RM/SOTHEBY’s avait annoncé 88 voitures pour la vente aux enchères à L’occasion du concours D’Elégance D’Amelia Island, prévu le 5 mars 2022. En fait, il s’agissait de 87 voitures, parce que le Lot 106 est une voiture pour enfants à L’échelle 2:3. mais parce que cela ressemblait trompeusement à une Porsche 917/30, un intéressé a offert 1,6 fois l’estimation et a finalement payé un énorme USD 108’000 pour cela.
Porsche en première ligne
La marque dominante était Porsche avec 18 voitures, suivie de Ferrari et Mercedes-Benz avec sept voitures, Packard avec six et Cadillac et Jaguar avec cinq voitures.
Alors que toutes les Porsche pouvaient être vendues et que les enchères maximales dépassaient en moyenne les estimations moyennes, seules trois des sept Ferrari ont été frappées avec succès, ce qui a entraîné le taux de ventes le plus bas de toutes les marques.
Au total, cependant, RM/Sotheby’s pouvait vendre 86% des véhicules, les enchères maximales tendaient à 95% de l’estimation moyenne. Par voiture, le prix moyen était de USD 606’798 (EUR 550’879, CHF 556’932).
En moyenne, les véhicules avaient environ 53 ans, 34% étaient offerts Sans prix minimum, y compris des voitures plus précieuses.
Vieux contre (presque) Nouveau
Après tout, un cinquième des voitures provenait de la période D’avant-guerre, alors qu’après 1992 (C’est-à-dire Youngtimer et néoclassique), le nombre de voitures était de 22.
Les voitures très anciennes et très jeunes dominaient aussi les Lots les plus chers; parmi les six véhicules les plus précieux, on retrouvait finalement deux véhicules D’avant-guerre, trois néoclassiques et un Youngtimer.
La Liste était dirigée par un Packard Twelve individual Custom convertible Victoria de 1934, pour lequel 4,13 millions de dollars ont été payés.
Elle a été suivie d’une Ferrari LeFerrari 2015 et d’une berline Duesenberg Model J Convertible de 1930, qui a pu se vendre à 3,525 millions de dollars, bien au-dessus des attentes.
Derrière une Bugatti Chiron Sport de 2019 et une McLaren Speedtail 2022 pratiquement nouvelle (et uniquement disponible aux États-Unis avec une autorisation spéciale), une Bugatti EB110 GT Prototype de 1994 n’a pas tout à fait atteint L’estimation avec 2,1 millions de dollars (1,911 million D’euros, 1,932 million de CHF), mais a changé de propriétaire pour un montant assez élevé.
Offres de spécialistes des gaz intermédiaires
Cadillac Series 62 Convertible Deluxe (1941)
Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato (1931)
Alfa Romeo 6C 2300 B Pescara Worblaufen Cabriolet (1938)
Delahaye type 32A Runabout Sport (1912)
Barattage super classique
Derrière les voitures très chères, on pouvait s’attendre à trouver toute une série de super-classiques, comme on les voit dans de nombreuses ventes aux enchères.
Deux Mercedes-Benz 300 SL de 1955 en tant que porte battante et 1962 en tant que Roadster ont été vendues pour USD 2,04 millions et USD 1,545 millions, LA PORTE BATTANTE s’étant nettement améliorée par rapport aux attentes.
Pour une Shelby 289 Cobra de 1964, 1,133 million de dollars ont été payés, tandis qu’une Porsche 911 Turbo S de 1994 a reçu un impressionnant 1,105 million de dollars.
La Maserati 3500 GT Spyder Vignale de 1961, pour laquelle 896 000 USD ont été payés, a également été bien accueillie, tandis qu’une Jaguar XJ220 de 1993 a nettement dépassé son estimation pour atteindre 687 000 USD.
À la hauteur des attentes, mais globalement assez cher, une Porsche 914/6 de 1971 a été livrée avec le pack M471 entre de nouvelles mains, USD 544’000 (EUR 495’040, CHF 500’0480) ne sont pas payés tous les jours pour une VW-Porsche à moteur central.
