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Bonhams accueillera sa vente aux enchères Les Grandes Marques du Monde à Paris le 3 février, et les voitures qui traversent le bloc ne sont rien sinon éclectiques.
Vous pouvez bien sûr vous attendre au métal haut de gamme habituel (et à la fibre de carbone): une Bugatti EB110 GT, par exemple, ainsi qu’une Jaguar XJ220 de 1993, une Ferrari 550 de très bon goût à Verde Inglese, et même une sélection de véhicules des débuts de l’automobile.
Mais faites défiler la liste des lots et un autre groupe émerge: Les oddballs. Des répliques de voitures de course à un roadster unique en passant par une Aston Martin un peu plus pratique que la norme, voici nos choix de suspects moins habituels lors de la prochaine vente Les Grandes Marques.
1995 Sauber C9 ”BMW M1″ Groupe 5 réplique
Vous avez probablement entendu parler de la BMW M1 et probablement entendu parler de la Sauber C9, qui a remporté deux fois le Championnat du Monde des voitures de sport. Que les deux aient jamais été combinés est plus une surprise, mais c’est exactement comme ça cette réplique livrée par BASF a été conçu lors de sa construction en Suisse.
Ce n’est pas, si nous sommes francs, la plus jolie des voitures de course, même si les deux pilotes d’origine BMW M1 et Sauber C9 sont des spectateurs spectaculaires à part entière. Avec le style M1 étendu sur un prototype de châssis C9 en fibre de carbone, il est certainement unique – les coureurs C9 d’origine utilisaient une structure en aluminium.
Le moteur aussi, vous ne le trouverez pas non plus le M1 Procar ou un C9 d’usine, puisque cette voiture utilise un Chevrolet V-8 de 5, 9 litres développant plus de 628 ch. C’est alors un véritable méli-mélo, mais en attendant un contrôle mécanique, il est dit prêt à reprendre la course, et porte une estimation de 200 000 à 300 000 Euros (environ 225 000 à 337 600 to).
1974 Mercedes-Benz SLC Paris – Pékin réplique
Aussi peu probable que quelque chose puisse paraître en tant que candidat de course, quelqu’un, quelque part, l’a probablement couru. La Mercedes-Benz SLC des années 1970 en est un exemple, conçue comme un croiseur élégant mais concurrencée avec un succès non négligeable dans les rallyes d’endurance tout-terrain à l’époque.
Ce SLC, avec une estimation de 150 000 à 200 000 euros (~ 168 000 à 225 000 dollars), n’est pas l’une des voitures de rallye originales, et a été construite pour un collectionneur privé en 2016. SLC Racing en Slovaquie a construit une voiture donateur 450 SLC selon les mêmes spécifications que les voitures d’origine, y compris un système de suspension Reiger coûteux capable de gérer les terrains les plus difficiles.
À en juger par l’état de cette voiture, il semble avoir à peine vu une couche de poussière, et encore moins de saleté lointaine, mais ce serait une manière fabuleuse d’aborder un rallye comme le Paris-Pékin. Un compagnon de détente aussi, car il maintient la boîte de vitesses automatique du donneur – juxtaposée à un énorme levier de frein à main hydraulique.
2015 Volkswagen XL1
L’éco-supercar de Volkswagen c’est l’un des modèles les plus remarquables lancés dans les années 2010.Conclusion prête à la production d’un projet qui a commencé avec la volonté de l’ancien patron de Volkswagen Ferdinand Piëch de construire une voiture “d’un litre” (soit 1 litre de carburant aux 100 km, environ 235 mpg), la XL1 a fait ses débuts au Qatar motor show en 2011.
L’histoire en a déjà fait une sorte de folie sympathique. Les XL1 sont en effet ridiculement efficaces, uniques à conduire (une combinaison de puissance électrique pure et d’un moteur diesel à deux cylindres), remarquables à regarder (avec des portes à ailes de mouette et une forme de larme), mais aussi extrêmement coûteuses à entretenir et quelque peu compromises par leur dévouement à l’économie de carburant.
