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Kevin Hart ne peut pas en avoir assez muscle de Detroit personnalisé, et nous ne pouvons pas en avoir assez de Kevin Hart qui n’en a pas assez du muscle personnalisé de Detroit. Donc, bien sûr, nous sommes ravis de son nouvel ajout.
L’acteur, le comédien et collectionneur de voitures je viens d’avoir son premier regard sur un Roadrunner Plymouth de 1969 construit selon ses spécifications par l’artisan Dave Salvaggio basé dans le Wisconsin et le designer principal Sean Smith. Hart et Salvaggio ont déjà collaboré, et cette fois, Hart lui a demandé de créer un hommage Mopar avec un moteur Hemi, des pièces personnalisées en fibre de carbone, un combo de couleurs sinistres noir et orange et une position agressive avec des composants modernes. Hart voulait un véhicule qui paraîtrait simple et industriel; d’où, par exemple, son choix d’enjoliveurs traditionnels pour dissimuler les roues modernes.
Salvaggio l’a cloué ? À en juger par la réaction de Hart, il l’a fait. « Vous avez tous fait ça. C’est stupide, mec ”, dit Hart à propos de la voiture qu’il appelle “Michael Myers « , un hommage au personnage principal du film Halloween film. » Dave, c’est stupide. »(Pour les non-initiés, cela signifie génial.)
À partir d’une voiture de donateur sonore, l’équipe de Salvaggio Design a utilisé le scan 3D pour créer un modèle informatique avant de concevoir un cadre personnalisé avec un logiciel de CAO. Avec l’apport de Detroit Speed & Engineering sur son ensemble de suspension avant X-Gen 595, le cadre a été fabriqué par Craig Provencher de Salvaggio, Telly Violetto et Randy Russell. Leurs efforts ont été si fructueux que le cadre sera bientôt disponible séparément pour toutes les plates-formes B-body Mopar.
L’équipage a également construit la cage de sécurité; fabriqué des planchers amovibles, un pare-feu personnalisé, un support de radiateur, des bacs à roues et un coffre; et rasé les rails d’égouttement pour créer des lignes plus propres sans diluer le design original de Plymouth. Les seules pièces d’origine qui restent sont le toit, les portes, les ailes et les panneaux de quart arrière.
Parmi les nouveaux panneaux, il y avait un capot en fibre de carbone conçu par Smith, qui intégrait les indices de style du package de course A12 de la Roadrunner. Il a également conçu les pare-chocs en fibre de carbone encastrés, fabriqués par Brothers Composites.
Mark Klos de Salvaggio a fait la carrosserie, la finition métallique et la peinture. La voiture a un extérieur brillant, un vernis mat pour l’intérieur et une perle orange mate en dessous.
La calandre en trois parties emprunte au design original et a été usinée et finie en nickel brossé par Ogden Chrome. Le rétroviseur de la porte du conducteur reprend le nickel brossé et ajoute une touche orange Halloween.
Le V-8 Hemi suralimenté de 940 chevaux de la Roadrunner est couplé à une transmission manuelle à six vitesses Tremec 6060, et le changement de vitesse ressemble à un couteau de film slasher. Construit par Mario Abascal chez Gearhead Fabrication, Salvaggio décrit le Hemi de 426 pouces cubes comme un moteur hybride Demon / Hellephant conçu pour fonctionner avec du carburant California à 91 octanes. Parmi les améliorations du moteur: une manivelle Winberg, des pistons CP, des tiges Boostline, du matériel ARP, un arbre à cames Dodge Demon, des têtes de démon portées et une injection de carburant Holley Dominator EFI. Le moteur est couronné par un compresseur Whipple de 3, 8 litres avec un boîtier CNC sur mesure peint en satin Orange bonbon, et un échappement Magnaflow garantit que l’ensemble expire avec un chant approprié.
Les roues portent du caoutchouc Michelin haute performance, y compris 345/30 R20 à l’arrière pour offrir une bonne adhérence.
On devine que Hart a hâte de prendre le volant et de se laisser déchirer sur les routes de montagne près de Los Angeles and et ne devient pas stupide. (Le sens littéral, cette fois.)
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