Juste avant: je n’aime pas non plus. En tout cas, pas vraiment. Surtout, les fentes verticales dans les flancs laissent le Ferrari Meera S un peu maladroitement bricolé. Pour moi, cette voiture tire son charme avant tout de son caractère unique. Donc, si j’étais collectionneur de Ferrari des années 80 et que j’achèterais le Meera S pour compléter ma collection, je ferais aussi attention méticuleusement à ce Qu’il garde son caractère unique.
Apparemment, le dernier propriétaire a vu cela différemment. Oui, je sais: on ne peut pas discuter du goût; et chacun peut faire ce qu’il veut avec ses biens. Mais cela ne signifie pas qu’il le fera aussi devrait. Pourquoi s’acheter une pièce unique dont l’attrait est aux deux tiers de son intérieur technocratique fou-pelucheux, seulement pour démolir complètement l’intérieur technocratique fou-pelucheux? C’est un peu comme si on achetait la seule Aston Martin DB2/4 avec carrosserie Supersonic, juste pour L’utiliser comme base pour une réplique de L’Araignée Touring, Car personne d’autre n’était tangible. N’est-ce pas la blague sur une pièce unique que personne d’autre ne possède la même pièce? Pour cette raison, je collectionne aussi les voitures Matchbox qui ont été « peintes » avec amour par leurs premiers propriétaires dans les années 50 et 60 avec un pinceau et un vernis à ongles.
Sans tout le Firlefanz merveilleusement temporel, le Meera S n’est en tout cas plus une pièce unique – mais seulement un tiers. En effet, les 66% restants sont maintenant identiques à ceux de toute autre Ferrari 400i – mais dans une combinaison de couleurs qui, espérons-le, est unique. Mais comme je ne collectionne pas les Ferrari des années 80, Je ne me soucie pas vraiment de ce que le prochain propriétaire va faire avec le Meera S.
Donc, si vous voulez m’excuser maintenant, je vais maintenant acheter la Ford Mustang de « Bullitt ». En effet, je pense Qu’Acapulco Blue lui serait beaucoup mieux.