Ce XL1 est plus rare que la plupart dans sa peinture rouge coucher de soleil, et est considéré comme le 59e construit à partir d’une série de production de 250. Son propriétaire d’origine n’a ajouté que 405 km à l’horloge, ce qui, étant donné qu’ils coûtent environ 130 000 when à l’état neuf, en a fait un moyen très coûteux d’être économe en carburant, en particulier avec une estimation aux enchères de 75 000 à 95 000 euros (84 500 à 107 000 to).
Frein de tir Aston Martin Virage 1993
Internet se déchaîne pour une conversion à longue durée de vie, alors qu’est-ce que les gens auraient fait du frein de tir Virage si le Web avait été plus répandu en 1993? Il est probable que l’opinion aurait été mitigée, certains louant simplement son existence et d’autres remettant en question ses lignes quelque peu brutalistes.
Non pas que le Virage de base 6.3 soit subtil, notamment compte tenu de son choix de motorisation: une version ennuyée et caressée du Virage standard de 5,3 litres produisant 450 ch. Aston Martin Works a construit une série de sept freins de tir sur un projet de travaux existant, le Virage quatre portes, avec une augmentation de l’empattement de 12 pouces par rapport au coupé plus familier.
Celui-ci en particulier est connu sous le nom de “Vacances”, car son propriétaire d’origine, un client allemand, l’utilisait pour partir en vacances. Il dispose également d’une nouvelle bosse de puissance, à 468 ch, et dispose même d’une transmission manuelle. Bonhams dit que la voiture – avec son estimation de 150 000 à 250 000 euros (soit environ 168 000 à 281 500 dollars) – peut avoir besoin d’être remise en service avant utilisation.
2016 Porsche 911 Turbo L
Si cette Porsche 911 Turbo S ça ne vous semble pas tout à fait correct, alors donnez-vous une tape dans le dos. La vente aux enchères ne liste pas de chiffre spécifique, mais la voiture est assise sur une option d’usine rare de suspension surélevée, apparemment demandée par le propriétaire d’origine pour plus de confort sur les longs trajets.
Nous serions surpris s’il n’y avait pas un peu plus à cette histoire — peut-être que ces longs trajets contiennent également quelques routes non pavées – mais étant donné que nous voyons maintenant “Prototypes de style Safari de la dernière génération 992 911 en circulant sur le Nürburgring, vous pourriez appeler ce 991 en avance sur son temps.
À part cela, et une nuance de peinture verte de course britannique, vous pourriez penser qu’il n’y a pas grand-chose de plus à cette Turbo S, mais il y a une dernière chose que vous ne pouvez pas voir: un odomètre affichant 333 000 km, soit 206 916 miles. Cela doit en faire l’une des 991 à kilométrage le plus élevé qui existe. Bonhams énumère une estimation de 60 000 à 80 000 Euros (environ 67 500 à 90 000 dollars).
Opac Più Roadster 1996
Si vous connaissez la Barchetta de Fiat des années 1990, vous saurez que sous sa peau svelte, vous trouverez la plate-forme de la Punto contemporaine. Bien ce joli Roadster Opac Più c’est ce que vous obtiendriez si vous appliquiez le même traitement à la Peugeot 106, et c’est la seule au monde.
Présentée au salon de l’automobile de Turin en 1996, la Più a été construite par Opac, une société généralement engagée par d’autres constructeurs pour construire des capots souples et des prototypes. La voiture était basée sur une Peugeot 106 XSi mais vêtue d’une carrosserie en forme de bulle typique des années 1990 et d’un intérieur personnalisé (bien qu’utilisant quelques pièces familières de 106).
Le propriétaire actuel a découvert la voiture lors de recherches sur la Lancia Hyena, avec quelques panneaux de carrosserie sur le coupé unique basé sur Delta produit par Opac. Le Più était apparemment dans un état brut et n’avait jamais été enregistré, mais a depuis été remis en ordre de marche — et sa rareté se reflète dans une estimation de 40 000 à 60 000 euros (environ 45 000 à 67 500 dollars).
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