En octobre 1961, la Volvo Amazon P120 à quatre portes a pris de l’expansion: la berline à deux portes Volvo Amazon P130 avec desgin sport et le moteur B18 du coupé sport Volvo P1800 a élargi le portefeuille du best-seller. Les lignes de la Volvo Amazon P130 ont été dessinées par le designer en chef Jan Wilsgaard, responsable de nombreux modèles Volvo depuis des décennies. Comme pour la Volvo Amazon à quatre portes, Wilsgaard a combiné de beaux éléments de la culture du design italien avec la clarté naturelle et la robustesse des contours scandinaves. Ainsi, la berline à deux portes est devenue la version de carrosserie la plus vendue de la Volvo Amazon – en juillet 1970, près de 360 000 voitures à deux portes étaient vendues dans le monde, plus que les quatre portes et les breaks combinés.
C’était un succès sans précédent pour un modèle aux racines scandinaves: de la Volvo Amazon lancée en 1956, environ 60% de la production a été vendue sur les marchés D’exportation. Un résultat auquel la Volvo Amazon P130 à deux portes, présentée en 1961, devrait grandement contribuer, d’autant plus qu’elle a été la première Volvo à être construite dans les nouvelles usines en Amérique du Nord (Halifax, Canada) et à Gand, en Belgique. Mais la Volvo Amazon P130 a également pris l’avance en matière d’innovations en matière de sécurité.
De nouvelles techniques de sécurité ont durablement changé le monde automobile
Depuis 1959, la Volvo, nommée D’après les guerrières de la Mythologie grecque, impressionnait par son système de sécurité qui, à ce jour, devait sauver la vie de plus d’un Million de personnes: la ceinture de sécurité à trois points brevetée par Volvo. En 1967, la Volvo Amazon P130 à deux portes a fait ses débuts, ainsi que le premier siège arrière au monde. Les techniciens de sécurité Volvo ont développé un siège passager pivotant avec dossier rembourré spécialement conçu pour offrir la meilleure protection possible aux enfants.
En outre, la Volvo Amazon a été l’une des premières automobiles à être équipée de série de sièges ergonomiques conçus en collaboration avec des professionnels de la santé. Les appuie-tête, les freins à disque et les systèmes de freinage à double circuit ont également contribué au haut niveau de sécurité de la Volvo Amazon.
Longévité jusqu’à nos jours
Exceptionnel dans les années 1960, caractérisé par des changements rapides de Modèles, le programme complet de protection contre la rouille était en outre exceptionnel. La résistance à la corrosion a garanti une structure de carrosserie stable et donc sûre pendant de nombreuses années, grâce à elle aussi, la Volvo Amazon marque encore aujourd’hui sa présence dans le trafic quotidien Scandinave. Plus de 24.000 Volvo Amazon sont toujours enregistrés en suède, un record pour les voitures anciennes d’au moins 50 ans. Dans le monde, on estime qu’une Volvo Amazon sur dix est toujours en service.
Entraînements variés – du économique au sportif
Les moteurs de la Volvo Amazon P130 étaient à la fois efficaces et conçus pour des performances exceptionnelles. Une boîte de vitesses Overdrive de 1,8 litre (B18), introduite en 1961, et une boîte de vitesses de 2,0 litres (B20), lancée en 1968, y ont contribué. Ceux qui attachaient une grande importance au confort pouvaient déjà commander une automatique à trois vitesses innovante et efficace au lieu de l’automatique à deux vitesses encore utilisée à l’époque.
En 1966, la Volvo Amazon 123 GT était devenue culte auprès des amateurs de limousines sportives. Propulsée par le moteur B18 de 76 kW (103 ch) du légendaire coupé sport Volvo P1800, la berline à deux portes a fait sensation grâce à deux phares iodés supplémentaires qui, en plus des phares larges et antibrouillard, incluaient même des feux de virage. Et avec un moteur B20 encore plus puissant, la Volvo 123 GT a été l’un des aspirants au titre des séries de sport automobile.
En revanche, la Volvo Amazon 121 favorite, disponible à partir de 1965, était entièrement axée sur l’efficacité. Avec un équipement économique, une boîte de vitesses à trois vitesses et une puissance de moteur de 55 kW (75 ch), cette deux portes a marqué le modèle de base de la série sur certains marchés.
De L’usine au musée Volvo
Cependant, seules les lignes d’équipement haut de gamme de la Volvo Amazon, qui a mondialement ancré Volvo en tant que fabricant haut de gamme, étaient populaires dans le monde entier. Alors que la Volvo Amazon a été remplacée par la Volvo 140 à la fin des années 1960, la dernière Volvo Amazon P130 n’a décollé que le 3 juillet 1970 dans L’usine suédoise Torslanda, une berline bleu foncé à deux portes qui se dirigeait directement vers L’actuel musée Volvo voisin.
