Le Ghibli est un vent fort et chaud en Afrique du Nord qui transporte beaucoup de sable. Chez Maserati, ce N’est pas par hasard qu’on a choisi cette désignation, mais plutôt par rapport à la vitesse de la voiture et à la « chaleur » de ses caractéristiques techniques et stylistiques.
Lors de la première du Ghibli, Maserati a misé sur un véhicule au caractère sportif mais discret: le moteur a été repensé sur la base de l’expérience du 8 cylindres éprouvé au Mexique. La machine de 4 700 cc avait une puissance de 330 CH. Elle a été suivie d’une encore plus puissante avec 4.900 CC.
Afin de réaliser la construction avant plate, le moteur a reçu une lubrification de carter sec largement connue de la course et a été monté très bas dans le châssis. Grâce à cette solution, le Ghibli a obtenu son aspect de recherche typique et élégant, qui a largement contribué au succès de la voiture.
La conception avait été confiée à Ghia, où Giorgetto Giugiaro était alors à la tête du Département Design. La caractéristique de conception la plus importante, qui représentait un changement décisif par rapport aux modèles précédents de la Ghibli, était la connexion sans transition entre la carrosserie et l’habitacle. Il y avait pas de Séparation ou de Chevauchement. Au lieu de cela, ils se sont assemblés comme une surface continue. L’écriture de Giugiaro a atténué la sensation de raideur dans les lignes géométriques et serrées.
La partie avant stylisée, utilisée pour la première fois chez Maserati, était particulièrement impressionnante, avec des phares rabattables et une calandre mince qui s’étendait sur toute la face avant. Le logo Trident se trouvait toujours au centre, mais il était nettement plus petit qu’auparavant.
Vu de côté, les lignes épurées du Ghibli sont encore plus visibles: le capot long, le pare-brise fortement incliné, les proportions parfaites sans ornements superflus. La colonne arrière triangulaire a développé sa propre identité et est devenue un composant caractéristique qui a ensuite été utilisé par Maserati sur d’autres modèles à succès.
Les changements par rapport au passé se sont également manifestés dans la conception de l’intérieur. Les instruments D’affichage de la biplace étaient intégrés dans un design global.
Il en résulte un Gran Turismo qui n’a fait aucun compromis en termes d’exclusivité, de luxe, de style, de performance et de confort, mais qui n’a nullement voulu renier son origine dans la course et qui représente donc exactement ce pour quoi les voitures Maserati sont célèbres.
Après la première du Ghibli au Salon de L’auto de Turin le 3 novembre 1966, le lancement a eu lieu en 1967. L’année suivante, l’aménagement intérieur a été repensé, en plus d’une transmission automatique et d’une transmission manuelle à 5 vitesses, disponibles en option. À partir de 1969, le Spyder a suivi, avec une version avec Hardtop. Un an plus tard, les deux modèles ont également été mis en vente sous la dénomination Ghibli SS avec un moteur de 4.900 CC. Avec cet équipement, la position sur le marché de la voiture de sport a pu être encore renforcée.
De 1967 à 1972, 128 Ghibli Spyder et plus de 1200 Ghibli coupés ont été produits. Henry Ford (le petit-fils du fondateur de L’entreprise), qui installa son exemplaire dans le centre de développement de Ford à Detroit, où il servirait de modèle et D’inspiration. Cette” Maserati-Muse » propulse la marque avec le trident encore aujourd’hui.
