Retro Classics Stuttgart 2022-nouveautés et nouveautés (événements) / (service auto)

Il y a deux ans, le « Retro Classics » à Stuttgart était l’un des derniers salons qui pouvait à peine avoir lieu avant la pandémie. Après la pause presque obligatoire de 2021, l’autoproclamé « Salon de la culture de la conduite » pourrait désormais se tenir à nouveau du 21 au 24 avril 2022.

Quatre salons pour le prix d’un

Le public avait probablement manqué l’événement l’année dernière, car avec 80 000 visiteurs sur quatre jours, environ un tiers de billets de plus ont été vendus qu’en 2020. Cependant, beaucoup de fans de voitures anciennes qui ont commencé leur tournée du « mauvais » côté se sont frottés les yeux de surprise lorsqu’il a été accueilli par de jeunes légumes au lieu de vieilles boîtes de conserve. Sur les dix salles d’exposition, seules cinq étaient occupées par les « Classiques rétro ». Les halls 2 et 4 abritaient « Le Marché du Bon Goût » – un salon pour « slow food » – qui tournait autour de l’alimentation régionale et durable. Le hall 6 était réservé au salon » Garden », dont le nom est relativement explicite. Le hall 8 contenait le salon « i-MobIlity », qui ne traitait que de l’électromobilité sous toutes ses formes. Le hall 9 n’a pas été utilisé cette année.

Ceux qui ont commencé du » bon  » côté ont trouvé un grand nombre de concessionnaires internationaux de voitures anciennes dans le hall 1. En raison de l’emplacement, Mercedes-Benz et Porsche ont dominé l’offre. On avait l’impression que dans le passé, vous pouviez choisir n’importe quel modèle dans n’importe quelle couleur avec n’importe quel moteur chez le concessionnaire. Seulement avec l’équipement spécial, vous n’aviez plus autant de liberté qu’à l’époque. Porsche a célébré le 40e anniversaire du Groupe C sur son stand et avait réuni cinq 956 et 962 sur son stand à cet effet.

Comme d’habitude, les vendeurs de véhicules particuliers ont été accueillis sur la galerie environnante, qui a de nouveau présenté une gamme de produits très variée cette année, du camion à plateau Ford Transit de première génération à la BMW 635 CSi. Particulièrement belle était une Citroën DS 19 non soudée dans la teinte « Bleu Angora », proposée uniquement en 1968. Mais la voiture de première couche bleu clair voulait aussi être bien payée à 43 990 euros. Non loin de là, le premier des 13 cabriolets Piecha basé sur l’Opel Calibra cherchait un nouveau propriétaire pour 18 500 euros.

Âge moyen bas – mais pas parmi les visiteurs

Cependant, certains points de vue vous faisaient oublier de temps en temps que vous étiez à un salon de l’automobile classique. Le » spectacle spécial Mustang  » dans le hall 1 se composait des deux tiers de voitures neuves, qui étaient autorisées à occuper la première rangée. Les classiques tels qu’un Cobra Jet de 1969 merveilleusement original en « Jade argenté » et une Mustang Turbo de 1980 avec un intérieur en crochet rouge ont été relégués à la deuxième rangée sous la galerie. En général, la proportion de voitures neuves et de « jeunes voitures d’occasion » semblait aussi élevée que jamais auparavant. Lamborghini Urus et Mercedes-AMG GT partageaient les stands avec Miura et 450 SLC. Dans l’atrium, où il y a deux ans une impressionnante collection de 40 voitures de course du Golfe pour la plupart historiques accueillait les visiteurs, il y avait maintenant un concessionnaire Alfa Romeo et Jeep, qui avait garé deux voitures classiques sur le bord en plus de 17 voitures neuves. Dans le Hall 5 « Neo Classics », les voitures modernes étaient délibérément proposées comme des »classiques du futur ».

les 100 ans de Moto Guzzi ont également été célébrés dans le hall 5. En fait, l’anniversaire aurait dû avoir lieu l’année dernière, mais comme la foire a été annulée, les célébrations ont été reportées sommairement d’un an. Mais l’attente en valait vraiment la peine pour la joie des deux-roues italiens. Plus de 70 machines ont couvert presque toute la gamme Guzzi d’un siècle, couronnées par des machines de course historiques et la Fiat 1100 Familare assortie en tant que transporteur de course. Le chef-d’œuvre de Lino Tonti appelé V7 Sport était au centre de l’exposition spéciale avec un total de dix exemplaires des deux couleurs de cadre (rouge et noir).

Plus de variété loin des grands détaillants

Les voitures hors des sentiers battus, telles que Mitsubishi Sapporo et Goggomobil Dart, étaient rarement à vendre et se trouvaient généralement sur les stands des clubs de la marque dans les halls 5 et 7, qui étaient décorés avec amour comme d’habitude. Le spectacle spécial des voitures historiques dans le Hall 3 avec des voitures mobiles bizarres telles que la Citroën N 350 avec carrosserie Heuliez était également inhabituel et donc agréable. BMW n’a pas pu résister au braconnage sur le territoire du concurrent souabe et a exposé non seulement des voitures classiques, mais également les derniers modèles de la gamme actuelle dans le hall 7.

Dans le hall 10, il y avait un espace de vente pour les concessionnaires et les voitures en dehors du segment des prix élevés-ou pour les voitures qui ont le bon prix mais le mauvais emblème, comme l’Opel Diplomat V8 Coupé pour 230 000 euros. Cela a rendu le vaisseau spatial beige Tunis, construit seulement 347 fois par Karmann, plus cher que la Porsche 911 T vert viper à côté. Néanmoins, l’un ou l’autre spectateur aura probablement trop soupçonné un zéro accidentel.

Quelques rangées derrière, une Renault 9 GTX très bien entretenue et partiellement restaurée avec un kilométrage de seulement 51 000 kilomètres attendait un nouveau propriétaire. Il ne devait avoir que 6200 euros avec lui pour pouvoir rentrer chez lui avec la berline bleu foncé de 1984. Encore moins cher, les intéressés s’en sont tirés avec une Fiat Tipo pour 5900 euros. Le petit Italien aux grandes roues Borbet n’avait parcouru que 21 000 kilomètres.

Peu de pièces, beaucoup d’accessoires

Dans l’autre moitié du Hall 10, Automobilia, des modèles réduits anciens et nouveaux et d’autres objets de collection étaient proposés à la vente. En dehors des deux marques maison de Stuttgart, la gamme de pièces de rechange était plutôt modeste. Qui avait besoin de petites choses pour sa Renault 4, est sorti vide. Mais il y avait tout le reste qui appartient au passe-temps de la voiture classique aujourd’hui: peintures acryliques de classiques Porsche, peinture faciale de Steve McQueen, canapés et beaucoup de vêtements à la décoration Gulf ou martini.

Les organisateurs et les exposants étaient satisfaits des classiques rétro de cette année. La date de l’année prochaine n’a pas encore été annoncée. Les Retro Classics Bavaria à Nuremberg auront lieu du 1er au 4 décembre 2022.