<!–
Mes trois lecteurs réguliers connaissent probablement Jason Bagge, mon ami de Spokane, qui achète des yachts terrestres d’époque, les rajeunit, les vend, puis recommence. L’un de ses éternels favoris est la Chevrolet Caprice des années 1970. Il a eu trois coupés Caprice Landau 1976 différents, une berline Sport ’76, une berline à piliers ’73 (présenté ici plus tôt cette année), et bien d’autres.
Sa dernière trouvaille est un coupé Caprice de 1970. Pour 1970, les Chevrolet pleine grandeur ont été liftées à partir des tout nouveaux modèles ’69. Tous les modèles — de Biscayne à Caprice – ont perdu le pare-chocs avant à boucle, optant pour un nez plus conventionnel avec une calandre à barre horizontale et des feux de position latéraux de style hashmark intégrés sur les côtés.
Comme il le racontait à l’époque: “Je viens de trouver une voiture que j’allais acheter il y a trois ou quatre ans. Encore une fois. Même voiture. Je le sais à cause du dégivreur arrière du marché secondaire sur la vitre arrière: toit rigide Chevrolet Caprice deux portes 1970, triple vert.
« C’est original et cuit – mais tout est toujours là. La tête d’affiche a disparu. Mais toute la voiture est très, très réalisable. La voiture elle-même est très rare. J’ai dépensé environ 600 à 700 dollars pour de nouvelles choses jusqu’à présent. J’ai même acheté un nouvel allume-cigare OEM.”
La Caprice de 1970 était, comme d’habitude, la Chevrolet haut de gamme. Il se composait de quatre modèles: toit rigide à deux portes, toit rigide à quatre portes et break Kingswood Estate à six et neuf passagers. Des coupés comme celui-ci basés à 3474 $ (c’est 24 765 today aujourd’hui). Mais celui-ci est très spécial, car il a le LS5 454 CID V-8 rarement vu et rarement commandé avec double échappement.
Lorsque la voiture est arrivée, Jason a immédiatement commencé à y travailler. L’une des premières tâches consistait à se débarrasser du filtre à air noir mat incorrect, qui datait d’une Chevy de la fin des années 1970. ”J’ai commandé ce filtre à air (double tuba), des décalcomanies, un nouveau tapis de coffre en vinyle, un tach, des plaques de seuil de porte et un briquet, et j’ai déjà acheté de nouveaux freins, une batterie, des bornes et un nouvel alternateur et des ceintures », a alors déclaré Jason.
“Le 454 du Caprice est un cheval LS5, 390 et 500 pieds.-lb. de couple. Tu n’as aucune idée de la brutalité de ce Caprice. C’est dingue. Cette chose est une BÊTE.”
Il a poursuivi“ « Je l’ai conduit ce soir pour une petite balade rapide dans le quartier. Très modeste – jusqu’à ce que vous remarquiez les badges sur les ailes. J’ai trouvé la plaque protect-o d’origine, et la date de construction est septembre 1969.
« Cela m’a pris un peu de temps, mais j’ai trouvé un colorant qui ramènera le tissu et les tapis à leur couleur d’origine et leur donnera un aspect original sans refaire la banquette arrière ou les panneaux de porte. Maintenant que je sais que je peux le faire, ça va arriver. »Et cela s’est remarquablement bien passé. Sur les premières photos que Jason m’a envoyées, les sièges étaient très délavés et l’eau tachetée.
“Je pense avoir découvert comment le Caprice LS5 454 de 1970 a survécu à toutes ces années sans être massacré”, a-t-il déclaré. « J’ai épluché l’autocollant 2018 sur la plaque d’immatriculation — et le suivant date de 1980!
« Donc, apparemment, il a été stocké pendant 38 ans. C’est de George Geis Chevrolet à Paramount, en Californie. Mais ces balises remontent probablement au moins à 1972.
» Plus je travaille sur ce Caprice, plus je l’aime. Je ne garderai peut-être pas mes voitures très longtemps, mais je ne pense pas pouvoir me séparer de celle-ci. Autant il aurait l’air génial restauré, je pense que je vais le laisser dans le statut de « survivant ». Je veux juste trouver de meilleures pièces à éteindre.”
La dernière fois que j’ai entendu, Jason conduisait et appréciait énormément la voiture. Allez, Brougham Whisperer!
<!–
–>