Mercedes-Benz 300 SLR « Uhlenhaut Coupé » vendue pour 135 millions d’euros

mercedes benz 300 slr uhlenhaut coupe vendue pour 135 millions deuros

Après quelques jours d’ébullition, le Moulin à rumeurs RM / Sotheby’s a maintenant confirmé que la Mercedes-Benz 300 SLR avec le numéro de châssis 196.110-00008/55 sous la forme du coupé Uhlenhaut pourrait être vendue pour 135 millions d’euros.

Photo Mercedes-Benz 300 SLR W196S Uhlenhaut Coupé (1955) - avec son créateur Uhlenhaut

Mercedes-Benz 300 SLR W196S Uhlenhaut Coupé (1955) – avec son créateur Uhlenhaut

Copyright / Photographe: Daimler AG-Avec l’aimable autorisation du Musée Louwman

La 300 SLR était prévue comme coupé pour la Carrera Panamericana, mais l’accident du Mans en 1955 a conduit Mercedes-Benz à se retirer complètement de la course. Les deux coupés Uhlenhaut résultants, nommés d’après l’ingénieur Rudolf Uhlenhaut derrière eux, sont devenus, pour ainsi dire, des déchets et une voiture de route sans ambitions de course.

Châssis 196.110-00008/55

Le châssis 196.110-00008/55 est le deuxième et dernier « Uhlenhaut Coupé ». Les premiers travaux ont eu lieu en décembre 1955, six mois plus tard, un silencieux Eberspächer a été modernisé pour une utilisation sur route. Une semaine plus tard, le 29 juin 1956, la voiture a été classée comme prête à conduire. La voiture est restée en possession de Mercedes-Benz à ce jour. Initialement, il a servi pour des promenades de démonstration en Europe avec des dignitaires tels que le duc de Kent et Lord Brabazon, et on sait que la société a utilisé le coupé aux États-Unis entre 1961 et 1963. Il est célèbre pour test de conduite de 3500 km de la Revue Automobile avec la voiture de 1956.

Photo Mercedes-Benz 300 SLR (1956) - lors des essais routiers à Monza

Mercedes-Benz 300 SLR (1956) – lors des essais routiers à Monza

Copyright / Photographe: AR

À partir du milieu des années 1960, la 300 SLR de Mercedes-Benz a été exposée lors de nombreux événements.

De janvier à juillet 1986, la voiture a été envoyée pour restauration à Tony Merrick, l’un des plus importants restaurateurs de véhicules historiques et spécialistes de la préparation des courses de son temps.

Imaginez une Mercedes-Benz 300 SLR de 1955 en coupé Uhlenhaut lors d'essais routiers

Mercedes-Benz 300 SLR de 1955 en tant que coupé Uhlenhaut lors des essais routiers

Copyright / Photographe: Mercedes-Benz AG

Après la restauration, la voiture a participé au Grand Prix des voitures classiques au Nürburgring en août 1986, avant d’être présentée dans un article du magazine Road &Track et plus tard au Salon International de l’Automobile de Genève en 1988. Cela a été suivi par de nombreuses expositions dans un certain nombre de grands musées et des apparitions occasionnelles lors d’événements de sport automobile et de Concours d’Élégance de haut niveau, notamment le Festival de vitesse de Goodwood, le Grand Prix d’Allemagne à Hockenheim en 1999 et le Concours d’Élégance de Pebble Beach en 2001, ainsi qu’une apparition dans la brochure Mercedes-Benz SLR McLaren lors de sa présentation en 2003.

Image Mercedes-Benz 300 SLR de 1955 comme Uhlenhaut coupé

Mercedes-Benz 300 SLR de 1955 en tant que coupé Uhlenhaut

Copyright / Photographe: Mercedes-Benz AG

Le châssis 196.110-00008/55 peut se prévaloir d’une longue liste d’apparitions lors de nombreux événements officiels Mercedes-Benz, qui ont toujours été célébrés par le constructeur comme une étape importante de son histoire et ont été au centre des campagnes marketing mondiales de la marque.

Image Mercedes-Benz 300 SLR de 1955 comme Uhlenhaut coupé

Mercedes-Benz 300 SLR de 1955 en tant que coupé Uhlenhaut

Copyright / Photographe: Mercedes-Benz AG

Maintenant que cette voiture particulière n’était apparemment plus considérée comme essentielle pour la collection Mercedes-Benz, un autre coupé Uhlenhaut est toujours en possession des Stuttgarter. Pour 135 millions d’euros (138,6 millions de francs), elle a maintenant trouvé un nouveau propriétaire en tant que voiture la plus chère du monde. Avec ce prix, cependant, la voiture n’atteint pas tout à fait la valorisation de l’œuvre également récemment mise aux enchères “Shot Sage Blue Marylin” d’Andy Warhol, qui a trouvé un nouveau propriétaire pour 195 millions de dollars. Que se passerait-il si l’unique BMW M1, peinte par Warhol, était un jour proposée à la vente?