Le 3 mars 2022, Bonhams a mis aux enchères, à L’occasion du concours D’Elégance D’Amelia Island à Fernandina Beach, en Floride (USA), 84 voitures ainsi qu’une vaste sélection de motos et de divers Automobilia. Dans l’ensemble, le taux de vente a été de 95%, Les 84 automobiles se sont un peu moins bien comportées, puisque seulement 82% des véhicules, estimés à 21,5 millions de dollars, ont été vendus.
En moyenne, 82% de l’estimation moyenne ont été offerts, avec 57% de Lots Sans prix minimum, certaines voitures ont également été claquées bien en deçà des attentes.
Le montant moyen payé par voiture était de USD 192 ‘ 782 (EUR 173’504, CHF 177’360).
Grande Part D’Avant-Guerre
Avec un âge moyen de plus de 71 ans, les voitures proposées se sont révélées nettement plus anciennes que lors d’Autres ventes aux enchères récentes. En effet, avec 30 voitures construites avant 1940, de nombreux véhicules D’avant-guerre étaient en vente, soit plus d’un tiers.
En revanche, la proportion de jeunes voitures était relativement faible, seule une jeune voiture, une Porsche 993 de 1996, avait réussi à entrer dans la sélection. Avec USD 87 ‘ 360 (EUR 78’624, CHF 80’371), celui-ci s’est toutefois bien déroulé.
Bugatti 57C Stelvio Convertible pas vendu
La voiture D’avant-guerre la plus précieuse provenait de la marque française Bugatti. Le type 57C en tant que Gangloff Stelvio Cabriolet de 1938 était estimé entre 1,3 et 1,7 million USD et est arrivé aux enchères avec une histoire riche et entièrement restauré.
Plus de USD 1,225 million mais personne ne voulait offrir et apparemment le fournisseur insistait sur un prix minimum plus élevé, ce qui ne pouvait pas vendre la voiture.
La voiture la plus chère d’avant-guerre a donc hérité d’un Duesenberg Model J Convertible Victoria de 1929. le nouveau propriétaire a payé USD 1,067 million (EUR 959’850, CHF 981’180) pour le classique.
Offres de spécialistes des gaz intermédiaires
Riley Kestrel Sport (1938)
Porsche 911 Carrera RS Cup (1992)
Lotus Elan Sprint S4 (1971)
Alfa Romeo 6C 2300 B Lungo Worblaufen Cabriolet (1938)
Rolls-Royce dominant
Bien représentée dans la sélection D’avant-guerre, mais aussi en général dans la vente aux enchères, la marque Rolls-Royce, qui avec 16 véhicules a mené le programme nettement britannique.
Toutes les Rolls-Royce ont été vendues, en partie bien en deçà, mais aussi au-dessus des attentes.
Ainsi, une Rolls-Royce Phantom II Town Car de 1931 a obtenu plus du double de L’estimation, tandis qu’une berline Silver Wraith de 1953 a été adjugée pour un peu plus de la moitié des attentes, malgré une pré-propriété importante (le partenaire D’Yves Saint-Laurent, Pierre Bergé).
Le Phantom II s’est aussi bien porté comme Open Two Seater de 1935, tandis que la plus récente Rolls, un coupé Camargue de 1980, a été vendue à un prix plutôt bas pour USD 35’840 (EUR 32’256, CHF 32’973).
Spécial Bentley, Jaguar et Riley
Trois voitures ont suscité beaucoup d’intérêt. Il était une fois la première Bentley Derby produite en série, Un 3 1/2 litre Sport Tourer de 1933 avec carrosserie Vanden Plas et numéro de châssis B1AE. La voiture n’a jamais été entièrement restaurée et est apparue à l’époque dans la littérature de L’entreprise et les rapports D’essais. Depuis 1996, il n’a pas été montré publiquement.
Maintenant, il devrait trouver un nouveau passionné pour USD 400’000 à 600’000. Le nouveau propriétaire a payé 428’500 USD (EUR 385’650, CHF 394’220).
L’histoire d’une Jaguar XK 120 SE de 1954 est tout aussi éblouissante. il S’agit tout de même du seul XK 120 que la Carrozzeria Pinin Farina a habillé. Et le résultat convainc alors comme aujourd’hui avec élégance et Autonomie. Le Coupé a été présenté au Salon de L’automobile de Genève en 1955.
La voiture a été récemment restaurée avec soin et a remporté un Pebble Beach Concours Award en 2017. Maintenant châssis 675360 devrait trouver un nouveau Garage pour USD 900’000 à 1,3 million. L’enchère maximale a été De USD 850’000, ce qui a coûté à la Jaguar USD 940’000 (EUR 846’000, CHF 864 ‘ 800).
