Le Salon de l’auto de Tokyo est dans quelques jours, ce qui signifie que nous attendons avec impatience les annonces de Honda, Nissan, Mitsubishi et Toyota. Cette année est particulièrement excitante pour Toyota, qui présentera pour la première fois au grand public sa GR GT à moteur V8 et sa LFA électrique à batterie, à juste titre dans la capitale de son pays d’origine. De toute évidence, ce couple de puissance n’est pas suffisant, car Toyota apporte également une poignée de voitures de course, des pièces patrimoniales et, comme nous venons de le découvrir, « une nouvelle voiture biplace à moteur central ».
Une vidéo de 29 secondes postée sur X par Toyota Gazoo Racing révèle juste assez d’informations pour nous mettre en appétit. Il n’y a pas de séquence vidéo de l’échange entre un membre du personnel et « Morizo », juste l’audio – en japonais, bien sûr. «Morizo», comme le savent les aficionados de Toyota, est le nom qu’Akio Toyoda utilise comme pseudonyme lorsqu’il court. Akio est le petit-fils du fondateur de Toyota, qui en a été président de 2009 à 2023 et est aujourd’hui président de l’entreprise. C’est un passionné de conduite qui aime commercialiser des voitures amusantes, des voitures comme la LFA d’origine, propulsée par un V-10, la plus récente Supra, la GR Corolla, et… quelque chose qui pourrait peut-être être la quatrième venue de la MR2, d’après la transcription de la vidéo fournie par Carscoops :
Personnel: Morizo-san, j’ai entendu dire que tu as une nouvelle voiture ?
Morizo : Ehhh !
Personnel: De quel genre de voiture s’agit-il ?
Morizo : Un biplace à moteur central !
Personnel: Celui-la?
Morizo : Ouais, ouais, celui-là.
Personnel: Alors, qu’est-ce que tu comptes en faire ?
Morizo : C’est bien comme ça, mais…
Personnel: Tu ne veux pas en faire quelque chose de plus ?
Morizo : Quelque chose de plus… ouais.
Personnel: Je veux qu’il soit prêt à temps pour le Salon de l’auto de Tokyo, mais…
Morizo : Y parviendrez-vous ?
Personnel: Exposons-le !
Morizo : Est-ce que ça va ?
Personnel: Le reste dépend de la voiture !
La MR2, la voiture de sport à moteur central de Toyota, a fait ses débuts en 1984 et a été construite sur trois générations, la production ayant cessé en 2007. Une deux portes compacte avec le moteur au milieu comblerait une lacune dans la gamme plutôt impressionnante de véhicules passionnés de Toyota. Aux États-Unis, ce portefeuille comprend le coupé GR 86 à quatre cylindres à moteur avant, la berline à trois cylindres GR Yaris et la prochaine voiture halo GR 86, avec son V8 monté à l’avant. Alors que la Supra approche de la fin de sa production, il manquera bientôt à Toyota une offre destinée aux passionnés à 60 000 $. Un biplace à moteur central pourrait être exactement ce qu’il vous faut, qu’il ressuscite ou non l’insigne MR2.
Cela dit, Toyota a vraiment apprécié les nostalgiques ces derniers temps, de la Supra au récent 4Runner et Land Cruiser en passant par le LFA. Le moment est-il venu pour le retour d’un MR2 ? La conférence de presse de Toyota est prévue le jeudi 8 janvier à 19 h 30 (EST), lorsque tout sera, espérons-le, révélé.