Sans nouveau propriétaire, L’Aston Martin DB6 Mk2 Vantage de 1970 est resté, pour lequel personne ne voulait offrir plus de 640’000 USD.
Mais la plus grande surprise dans le contexte de la super-classique a sans doute été la Ferrari Testarossa Triple noire de 1991, qui a été acclamée avec peu de Miles sur la montre à USD 321’250 (EUR 292’338, CHF 295’550). L’enchère maximale était de 1,8 fois l’estimation moyenne.
Quoi qu’il en soit, la vente aux enchères a été bien suivie et il a été estimé que les voitures étaient toutes présentées sur le plateau tournant sur scène.
Un mot de plus sur les deux BMW: alors qu’une 3.0 CSL de 1975 a plutôt déçu avec un prix de vente de USD 291’000, une BMW 850 CSi de 1993 a attiré l’attention avec une cote fière de USD 218’400 (EUR 198’744, CHF 200’928). Cela était certainement dû à la couleur particulière et au fait que cette voiture était le véhicule de presse aux États-Unis.
La Rolls-Royce avec carrosserie Worblaufen
D’un point de vue européen et historique, la Rolls-Royce 20/25 de 1931 était intéressante. le châssis GFT31 devait initialement recevoir une carrosserie de la Carrosserie Million-Guiet à Paris, mais il fut ensuite habillé à Colmar par Gangloff pour être transformé en Drophead Coupé après six ans à la carrosserie. Sous cette forme, la voiture extrêmement élégante a survécu et a été entièrement restaurée entre 2015 et 2018, sans tenir compte des coûts.
Selon RM, il s’agissait probablement de la voiture la mieux restaurée de ce type et les estimations de 175’000 à 250’000 USD paraissaient presque modérées.
C’est ce que les soumissionnaires ont vu, puisqu’ils ont augmenté de USD 240’000, ce qui a permis à la voiture de trouver un nouveau Garage pour USD 268’800 (EUR 244’608, CHF 247’296).
Offre d’un Partenaire
Quelques Carrosseries Spéciales
Il n’y avait pas non plus de voitures à carrosserie spéciale, notamment en raison de la part considérable des véhicules D’avant-guerre.
Avec de bons résultats, les quatre Cadillac avec moteurs 8, 12 et 16 cylindres se sont vendues, tandis que la Delahaye 135 M de 1947 avec construction Chapron a été vendue au prix de 357’000 USD au plus bas des attentes.
Le Cunningham C-3 de 1953 s’est bien distingué en tant que Cabriolet, qui pouvait être échangé (ou supérieur) pour 1,215 million D’USD (1,106 million D’EUR, 1,112 million de CHF).
Étonnamment, la Dodge Firebomb de 1955, habillée par Ghia, n’a pas été vendue, pour laquelle les 900 000 à 1,1 million de dollars demandés n’ont pas été offerts (offre maximale de 800 000 dollars).
Exote à trois roues en dessous des attentes
Avec le Davis Divan de 1948, RM/Sotheby’s offrait une voiture que vous ne voyez pas à chaque coin de rue. Seuls quelques exemplaires du tricycle pouvant accueillir jusqu’à sept passagers ont été construits et la forme s’est certainement détachée de la circulation routière.
Il fallait entre 150’000 et 175’000 USD, mais finalement 125’000 USD (EUR 113’750, CHF 115’000) suffiraient pour assumer la rareté.
Parmi les exotiques, on pouvait également citer le Spyker C8 Spyder de 2006, qui a été estimé à USD 357’000.
RM/SOTHEBY’s, avec un chiffre D’affaires de USD 46’116’640 pour les 88 Automobiles, devrait certainement avoir été satisfait à la fin de la vente aux enchères du 5 mars 2022, même si certains grands classiques, dont une Ferrari 275 GTS de 1965, un ISO Grifo GL Series I de 1968 et un Packard Twelve Sport Phaeton de 1935, sont restés immobiles. Dans l’ensemble, les soumissionnaires ont fait preuve de beaucoup de confiance dans le marché et des Prix bons à très bons ont été obtenus.
