Lorsque les problèmes de pièces de rechange sont discutés entre collègues, nous parlons généralement de pièces électroniques complexes ou de composants intérieurs rares. Mais, comme l’ont montré les discussions avec les spécialistes des pièces de rechange, en raison de corona et des troubles de la guerre à l’Est, il existe désormais des problèmes de pièces de rechange complètement différents auxquels vous ne vous attendiez pas du tout.
Même les voitures britanniques comme une Triumph Spitfire ou une MG A, où l’on aurait toujours supposé un réapprovisionnement sans problème, peuvent soudainement manquer de pièces critiques. Qu’il s’agisse de vannes à flotteur pour les carburateurs SU, de maîtres-cylindres de frein ou de pompes pour la douche à disque, d’éclairage ou de composants électriques, il manque soudainement quelque chose partout, plus personne ne peut livrer. Cela est en partie dû au fait que les Britanniques ont externalisé la re-production en Inde ou dans d’autres pays asiatiques et que si soudainement le fret maritime ne fonctionne plus ou qu’un sous-traitant bénit le timing en raison de la pandémie, la “chaîne d’approvisionnement” s’effondre. Pour le propriétaire d’un classique, cela peut signifier qu’il devra attendre plus longtemps pour une pièce, reconstruire, voire être obligé de mettre hors service.
Dans de nombreux cas, il existe encore une solution (peut-être coûteuse ou seulement temporaire), mais jusqu’à présent, une perle de sueur est ensuite enroulée le long du cou.
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