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Si vous avez suivi mes innombrables articles liés à l’ère Brougham, vous savez que je suis un grand fan du coupé de luxe personnel américain maintenant éteint. Il ne sera donc pas surprenant que je me sois relevé quand j’ai vu celui-ci annoncé sur Seattle Craigslist il y a plusieurs mois. Mon ami Chuck Houston l’a partagé sur son groupe Facebook, Trouver de futures Voitures Classiques, le même jour.
Triple green … et un Brougham ! Des sièges de merde! J’ai parlé de vert ? Excellent. Et j’adore les roues Super Stock à clé de couleur, une option Olds depuis de nombreuses années. Comme le racontait l’annonce disparue depuis longtemps“ « Oldsmobile Cutlass Supreme Brougham, un propriétaire, 38 km d’origine, toujours garé. Fonctionne et roule comme neuf. Vert menthe avec intérieur vert foncé. 4.3L V-8, auto. A / C a besoin d’attention, sinon tout fonctionne très bien. Titre en main. 5000 OB.”
Pour une voiture apparemment très agréable en finition haut de gamme et une combinaison de couleurs des années 1970, la demande semblait plus que raisonnable, et c’était bien qu’elle soit loin, très loin de moi. Je n’étais pas le seul à aimer ça. La même nuit, il était marqué « vente en attente », donc quelqu’un a eu une bonne affaire.
Ces Supremes de Cutlass du milieu à la fin des années 70 étaient la belle du ballon à l’époque. Incroyablement populaire, la Supreme était la bonne voiture au bon moment, et beaucoup de gens ont signé sur la ligne pointillée pour une. Le Cutlass Supreme et toutes ses variantes (y compris les nouveaux modèles “Aeroback” Cutlass Salon à deux et quatre portes, ainsi que les break Cutlass Cruiser) ont été récemment réduits pour 1978, remplaçant les midsizers “Colonnade” de 1973-77.
Mais les versions 1978-80 se vendraient encore mieux. En 1977, dernière année des coupés Suprêmes Colonnade, 242 874 coupés Supreme et 124 712 coupés Supreme Brougham ont été vendus. En 1978, la première année du tout nouveau modèle, 240 917 coupés Supreme et 117 880 coupés Brougham se sont vendus. Mais pour une raison quelconque, en 79, malgré des révisions mineures de la garniture, les ventes ont connu une bonne progression avec un spectaculaire coupé suprême 277,944. Cet exemple Vert pastel est l’un des 137 323 de ces 79 Broughams. Chiffres de ventes impressionnants.
Cette conception a duré jusqu’en 1980, lorsqu’un lifting a ajouté des phares quadruples, rectangulaires et une nouvelle calandre. Pour 1981, tous les coupés Cutlass obtiendraient un nouveau métal de la tige à la poupe, ainsi que les autres coupés intermédiaires GM.
Ces Supremes roulaient sur un empattement de 108,1 pouces et avaient une longueur totale de 200,1 pouces. Le forfait Brougham a ajouté ces magnifiques sièges de style oreiller flottant, des emblèmes Brougham, des panneaux de porte plus chics et d’autres extras. Selon vos préférences, un V-6 de 3,8 litres, un V-8 de 4,3 litres et un V-8 de 5,0 litres et un V-8 diesel de 4,3 litres pourraient être trouvés sous le capot.
Des sièges en cuir ou un intérieur design Mojave étaient disponibles en option; la sellerie en velours était de série. Les autres options comprenaient une peinture bicolore, une horloge numérique et un toit ouvrant.
Je me souviens de ces voitures; comme je l’ai mentionné précédemment, les habitants de ma ville du Midwest étaient de grands fans d’Oldsmobile, jusqu’au bout. J’ai encore vu ces semi-régulièrement dans la circulation au milieu des années 90 — certains étaient assez rouillés, d’autres encore en forme assez solide. Maintenant, je les vois rarement, sauf quelques-uns lors de salons automobiles. Comme pour la plupart d’entre nous, voir des choses dont nous nous souvenons du passé déclenche notre vieux bouton de nostalgie et nous ramène, sinon à un meilleur moment, du moins à un moment bien-aimé. Et c’est ce que j’ai ressenti quand j’ai vu cette voiture. J’espère que le nouveau propriétaire sait quel joyau il a eu.
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