Véhicules proposés et vendus
Le tableau suivant répertorie tous les véhicules proposés et vendus avec des prix estimés, des offres maximales et des prix de vente. La conversion des prix a été effectuée au taux journalier en vigueur le jour de L’enchère. Toutes les informations sans garantie.
| Lot | Véhicule | Année | USD Est de | USD Est à | USD HG | USD VP | CHF VP | EUR VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 106 | Porsche 917/30 Junior Kart (Jg. Inconnu) | 2010 | 50’000 | 60’000 | 90’000 | 108’000 | 99’360 | 98’280 |
+96.36% |
V |
| 107 | Aston Martin Vanquish S | 2005 | 125’000 | 150’000 | 160’000 | 179’200 | 164’864 | 163’072 |
+30.33% |
V |
| 108 | Continental Mark II | 1956 | 60’000 | 75’000 | 60’000 | 67’200 | 61’824 | 61’152 |
-0.44% |
V |
| 109 | Jaguar XK 150 S 3.4 Roadster | 1958 | 250’000 | 300’000 | 270’000 | 302’000 | 277’840 | 274’820 |
+9.82% |
V |
| 110 | ISO Grifo GL série I | 1968 | 350’000 | 400’000 | 270’000 | N | ||||
| 111 | Porsche 911 T 2.4 Targa (1973½) | 1973 | 100’000 | 120’000 | 152’500 | 170’800 | 157’136 | 155’428 |
+55.27% |
V |
| 112 | Porsche 914 2.0 | 1976 | 50’000 | 70’000 | 50’000 | 56’000 | 51’520 | 50’960 |
-6.67% |
V |
| 113 | Ferrari 365 GTC/4 | 1972 | 450’000 | 550’000 | 350’000 | N | ||||
| 114 | Ferrari Testarossa | 1991 | 140’000 | 180’000 | 287’500 | 321’250 | 295’550 | 292’337 |
+100.78% |
V |
| 115 | Jaguar XK 120 se Roadster | 1954 | 80’000 | 100’000 | 112’500 | 126’000 | 115’920 | 114’660 |
+40% |
V |
| 116 | Porsche 356 B Carrera 2 2000 GS/GT ‘Sunroof’ coupé | 1963 | 450’000 | 550’000 | 385’000 | 428’500 | 394’220 | 389’935 |
-14.3% |
V |
| 117 | Ferrari F430 | 2006 | 350’000 | 450’000 | 300’000 | N | ||||
| 118 | Mercedes-Benz 560 SL | 1987 | 70’000 | 90’000 | 52’000 | 58’240 | 53’580 | 52’998 |
-27.2% |
V |
| 119 | Porsche 356 Carrera Zagato Speedster Sanction Lost | 1960 | 450’000 | 550’000 | 425’000 | 472’500 | 434’700 | 429’975 |
-5.5% |
V |
| 120 | Dodge Firebomb | 1955 | 900’000 | 1’100’000 | 800’000 | N | ||||
| 121 | Packard Twelve Personnalisé Individuel Sport Phaeton | 1934 | 325’000 | 375’000 | 340’000 | 379’000 | 348’680 | 344’890 |
+8.29% |
V |
| 122 | Porsche 914/6 ‘M471’ | 1971 | 475’000 | 525’000 | 490’000 | 544’000 | 500’480 | 495’040 |
+8.8% |
V |
| 123 | Packard Eight Station Sedan | 1948 | 60’000 | 80’000 | 50’000 | 56’000 | 51’520 | 50’960 |
-20% |
V |
| 124 | Lamborghini Countach 5000 QV | 1987 | 500’000 | 600’000 | Z | |||||
| 125 | Aston Martin DB6 Mk 2 Vantage | 1970 | 700’000 | 775’000 | 640’000 | N | ||||
| 126 | Porsche 356 B 1600 Roadster | 1960 | 325’000 | 375’000 | 320’000 | 357’000 | 328’440 | 324’870 |
+2% |
V |
