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Pas le Temps de Mourir livre un adieu doux-amer au James Bond de Daniel Craig, sa cinquième et dernière sortie en tant que 007. Le mandat de Craig a été un facteur de division parmi les fans purs et durs, certains croyant que ses films sont le meilleur lien à ce jour, et d’autres qui estiment que ses films ne sont tout simplement pas assez proches des courses de Sean Connery ou de Roger Moore. Mais il y a un peu de chaque acteur de Bond qui a ouvert la voie dans l’ADN de la représentation de Craig, et son Lien n’est pas sans précédent; il a été plus fidèle à la conception de Ian Fleming que la plupart des représentations cinématographiques du personnage. Craig a actualisé ”l’instrument brutal » que Fleming décrivait mieux que la plupart. Parmi ses prédécesseurs, Craig ressemble peut-être le plus à George Lazenby, dont le Lien se sentait aussi dangereux que vulnérable, et Pas le Temps de Mourir ne cherche pas à cacher l’influence de Lazenby, rendant hommage à Au Service Secret de Sa Majesté moins que subtil en réservant le film avec des souches de la partition de John Barry. En fin de compte, le lien de Craig a imprégné un fantasme d’humanité, donnant à l’espion une intériorité, une âme.
Le film de Cary Joji Fukunaga reflète la façon dont le monde a évolué depuis les débuts de l’espion en 1962 Dr. Non, mais cela nous donne toujours un lien vintage pour satisfaire les dévots de la vieille école. Safin de Rami Malek n’est pas sans rappeler le méchant inaugural de la série. C’est un film plus drôle que les entrées précédentes de Craig, injecté d’humour de l’ère Roger Moore, y compris beaucoup de one-liners et de relief comique gracieuseté du scientifique crapuleux Valdo Obruchev (David Dencik) pour compenser la dureté de Safin. Q Branch fournit certains des meilleurs gadgets de Bond à ce jour. Et puis il y a le globe—trotter nécessaire – le film ramène même Bond en Jamaïque, où Fleming a conçu le personnage pour la première fois.
Bien sûr, ce ne serait pas un film de Bond sans des voitures terriblement cool et des poursuites en voiture époustouflantes. Ces films ont fourni de manière fiable certaines des meilleures actions automobiles du cinéma depuis près de 60 ans: le Lotus Esprit Série 1 a fait ses débuts en L’Espion Qui M’Aimait dans une poursuite en voiture à travers les montagnes de la Sardaigne, où Roger Moore le conduit dans la mer et il se transforme en sous-marin, malheureusement pas une véritable option pour ce modèle. Pierce Brosnan a réquisitionné un char et détruit la majeure partie de Saint-Pétersbourg en se précipitant dans les rues de la ville en Yeux d’or, et il a glissé sur un lac gelé dans une Aston Martin Vanquish en Mourir Un Autre Jour. Dans Au Service Secret de Sa Majesté, Tracy de Diana Rigg conduisait un rouge ’69 Mercury Cougar XR-7 avec le lien de Lazenby comme passager en Suisse. Et c’était en 1964 Goldfinger cela a introduit la DB5 – et son célèbre siège éjectable. Il n’est pas surprenant de constater que le jouet le plus vendu l’année de Goldfingerla sortie était une Aston Martin DB5 miniature.
C’est cette Aston Martin en bouleau argenté qui définit James Bond autant que les martinis, le chaos, les belles femmes et les méchants plus grands que nature. Apparaissant dans près de la moitié des films de Bond, c’est son gadget le plus emblématique, sans parler probablement de la voiture la plus connue au monde. Et à juste titre, l’Aston Martin DB5 de 64 est la première voiture à figurer sur l’écran Pas le Temps de Mourir, qui démarre exactement où Spectre nous a quittés. Bond a quitté le MI6 et s’est enfui avec Madeleine Swann (Léa Seydoux) en Italie. Mais la paix ne vient pas facilement pour l’homme, et cette retraite est presque immédiatement interrompue par des gens venus tuer le 007 à la retraite. La poursuite commence avec Bond à pied où il est presque écrasé par une rare Maserati Quattroporte de quatrième génération (pas une mauvaise façon de partir), puis se dispute avec Primo, le mercenaire de Dali Benssalah. Bond réquisitionne le Triumph Scrambler 1200 2019 de Primo pour retrouver Madeleine et s’échapper. Sur le Triumph, Bond saute de la rue en dessous en utilisant une arche raide comme rampe sur le niveau au-dessus de lui; ce saut en arche a été effectué par le quadruple champion du monde d’Enduro Paul “Fast Eddy” Edmondson, et c’est l’une des meilleures cascades à couper le souffle du film.
Une fois Bond de retour dans son Aston Martin, avec Madeleine à ses côtés, la course-poursuite se déroule dans les rues sinueuses et étroites de Matera où deux Renault Megane les berlines poursuivent maintenant Bond — la Jaguar a toujours été un choix populaire auprès des méchants de cette franchise. Sans trop se gâter, c’est une course-poursuite avec une signification narrative, où les méchants jouent sur l’incapacité de Bond à faire confiance. Ici, sa DB5 pare-balles ressemble soudain à une métaphore de l’homme lui-même, avec un extérieur aussi dur que lui. Un son de cloche alors que Bond et Madeleine se retrouvent entourés a également un sens, en phase avec son obsession du temps et sa propre mortalité. Mais Bond et Madeleine échappent finalement à leurs poursuivants lorsqu’il allume l’écran de fumée de l’Aston Martin et fait des beignets, tout en faisant sauter des miniguns jumeaux des boîtiers de phares, permettant à la paire de disparaître.
