de New York.
Cette célèbre Corvette traversera le bloc — pour la première fois – à Vente aux enchères Kissimmee 2022 de Mecum le samedi 15 janvier, comme l’une des voitures finales de l’événement de 10 jours. Le V-8 historique de 283 pouces cubes à injection de carburant de la Super Sport est évalué à 283 chevaux et est couplé à une boîte manuelle à trois vitesses. Le moteur est doté d’un filtre à air chromé à persiennes monobloc et de couvercles de soupapes en aluminium chromé d’origine.
La voiture d’exposition, finie en blanc nacré avec des rayures bleues et des criques en aluminium brossé, a sa transmission d’origine, son système d’échappement et ses housses de siège en cuir teinté en bleu, son rouleau de tableau de bord et ses coussinets de plancher. L’odomètre indique 4372 milles. Parmi les caractéristiques notables de la Corvette: un design inspiré du rallye avec des conduits de frein arrière, deux pare-brise en plexiglas de style air-craft coupés, un tachymètre personnalisé, un volant unique à rayons pleins cerclés de bois, des porte-gobelets aimantés, des panneaux de porte uniques avec accoudoirs, un éclairage de sécurité, des feux arrière avec garniture de séparation unique et des pédales de gaz, d’embrayage et de frein uniques. Les pneus à paroi blanche d’origine US Royal XP-140 de la voiture, affichant les drapeaux emblématiques de la Corvette croisés sur les flancs, sont considérés comme le seul ensemble de cinq existant.
Après que la Super Sport ait terminé le circuit du salon ’57, elle a été vendue à Ron Wilsie de Wilsie / Kelley Chevrolet à Caro, Michigan. Il est sous la garde de son propriétaire actuel depuis 1997.
Fidèlement et largement restauré dans son état d’origine GM Motorama, il a remporté le prix de Remise des voitures importantes au Concours d’Élégance Amelia Island 2017. Il a également reçu le prix du patrimoine national de l’Historic Vehicle Association.
John Wiley, directeur de l’analyse d’évaluation de Hagerty, affirme que puisque la Corvette n’a jamais été vendue aux enchères, il est presque impossible de déterminer sa valeur avant que les soumissionnaires ne le fassent. A titre de comparaison, un production Chevrolet Corvette 1957 avec l’injection de carburant 283/283, le V-8 a une valeur # 2 (excellente) de 136 000 $. Le record pour une Chevrolet Corvette de 1957 est de 605 000 $ pour la série #1 lors de la vente aux enchères de Barrett-Jackson à Scottsdale en 2016.
Celui-ci pourrait-il lui donner une course pour son argent? On le saura dans 80 jours.
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