| 127 | Packard Twin Six Convertible Victoria | 1932 | 575’000 | 675’000 | 460’000 | 511’000 | 470’120 | 465’010 |
-18.24% |
V |
| 128 | Cordon 810 Phaeton | 1936 | 130’000 | 160’000 | 155’000 | 173’600 | 159’712 | 157’976 |
+19.72% |
V |
| 129 | Bugatti EB110 GT Prototype | 1994 | 2’000’000 | 2’500’000 | 1’904’500 | 2’100’000 | 1’932’000 | 1’911’000 |
-6.67% |
V |
| 130 | Appel Rt12 S | 2006 | 300’000 | 400’000 | 390’000 | 434’000 | 399’280 | 394’940 |
+24% |
V |
| 131 | Lancia Appia GTE Series II | 1959 | 125’000 | 175’000 | 170’000 | 190’400 | 175’168 | 173’264 |
+26.93% |
V |
| 132 | Cadillac V-16 Seven-Passenger Imperial Sedan | 1932 | 80’000 | 100’000 | 110’000 | 123’200 | 113’344 | 112’112 |
+36.89% |
V |
| 133 | Bugatti Chiron Sport | 2019 | 3’000’000 | 3’300’000 | 3’050’000 | 3’360’000 | 3’091’200 | 3’057’600 |
+6.67% |
V |
| 134 | Rolls – Royce Silver Spirit I Emperor State Landaulet | 1989 | 175’000 | 250’000 | 160’000 | N | ||||
| 135 | Ferrari 275 GTS | 1965 | 1’600’000 | 2’000’000 | 1’550’000 | N | ||||
| 136 | Packard Twelve Sport Phaeton | 1935 | 350’000 | 400’000 | 290’000 | N | ||||
| 137 | Ford GT | 2005 | 400’000 | 500’000 | 485’000 | 538’500 | 495’420 | 490’035 |
+19.67% |
V |
| 138 | Maserati 3500 GT Spyder | 1961 | 850’000 | 1’100’000 | 810’000 | 896’000 | 824’320 | 815’360 |
-8.1% |
V |
| 139 | Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A | 1953 | 600’000 | 700’000 | 560’000 | 621’000 | 571’320 | 565’110 |
-4.46% |
V |
| 140 | Porsche 924 Carrera GTS Club Sport | 1981 | 350’000 | 450’000 | 375’000 | 417’500 | 384’100 | 379’925 |
+4.38% |
V |
| 141 | Porsche 911 Speedster | 2011 | 275’000 | 325’000 | 290’000 | 324’000 | 298’080 | 294’840 |
+8% |
V |
| 142 | Jaguar XJ220 | 1993 | 500’000 | 600’000 | 620’000 | 687’000 | 632’040 | 625’170 |
+24.91% |
V |
| 143 | McLaren Speedtail | 2020 | 2’600’000 | 3’000’000 | 2’450’000 | 2’700’000 | 2’484’000 | 2’457’000 |
-3.57% |
V |
| 144 | Porsche 911 Speedster | 1989 | 175’000 | 225’000 | 220’000 | 246’400 | 226’688 | 224’224 |
+23.2% |
V |
| 145 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1962 | 1’400’000 | 1’700’000 | 1’400’000 | 1’545’000 | 1’421’400 | 1’405’950 |
-0.32% |
V |
| 146 | Rolls-Royce 20/25 Drophead Coupe | 1931 | 175’000 | 250’000 | 240’000 | 268’800 | 247’296 | 244’608 |
+26.49% |
V |
| 147 | Shelby Cobra 289 | 1964 | 1’100’000 | 1’300’000 | 1’025’000 | 1’132’500 | 1’041’900 | 1’030’575 |
-5.62% |
V |
| 148 | Ford GT | 2006 | 400’000 | 500’000 | 490’000 | 544’000 | 500’480 | 495’040 |
+20.89% |
V |
| 149 | Bugatti Type 57 Cabriolet | 1937 | 650’000 | 800’000 | 525’000 | 582’500 | 535’900 | 530’075 |
-19.66% |
V |
| 150 | Porsche 911 Carrera 4 Léger | 1991 | 700’000 | 900’000 | 950’000 | 1’050’000 | 966’000 | 955’500 |
