Un « mécanicien dans une boîte” peut-il vraiment réparer votre joint de culasse? Peut-être.

Un vieux dicton dans les métiers de la mécanique et de la construction court: « Si vous n’avez pas le temps de le faire correctement la première fois, quand allez-vous avoir le temps de le faire la deuxième fois? »Ce raisonnement empêche souvent des gens comme moi d’essayer des correctifs qui ne sont rien de moins que la bonne méthode, et nous nous retrouvons bientôt à conseiller les autres avec la même instruction séculaire.

C’est un conseil bien intentionné, mais si une solution simple était vraiment pourrait résoudre un problème complexe ? Par exemple, ces produits headgasket-in-a-can. Si vous avez trop peur d’expérimenter par vous-même, chaîne YouTube ChrisFix récemment fait un test à long terme et a publié les résultats.



Ce n’était pas un test strictement scientifique, mais c’est aussi proche que la plupart d’entre nous l’obtiendront jamais. ChrisFix expose les choix que l’on peut trouver sur la plupart des étagères des magasins de pièces automobiles. Les ingrédients de travail varient légèrement, mais un élément critique dont il parle est le silicate de sodium. Essentiellement, le silicate de sodium est composé de minuscules particules de verre en suspension dans un fluide qui s’évapore facilement. Lorsque ce mélange est pompé à travers le moteur, il rencontre des gaz de combustion chauds, qui font bouillir le liquide porteur et quittent le verre. Au fil du temps, ces morceaux de verre s’accumulent, créant un joint durable.

Bien sûr, il existe d’autres formules qui incluent de plus gros morceaux de matériau pour aider à boucher les trous et les lacunes. La clé est que le verre ne se dépose que là où les gaz de combustion sont présents. Cela signifie que le mélange n’obstrue pas le reste du système de refroidissement. Lors de l’utilisation d’un joint de culasse dans une boîte, assurez-vous toutefois de lire les instructions et d’utiliser le produit correctement.

ChrisFix verse la bouteille dans le radiateur et suit les instructions pour la marche au ralenti du moteur et le cycle de chaleur approprié, puis demande à un membre de la famille de conduire quotidiennement la voiture pendant deux ans pour voir si et quand le joint de changement de vitesse échouerait. Le résultat a été un moteur heureux et fonctionnel pendant deux années complètes. La solution n’était pas entièrement à l’épreuve des balles, cependant; à la fin, le joint accumulé est tombé en panne et maintenant la fuite est revenue. ChrisFix affirme que 10 000 miles ont été ajoutés au compteur kilométrique au cours de ces deux années, ce qui n’est pas un faible témoignage du succès d’une solution supposée de pansement. Si vous essayez de boiter le long d’une voiture dont vous avez désespérément besoin, un joint dans une boîte pourrait vous faire gagner du temps pour économiser de l’argent pour une réparation appropriée – ou tenir assez longtemps pour que le reste de la voiture meurt avec le moteur.

Ces résultats pourraient surprendre certains d’entre vous, mais je ne peux pas dire que je suis dans le même camp. Il y a quelques années, j’ai acheté une Chevrolet 1500 1998 non en marche avec le Vortec V-6 de 4,3 litres. Un bouchon de distributeur et un rotor l’ont ramené à la vie, mais après l’avoir conduit pendant près de deux ans, il a commencé à boire du liquide de refroidissement à un rythme notable. Avec seulement 800 tied attachés dans le camion, et avec une valeur de ferraille assez élevée à l’époque, je me suis dit que je n’avais rien à perdre en essayant une boîte de K-Seal juste pour satisfaire ma curiosité et celle de mes amis.

Mon expérience a eu les mêmes résultats que ChrisFixJ’ai vendu le camion un peu plus tard, fonctionnant mieux que jamais, et j’ai même dit à l’acheteur qu’il y avait du K-Seal dans le système de refroidissement. Je vois encore le camion en ville de temps en temps et, compte tenu du prix de vente et de la quantité toujours croissante de rouille consommant le tôle, je doute que le nouveau propriétaire ait mis du temps et de l’argent pour installer un nouveau casque.

Deux exemples, tous deux un peu anecdotiques. Est-ce suffisant pour vous convaincre d’utiliser un “mécanicien dans une canette? » Faites-le nous savoir dans la communauté Hagerty ci-dessous.

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