Retour sur l’article : La Fiat Barchetta des années 1990 transformée en restomod électrique

En 1994, Fiat présente la Barchetta, un petit roadster biplace à traction avant. Une alternative à la première génération de MX-5 (baptisée NA) à l’époque, qui s’est plutôt bien vendue avec près de 58 000 exemplaires livrés entre 1995 et 2006. Son style, signé Andreas Zapatinas (ex directeur du centre de style d’Alfa Romeo), n’a pas trop vieilli et a donc servi de base à un designer indépendant pour lui redonner vie sous une nouvelle forme.

Puisque le style est encore jugé moderne, le designer Marco Maltese n’a pas vraiment touché à la carrosserie du spider. Seuls quelques détails ont été modifiés grâce à la conception 3D, comme les boucliers modernisés, les phares à LED gardant la même forme et les petits feux intégrant un morceau central couleur carrosserie comme sur les Fiat 500 actuelles. Étonnamment, le designer a conservé l’ancien logo Fiat des années 1990, et pas le nouveau blason en lettres capitales. Les jantes sont plus grandes et s’offre un dessin inédit, ainsi que des étriers de frein jaunes. On note aussi l’apparition d’un double bossage sur le capot arrière, à la manière de roadsters des années 1960. En revanche, aucune possibilité de toit en toile ou en dur n’a été étudiée, le modèle étant conçu pour rouler à l’air libre uniquement.

A bord, la Barchetta imaginée par Marco Maltese reçoit de nouveaux sièges et une sellerie en cuir marron. Le volant est quasi identique, tandis que la planche de bord intègre des aérateurs ronds plus modernes et un petit écran central offrant la connectivité avec son smartphone et un système de navigation. Les commandes de climatisation semblent, elles aussi, plus modernes, tandis que les compteurs à aiguilles ont laissé leur place à des dalles numériques dans des fûts identiques à ceux du cabriolet original.

Du quatre-cylindres essence avant au moteur électrique arrière

A l’époque, la Barchetta n’était vendue qu’avec un quatre-cylindres 1.8 de 130 ch, qui équipait aussi les Fiat Coupé et Fiat Punto HGT. Une puissance convenable compte tenu du poids (1 060 kg), qui autorisait un 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes et une vitesse de pointe de 203 km/h. Mais le but du spider italien n’était pas la sportivité pure mais plutôt la balade cheveux au vent, façon dolce vita.

Pour redonner un peu de pêche au modèle et le moderniser, quoi de mieux qu’une motorisation 100% électrique placée à l’arrière. Cela fait donc passer la Barchetta dans la catégorie des roadsters propulsion, censés être plus agréables à conduire. Sous le capot arrière, c’est donc un moteur électrique de 177 kW (environ 240 ch) qui équipe virtuellement cette “Barchetta Legal” (puisqu’elle pourrait rouler sans restriction d’usage dans les ZFE et autres zones interdites aux vieux modèles thermiques). Le designer n’évoque pas la capacité de la batterie ou son autonomie potentielle, mais affirme que les cellules sont placées à l’avant et derrière les sièges pour une répartition des masses idéale. 

Si ce modèle n’est pour le moment qu’un projet 3D d’un designer indépendant, il pourrait bien donner des idées : soit aux propriétaires de Barchetta qui souhaiteraient continuer à rouler partout avec en évitant les restrictions de circulation, soit aux sociétés spécialisées dans le rétrofit, c’est-à-dire la transformation d’anciens modèles thermiques en véhicules électriques.

Illustrations : Marco Maltese.

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