+31.25% |
V |
| 151 | Jaguar XK 140 Drophead Coupé | 1956 | 160’000 | 180’000 | 140’000 | 156’800 | 144’256 | 142’688 |
-7.76% |
V |
| 152 | Bentley 8-Litre Spécial | 1931 | 400’000 | 500’000 | 380’000 | 423’000 | 389’160 | 384’930 |
-6% |
V |
| 153 | Ferrari 308 GTB ‘Vetroresina’ | 1976 | 150’000 | 200’000 | 155’000 | 173’600 | 159’712 | 157’976 |
-0.8% |
V |
| 154 | Duesenberg Modèle J Convertible Sedan | 1930 | 2’000’000 | 2’400’000 | 3’200’000 | 3’525’000 | 3’243’000 | 3’207’750 |
+60.23% |
V |
| 155 | Mercedes-Benz SLS AMG GT Final Edition | 2015 | 475’000 | 575’000 | 420’000 | N | ||||
| 156 | Packard Modèle 1-38 Five-Passenger Phaeton | 1913 | 190’000 | 240’000 | 220’000 | 246’400 | 226’688 | 224’224 |
+14.6% |
V |
| 157 | Auburn Twelve Salon Phaeton | 1933 | 250’000 | 300’000 | 240’000 | 268’800 | 247’296 | 244’608 |
-2.25% |
V |
| 158 | Chevrolet Corvette Sting Ray Z06 Coupé | 1963 | 350’000 | 450’000 | 380’000 | 423’000 | 389’160 | 384’930 |
+5.75% |
V |
| 159 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | 1’500’000 | 1’650’000 | 1’850’000 | 2’040’000 | 1’876’800 | 1’856’400 |
+29.52% |
V |
| 160 | Delahaye 135 M Cabriolet | 1947 | 350’000 | 400’000 | 320’000 | 357’000 | 328’440 | 324’870 |
-4.8% |
V |
| 161 | Packard Twelve Personnalisé Convertible Victoria | 1934 | 3’750’000 | 4’500’000 | 3’750’000 | 4’130’000 | 3’799’600 | 3’758’300 |
+0.12% |
V |
| 162 | Chrysler CG Imperial close-coupled Sedan | 1931 | 125’000 | 150’000 | 90’000 | 100’800 | 92’736 | 91’728 |
-26.69% |
V |
| 163 | Porsche 911 GT2 RS ‘Weissach’ | 2018 | 375’000 | 450’000 | 370’000 | 412’000 | 379’040 | 374’920 |
-0.12% |
V |
| 164 | Rolls-Royce Silver Cloud II Drophead Coupe Adaptation | 1962 | 350’000 | 425’000 | 380’000 | 423’000 | 389’160 | 384’930 |
+9.16% |
V |
| 165 | Ferrari LaFerrari | 2015 | 3’600’000 | 4’000’000 | 3’325’000 | 3’662’500 | 3’369’500 | 3’332’875 |
-3.62% |
V |
| 166 | Cadillac V-16 Transformable Town Cabriolet | 1930 | 375’000 | 450’000 | 355’000 | 395’500 | 363’860 | 359’905 |
-4.12% |
V |
| 167 | Porsche 911 Carrera Coupé | 1974 | 175’000 | 225’000 | 215’000 | 240’800 | 221’536 | 219’128 |
+20.4% |
V |
| 168 | Chrysler CG Imperial double-Cowl Phaeton | 1931 | 175’000 | 225’000 | 185’000 | 207’200 | 190’624 | 188’552 |
+3.6% |
V |
| 169 | Porsche 911 Turbo S ‘Package’ | 1994 | 900’000 | 1’200’000 | 1’000’000 | 1’105’000 | 1’016’600 | 1’005’550 |
+5.24% |
V |
| 170 | Porsche 911 Turbo Coupé | 1996 | 400’000 | 500’000 | 410’000 | 456’000 | 419’520 | 414’960 |
+1.33% |
V |
| 171 | Spyker C8 Spyder | 2006 | 300’000 | 325’000 | 320’000 | 357’000 | 328’440 | 324’870 |
+14.24% |
V |