Bien que la voiture semble totalisée à la fin de cette débâcle, toutes les DB5 ont survécu à la production. Ils ont utilisé dix DB5 dans le film: deux vraies pour les gros plans — comme lorsque Craig entre et sort de la voiture — et huit répliques pour les cascades et les effets spéciaux. Aston Martin elle-même a construit les répliques, qui sont des accessoires en fibre de carbone (pas exactement légaux dans la rue, mais praticables) avec une transmission manuelle à six vitesses et environ 300 chevaux. Et la voiture est, au moins dans le monde de Bond, à l’épreuve des balles, équipée de gadgets tels que les mitrailleuses et l’écran de fumée susmentionnés, ainsi que d’un distributeur de mines, qui doit être utile lorsqu’il s’agit de talonneurs.
Les répliques étaient télécommandées, équipées du système Gemini, quelque chose qui ressemble à ce que Q lui-même aurait pu le concevoir. Ce système a permis à la production de conduire et de faire fonctionner les voitures en toute sécurité et à distance avec une portée allant jusqu’à 500 mètres. Les cascadeurs pouvaient contrôler la voiture sur des écrans “comme un jeu vidéo », ou en portant des lunettes de réalité virtuelle depuis une autre voiture après la poursuite, ou depuis un cueilleur de cerises au-dessus de la voiture du héros. Le superviseur du véhicule d’action du film, Neil Layton, a déclaré Buzz de Voiture que le système « ouvre des voies supplémentaires où nous pouvons conduire la voiture d’un pont ou dans un train venant en sens inverse. Cela supprime le risque pour le cascadeur. »Cela étant dit, Craig lui-même n’est pas en reste dans le siège du conducteur: Layton a dit Autorité Motrice que Craig fait sa ”juste part » de la conduite, et il est capable de dériver, de tourner en J et de faire des beignets. (Son double cascadeur, le pilote de rallye Mark Higgins, effectue le reste.) C’est une course poursuite rendue plus impressionnante sachant qu’elle a été filmée pratiquement, à huis clos, et non contre un écran vert. C’est une franchise qui se targue de faire son action pour de vrai.
Comme Aston Martin, ces films ont une histoire avec Land Rover: le premier – un cabriolet Range Rover 80 – a fait ses débuts en Pieuvre. En Jamaïque, Bond conduit une Land Rover Série III bleue, une voiture apparue pour la première fois en 1987 Les Lumières du Jour Vivantes. Dans une autre course-poursuite charnière, une bande de Land Rover (d’abord Range Rover Sport SVR puis Défenseur) poursuivez Bond (au volant d’un Toyota Land Cruiser Prado) sur la glace et dans les bois brumeux, se montrant suffisamment robustes pour gérer un terrain incertain.
Ces partenariats de longue date aident à déterminer quelles voitures apparaîtront dans un film obligataire donné, mais ce n’est pas seulement un placement de produit arbitraire — il y a un poids créatif derrière ces décisions. Les véhicules présentés dans Pas le Temps de Mourir span generations, un choix judicieux pour le chant du cygne de Daniel Craig, qui marie Lien classique et moderne. La Paloma d’Ana de Armas vit un moment bref mais héroïque dans une Chevy Bel Air. (Et cela ressemble à une Bel Air de 57, qui se trouve être une voiture conduite par l’un des sbires de SPECTRE dans Dr. Non.) Bond saute également dans une berline Aston Martin V8. Après avoir trouvé le V8 dans le stockage, il arrache le couvercle, un moment qui évoque la révélation dramatique de la DB5 en Skyfall. Bien qu’il ne soit pas aussi connu que la DB5, le V8 a aussi de l’histoire: c’est un autre clin d’œil à Les Lumières du Jour Vivantes, où le V8 est apparu pour la première fois. Même la plaque d’immatriculation est la même.
Bien que Bond préfère la DB5 et le V8 vintage, la nouvelle 007 de Lashana Lynch, Nomi, opte pour quelque chose d’un peu plus mis à jour, mais toujours dans l’esprit de son prédécesseur: une Aston Martin DBS Superleggera 2018 dotée d’un V12 de 715 chevaux. On aperçoit même brièvement une belle Aston Martin blanche Valhalla dans une soufflerie de la division Q. Pas encore sorti, il s’agit d’un concept élégant, une supercar à moteur central créée en collaboration avec Red Bull Racing. C’est un peu taquin ici, ne faisant aucune autre apparition dans le film.
Pas le Temps de Mourir embrasse le passé de l’espion et regarde vers son avenir, un fait évident dans sa sélection de véhicules, qui sont tout aussi beaux et significatifs pour le mythe de James Bond. C’est une collection qui devrait satisfaire les fans de Bond et les gearheads. Avec son respect pour l’héritage de James Bond — de ses gadgets à ses voitures en passant par le personnage lui—même -, il est clair qu’il s’agit d’un film conçu avec amour pour 007. Pas le Temps de Mourir honore magnifiquement l’icône bien-aimée.
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