Voilà un papier que nous sommes heureux de signaler ici sur notre blog. La thématique est « voitures de collection ».
Le titre troublant (De la voiture de course au grand public : comment Michelin a créé un pneu spécial pour les véhicules électriques) est évocateur.
Présenté sous la signature «d’anonymat
», le journaliste est connu et fiable pour plusieurs autres éditoriaux qu’il a publiés sur le web.
La confiance est de ce fait majeure concernant ce post.
Texte :
Gomme noire, bande de roulement sculptée sur flan lisse. Rien ne ressemble autant à un pneu qu’un autre pneu. Et pourtant. Le pneumatique du véhicule électrique n’a pas grand-chose à voir avec son « ancêtre » du véhicule thermique. Question de « poids », de « répartition de charge », de « passage du couple moteur », « d’efforts et de contraintes », mitraillent en rafale les ingénieurs R&D si vous leur posez la question. Mais passons sur la leçon de physique pour retenir simplement l’idée-force : le pneu de la voiture électrique est spécifique. « Le véhicule est plus complexe, les exigences sont plus importantes », résume Philippe Jacquin, le directeur du développement du pneumatique chez Michelin.
Parutions:
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