| 172 | BMW 3.0 CSL ‘Batmobile’ | 1975 | 325’000 | 375’000 | 260’000 | 291’000 | 267’720 | 264’810 |
-16.86% |
V |
| 173 | Lotus T125 | 2013 | 400’000 | 500’000 | 342’500 | 381’750 | 351’210 | 347’392 |
-15.17% |
V |
| 174 | GRID-Porsche S2 Group C Prototype | 1983 | 150’000 | 225’000 | 210’000 | 235’200 | 216’384 | 214’032 |
+25.44% |
V |
| 175 | Cunningham C-3 Cabriolet | 1953 | 900’000 | 1’200’000 | 1’100’000 | 1’215’000 | 1’117’800 | 1’105’650 |
+15.71% |
V |
| 176 | Porsche 914/6 | 1970 | 100’000 | 125’000 | 115’000 | 128’800 | 118’496 | 117’208 |
+14.49% |
V |
| 177 | Cadillac V-12 Tout-Temps Phaeton | 1933 | 150’000 | 175’000 | 140’000 | 156’800 | 144’256 | 142’688 |
-3.51% |
V |
| 178 | Aston Martin DB AR1 | 2003 | 225’000 | 275’000 | 205’000 | 229’600 | 211’232 | 208’936 |
-8.16% |
V |
| 179 | Stutz Série B Bearcat | 1913 | 350’000 | 450’000 | 223’200 | 250’000 | 230’000 | 227’500 |
-37.5% |
V |
| 180 | Buick Series 50 Sport Phaeton | 1932 | 80’000 | 100’000 | 70’000 | 78’400 | 72’128 | 71’344 |
-12.89% |
V |
| 181 | Cadillac Eldorado Biarritz | 1959 | 250’000 | 300’000 | 220’000 | N | ||||
| 182 | Davis Divan | 1948 | 150’000 | 175’000 | 111’600 | 125’000 | 115’000 | 113’750 |
-23.08% |
V |
| 183 | Cadillac V-8 Convertible Coupé | 1935 | 70’000 | 90’000 | 82’500 | 92’400 | 85’008 | 84’084 |
+15.5% |
V |
| 184 | Ferrari 360 Challenge Stradale | 2004 | 350’000 | 450’000 | 330’000 | N | ||||
| 185 | Porsche 911 Speedster | 1989 | 185’000 | 235’000 | 210’000 | 235’200 | 216’384 | 214’032 |
+12% |
V |
| 186 | Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner | 1956 | 100’000 | 125’000 | 110’000 | 123’200 | 113’344 | 112’112 |
+9.51% |
V |
| 187 | BMW 850 CSi | 1993 | 175’000 | 225’000 | 195’000 | 218’400 | 200’928 | 198’744 |
+9.2% |
V |
| 188 | Porsche 911 Speedster | 1994 | 200’000 | 250’000 | 205’000 | 229’600 | 211’232 | 208’936 |
+2.04% |
V |
| 189 | Ford V-8 Roadster | 1933 | 40’000 | 50’000 | 92’500 | 103’600 | 95’312 | 94’276 |
+130.22% |
V |
| 190 | Mercedes-Benz 600 Sedan | 1972 | 350’000 | 400’000 | 400’000 | 445’000 | 409’400 | 404’950 |
+18.67% |
V |
| 191 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupe | 1971 | 100’000 | 140’000 | 97’500 | 109’200 | 100’464 | 99’372 |
-9% |
N |
| 192 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 | 1966 | 100’000 | 125’000 | 110’000 | 123’200 | 113’344 | 112’112 |
+9.51% |
V |
| 193 | Chevrolet Camaro IMSA GTO | 1985 | 250’000 | 350’000 | 105’000 | 117’600 | 108’192 | 107’016 |
-60.8% |
V |
| 194 | Jaguar Mark 2 3.8 | 1961 | 40’000 | 60’000 | 47’500 | 53’200 | 48’944 | 48’412 |
+6.4% |
V |
Toutes les informations sans garantie
Légende: Colonne s = statut (V = vendu, N = non vendu, Z = retiré, U = sous réserve)