Et puis il y avait le Riley 12/4 Sprite Two Seater Sports de 1937, qui, avec le soutien de l’usine, a réussi à obtenir la 3ème place de sa catégorie au Rallye Monte-Carlo. Cette voiture a également été largement documentée et entièrement restaurée.
Entre 475’000 et 625’000 USD étaient prévus pour “CDU 63”, le soumissionnaire gagnant a finalement payé USD 491’750 (EUR 442’375, CHF 452’410) pour le Riley rare et attrayant.
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Beaucoup de Véhicules américains
Le deuxième plus grand contingent national à la vente aux enchères de Bonhams ne représentait ni les Italiens, ni les Français, ni les Allemands. Ce sont les constructeurs américains qui étaient représentés avec 27 voitures. Packard seul était représenté avec neuf voitures, suivi de Ford (7) et de nombreux autres constructeurs plus ou moins connus, dont GMC, Allard, Auburn, Continental ou Lincoln.
Cependant, ces voitures ne pouvaient pas vraiment convaincre, du moins si l’on compare les enchères maximales avec les estimations. Chez Packard, par exemple, L’offre était de 67% en moyenne et de 70% chez Ford. Néanmoins, sept des neuf Packard ont pu être vendus, alors que chez Ford, six des sept voitures ont été vendues.
L’une des voitures les plus rares et les plus précieuses de la célébrité américaine fut L’Allard J2X Two Seater Sports de 1952, qui cherchait un nouveau support pour 400 000 à 450 000 USD, mais s’arrêta avec une enchère maximale de 350 000 USD.
La Porsche 550 Spyder
L’enfant de la vente aux enchères était légitimement une Porsche 550 de 1955 avec le numéro de châssis 550-0036. la voiture était autrefois habillée chez Wendler et utilisée dans de nombreuses compétitions sur le Nürburgring, L’Avus et à Hockenheim. De nombreuses Images ont montré la Voiture dans de nombreuses Courses. Le premier Propriétaire était Theo Helfrich de Francfort. Au tournant du millénaire, le Spyder a été minutieusement restauré, il était dans la même propriété depuis 50 ans.
Autour de Spyder certainement intéressant a développé une féroce bataille D’enchères, qui a pris fin seulement à USD 3,8 millions. Ainsi, bien que la valeur estimée de USD 4,5 à 5,5 millions a été ratée, le fournisseur de téléphone réussi a finalement payé incl. Supplément / Commission USD 4,185 millions (en conversion EUR 3,77 millions, CHF 3,85 millions)
Vaste sélection de SL
Cinq Mercedes-Benz de la série SL se disputent la faveur des soumissionnaires chez Bonhams à Amelia Island. Le plus frappant du quintette était certainement une Mercedes-Benz 300 SL Roadster jaune de 1960, qui devait être vendue pour 1,9 à 2,3 millions de dollars. Étonnamment sur cette voiture étaient en plus de la peinture effectivement appliquée à la demande spéciale alors le mauvais moteur sous le capot. Mais celui-ci a également été installé à la suite d’une panne de moteur et il s’agissait d’un moteur en aluminium qui a certainement amélioré la voiture à l’époque. A cela s’ajoutent les possessions royales et la couleur.
Apparemment, cela n’a pas été assez convaincant pour attirer plus de 1,8 million USD aux soumissionnaires et le Roadster est resté invendu.
Les quatre autres SL sont deux pagodes et deux 107ner, qui ont pu être vendus en moyenne un peu en deçà des attentes.
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Barattage super classique
Bonhams n’a évidemment pas manqué de grands classiques des années 50 et 60. Il y avait par exemple une Aston Martin DB4 de 1958 en attente de restauration, qui a trouvé un nouveau Garage pour 173’600 USD (EUR 165’240, CHF 159’712).
Une Chevrolet Corvette C1 début 1956 a trouvé un nouveau propriétaire au-dessus de L’Estimate au prix de USD 80’640 (EUR 72’576, CHF 74’189).
Toute une série de Jaguar XK et e-Types ont été proposés, ils ont tous pu être vendus, mais en partie à des prix décevants.
Pour une Porsche 356 A 1600 Speedster de 1957, le nouveau propriétaire a payé USD 302’000 (EUR 271’800, CHF 277’840), alors qu’il y avait une 911 2.0 Targa de 1967 pour USD 123’200 (EUR 110’880, CHF 113’344).
