La conception automobile ECD a transformé le type électronique Jaguar en voiture qu’il «aurait toujours dû l’être».
Le GTO de Kissimmee, la Florida Company (Grand Touring Open) est une version personnalisée pour un client privé qui fusionne les éléments des trois séries de types électroniques, le D-Type et les composants modernes pour créer «le GTO Jaguar qui n’a jamais été», a déclaré le co-fondateur de l’ECD, Scott Wallace.
«Cette voiture a repoussé les limites de ce qui est possible lors du mélange de trois générations d’architecture de type E», ajoute Elliot Humble, directeur technique de la DPE. « Body I Body, Série II Châssis, Série III Power – chaque partie a été reconsidérée, raffinée et réenginée pour travailler en harmonie. Ce n’était pas seulement un défi technique, c’était une récompense. Parce qu’une fois que tout s’est réunie, et nous ne l’avons pas remis pour la première fois, nous savions que c’était quelque chose que le monde ne s’était jamais vu – et nous ne pourrions jamais revoir. »
La CED s’est tournée vers CoachBuilders à Coventry, en Angleterre, pour former la carrosserie, qui est une évolution de la série I, mais avec une pincée de conception de D-D-12.
Une suspension entièrement réglable est installée, ainsi qu’une grille de direction de ratio rapide et de puissants freins à disque à six pistons à l’avant, avec des unités à quatre pistons à l’arrière. Les roues en fil turrino de 15 pouces avec des pneus Pirelli fournissent le patch de contact.
La cabine est mise à jour avec des sièges GTS en cuir, le tableau de bord est en aluminium brossé et le GTO obtient également des jauges de bombardier moal et des commutateurs à bascule uniques. Un système audio Bluetooth vintage, des sièges chauffants, une charge USB, des phares automatiques et un verrouillage central ajoutent une commodité moderne. Bien que construit principalement pour le plaisir de plaisir à toit ouvert a également ajouté un toit rigide personnalisé.
L’ECD est spécialisée dans les défenseurs de Restomod Land Rover, Range Rover Classics and E-Types, mais estime que ce GTO, livré à un client de Bridgewater, est le plus ambitieux à ce jour.
« La Commission Bridgewater nous a mis au défi de regarder au-delà de la restauration et de construire quelque chose de complètement original. Nous n’honorions pas seulement l’histoire de Jaguar – nous l’évoluions. »
