Nos rédacteurs ont relevé un encart sur le web dont la thématique est «voitures de collection».
Le titre (Eure-et-Loir : il y a 71 ans, cette voiture unique au monde participait à la caravane du Tour de France !) est sans équivoque.
Le chroniqueur (annoncé sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres papiers qu’il a publiés sur internet.
Il n’y a aucune raison de douter du sérieux de ces infos.
Le papier a été publié à une date mentionnée 2022-07-01 03:02:00.
Il n’est pas fan de vélo mais plutôt de voitures originales. Denis Briand, kinésithérapeute à Chartres (Eure-et-Loir), a toujours possédé des voitures d’exception, comme, par exemple, une Peugeot 604 limousine carrossée par Heuliez. Dans une grange chartraine, entourée d’autres voitures de collection, sa voiture hors normes bleue France attend sagement qu’on vienne réparer son petit problème électrique. L’histoire de cette Salmson S4E Torpédo 4 places, de février 1950, est tout simplement unique. Elle est intimement liée au Tour de France. Pas celui qui démarre de Copenhague, au Danemark, ce vendredi 1er juillet, mais à la 38e édition de 4 500 km répartis en 24 étapes de la Grande Boucle de 1951.
René Fouquereau, passionné et grand connaisseur de cette marque d’aéronautique et d’automobile française, qui héberge la vieille dame de 71 ans, est admiratif devant l’engin de 5 m de long. « Ce cabriolet a été construit uniquement pour l’agence sportive Ouest-France de Rennes. La carrosserie a été conçue spécialement pour le Tour de France 1951. » La voiture devait accueillir quatre journalistes sportifs du quotidien au plus fort tirage en France et tout leur matériel nécessaire pour suivre les cyclistes. Elle est l’œuvre du célèbre carrossier Le Bastard, à Rouen (Seine-Maritime). « Ça devait être confortable le Tour. C’était des journalistes chanceux », relève René. La voiture n’a, par exemple, pas de portes. « Pratique pour les mécanos, parfois à bord, pour réparer les vélos tout en roulant », commente René.
Une rénovation à 10 000 euros
La somptueuse automobile aux 83 000 km est mue par un moteur 4 cylindres de 2,3 litres développant 68 chevaux, avec un double arbre à cames en tête, « le moteur le plus courant sur la quasi-totalité des Salmson », précise l’hébergeur. Pour suivre les 128 coureurs du peloton de douze équipes, la voiture de plus d’une tonne et demi possède un réservoir de 60 litres. La boîte de vitesses est électromagnétique. Au total, quatre vitesses et un inverseur. Au volant, situé à droite, la commande de boîte n’est pas plus grosse qu’une noisette et se manipule avec juste un pouce. L’intérieur en velours bleu n’est pas d’origine. « Les sièges étaient en cuir Havane, marron clair », précise le quatrième propriétaire, qui l’a achetée il y a un peu plus d’un an, entre les deux confinements, à Tours (Indre-et-Loire).
« La carrosserie était un peu plus sombre également », poursuit-il. Au total, depuis 2013, date à laquelle le cabriolet a été retrouvé dans le Sud-Ouest, 10 000 euros de travaux ont été réalisés, notamment au niveau de la carrosserie et du moteur. « Je vais remettre les sièges d’origine et j’ai retrouvé un des deux fanions, des plaques métalliques émaillées du logo Ouest-France de l’époque. Je vais refaire le deuxième à l’identique », se réjouit Denis.
Le quinquagénaire roule de temps en temps avec. Un jour peut-être, il pourra défiler avec d’autres véhicules d’époque. « Le quotidien Ouest-France aimerait bien faire rouler cette voiture ainsi que d’autres véhicules du journal de l’époque. Il me semble qu’il est en discussion avec l’organisation du Tour de France. »
Ce sujet vous a passionné vous aimerez également ces livres:
24 Heures du Mans 2020, le livre….,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.
L’épopée Ligier en Formule 1.,(la couverture) .
Voitures de luxe de collection.,Ouvrage Recommnandé par la presse.
Le guide Peugeot 205 GTI rallye,….,A voir et à lire. Top 10 dans sa cathégorie.