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Bienvenue à Et Si, une nouvelle fonctionnalité de l’illustrateur imaginatif Abimelec Arellano et Hagerty. Nous vous ramènerons dans le temps — et peut—être dans le futur – pour rencontrer des automobiles à univers alternatif. Mieux encore, notre machine à remonter le temps fonctionne assez bien pour apporter des critiques « courtes » avec les photographies et les publicités. Bouclez votre ceinture et profitez de la balade!
(Initialement publié dans Vogue Moteur magazine, janvier 1987)
S’il y a une chose que les hot-rodders aiment faire, c’est vivre dans le passé — mais ici à Vogue Moteur nous vivons après-demain, et vous feriez mieux de vous joindre à nous! Nous sommes déjà en 1987, pas en 1967, vous devez donc arrêter de penser que nous vivrons à nouveau dans un monde de chargeurs Dodge V-8 ou de Mustangs Shelby. Ces jours sont terminés! Remets-toi! En fait, ce sont les derniers jours des voitures rapides, point!
C’est pourquoi il est si étonnant pour Dodge de développer une version encore plus rapide de son coupé Charger fastback. La Shelby Charger était déjà folle, avec un temps de 0-60 de seulement 7,9 secondes, mais avec la disparition du coupé à carrosserie en L à l’horizon, les passionnés de Chrysler voulaient atteindre la vitesse de distorsion Neuf avec leur dernière version de la plate-forme.
Donc, ce que vous regardez, c’est un chargeur de 1987, avec le vieux nez “Shelby” à phare unique et un moteur qui enfreint toutes les règles. Les ingénieurs de Chrysler l’appellent « Turbo II Point V », une blague loufoque basée sur le fait qu’il partage de nombreuses pièces avec la nouvelle version “Turbo II” du quatre cylindres en ligne à l’honneur time mais il a également été étendu à 2,5 litres! Nous nous sommes assis avec les ingénieurs de Chrysler pour savoir ce qui se passait.
”Pour fabriquer le Turbo II Point V, nous avons dû assembler un ensemble de nos meilleures pièces turbo les plus rapides et les plus performantes », nous a déclaré Erich Heuschele. « Prenez le 2,5, d’accord? Maintenant, construisez-le selon les spécifications du moteur Maserati de la TC by Maserati de 1986 … mais faites-le ici même à Detroit, avec l’aide de quelques magasins spécialisés. Cela signifie des pistons forgés, des tiges, une manivelle forged mettez-y un turbo massif, puis laissez-le tourner jusqu’à 7 700 tr / min grâce à des composants de valvetrain en titane. Cela vous donne 220 chevaux à cette limite de régime. Naturellement, un tel ensemble nécessite un refroidisseur intermédiaire massif, qui se trouve derrière l’airdam, mais il nécessite également un ensemble de refroidissement amélioré pour le moteur dans son ensemble. Nous associons également ce moteur exclusivement à une version renforcée de notre moteur à 5 rapports rapprochés, développée à l’origine pour le chargeur Shelby non turbo de 107 ch il y a quelques années.”
Note de la rédaction: Après la fin de notre interview, nous avons découvert qu’Erich Heuschele était en fait un étudiant en ingénierie diplômé qui venait de se promener sur le terrain dans le cadre d’un groupe de touristes et n’était pas, en fait, un ingénieur Chrysler, étant âgé de seulement 25 ans. Cependant, toutes ses informations semblent être correctes.
Bien que le partenariat de Chrysler avec Carroll Shelby ait été très fructueux, l’équipe d’ingénierie ne voulait pas sortir de maison pour ce chant du cygne d’une voiture qui a tant fait pour dynamiser les fidèles de Mopar au fil des ans. Ce n’est donc pas une sorte de Shelby — c’est un “Hellcat”. Certains d’entre vous, anciens, se souviendront peut-être que le Grumman Hellcat était un “Wildcat” amélioré, qui à son tour était un “Bearcat” amélioré. Il est difficile de comprendre pourquoi Grumman n’est pas allé immédiatement au “Hellcat” au début, car le “Bearcat” était terrible et le “Wildcat” était un canard assis pour le Mitsubishi “Zero”. De nos jours, bien sûr, Mitsubishi fournit des véhicules pour Chrysler, alors ce “Hellcat” est-il un clin d’œil sournois aux partenaires japonais? Impossible à dire.
Voici ce qui est pas impossible à dire : la performance folle du Hellcat. Ce coupé de 2470 livres a atteint 60 mi/ h en 6,2 secondes à peine crédibles, avec un temps d’un quart de mille de 14,1 secondes et une vitesse de piège de 97 mi/ h. Cela signifie qu’il est aussi rapide qu’une Corvette, et presque aussi rapide que le roi américain en ligne droite, le Buick Grand National! Il était évident qu’une sorte de test de comparaison devait être effectué. Il était temps pour le Hellcat de demander au Grand National de SORTIR!
Malheureusement, le membre du personnel chargé d’amener le Grand National à notre installation d’essai a perdu le contrôle en stationnant la grosse Buick, l’enfonçant dans le Chargeur à une vitesse suffisante pour totaliser les deux véhicules. (Bonne nouvelle: Spaniel est sorti de l’hôpital et dit qu’il se sent très bien!) De sorte que ce test devra attendre quelques semaines. En attendant, certains d’entre vous voudront économiser vos sous: ce super chargeur a un prix tout compris de 13 999 $. Pour ce prix, vous obtenez toutes les performances décrites ci-dessus, ainsi que des luxes comme la climatisation, les vitres électriques et le tapis acoustique à poils profonds. Nous disons que c’est une sacrée affaire, et que cela pourrait très probablement être la Voiture de l’année, en supposant que les bonnes enveloppes se présentent à la bonne adresse!
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