Une Maserati Mexico en Coupé 4,2 litres de 1967 pouvait être achetée pour USD 52’080, tandis qu’une Lamborghini coûtait une 400 GT 2+2 de 1968 USD 318’500, une Espada Series III de 1974 USD 42’560.
Pour le Facel Vega Facel II de 1964, un passionné a payé USD 184 ‘ 800, tandis qu’une Ferrari Testarossa de 1991 coûtait USD 95’200 (EUR 85’680, CHF 87’582), soit encore plus que prévu. En revanche, une Ferrari 365 GTC / ç de 1972 n’a pas trouvé de nouveau propriétaire, 260’000 USD n’ont pas suffi pour un supplément réussi.
Avec un taux de vente de 88%, Bonhams pouvait certainement être satisfait, d’autant plus que les niveaux d’enchères entre les Lots vendus et les Lots non vendus ne différaient en réalité que de manière marginale (81,5% et 79,1% de la valeur moyenne estimée). Mais parce que certaines voitures chères n’ont pas trouvé de nouveau propriétaire, le chiffre d’affaires total des voitures n’a été que de USD 17,6 millions au lieu de USD 21,5 espéré.
Véhicules proposés et vendus
Le tableau suivant répertorie tous les véhicules proposés et vendus avec des prix estimés, des offres maximales et des prix de vente. La conversion des prix a été effectuée au taux journalier en vigueur le jour de L’enchère. Toutes les informations sans garantie.
| Lot | Véhicule | Année | USD Est de | USD Est à | USD HG | USD VP | CHF VP | EUR VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | Ford Model A Tudor Sedan | 1931 | 10’000 | 20’000 | 6000 | 6720 | 6182 | 6048 |
-55.2% |
V |
| 202 | Ford Super Deluxe Tudor Sedan | 1942 | 10’000 | 20’000 | 7500 | 8400 | 7728 | 7560 |
-44% |
V |
| 203 | Ford Model 40 V8 Coupé | 1933 | 20’000 | 40’000 | 29’000 | 32’480 | 29’881 | 29’232 |
+8.27% |
V |
| 204 | Packard Model 633 Standard Huit Berline | 1929 | 20’000 | 40’000 | 9000 | 10’080 | 9273 | 9072 |
-66.4% |
V |
| 205 | Packard Modèle 1101 Eight Club Sedan | 1934 | 70’000 | 90’000 | 32’000 | 35’840 | 32’972 | 32’256 |
-55.2% |
V |
| 206 | Ford Model A Coupé | 1931 | 10’000 | 20’000 | 10’000 | 11’200 | 10’304 | 10’080 |
-25.33% |
V |
| 207 | GMC T14 Up pick Truck (Jg. Env.) | 1937 | 20’000 | 30’000 | 15’000 | 16’800 | 15’456 | 15’120 |
-32.8% |
V |
| 208 | Camion panneau GMC AC 101 (Jg. Env.) | 1940 | 15’000 | 25’000 | 10’000 | 11’200 | 10’304 | 10’080 |
-44% |
V |
| 209 | Ford Model 18 Deluxe V-8 Cabriolet | 1932 | 70’000 | 80’000 | 55’000 | N | ||||
| 210 | Mercedes-Benz 560 SL | 1989 | 55’000 | 75’000 | 50’000 | 56’000 | 51’520 | 50’400 |
-13.85% |
V |
| 211 | Facel Vega Facel II Coupe | 1964 | 150’000 | 200’000 | 165’000 | 184’800 | 170’016 | 166’320 |
+5.6% |
V |
| 212 | Citroën 2CV ‘Dolly’ | 1981 | 15’000 | 25’000 | 20’000 | 22’400 | 20’608 | 20’160 |
+12% |
V |
| 213 | Packard 110 Deluxe Station Wagon | 1941 | 50’000 | 70’000 | 85’000 | 95’200 | 87’584 | 85’680 |
+58.67% |
V |
| 214 | Porsche 911 2.0′ Soft Window ‘ Targa | 1967 | 100’000 | 130’000 | 110’000 | 123’200 | 113’344 | 110’880 |
+7.13% |
V |
| 215 | Jaguar XK140 se tête fixe coupé | 1957 | 40’000 | 60’000 | 36’000 | 40’320 | 37’094 | 36’288 |
-19.36% |
V |
| 216 | Daimler SP250 Roadster | 1963 | 40’000 | 60’000 | 60’000 | 67’200 | 61’824 | 60’480 |
+34.4% |
V |
| 217 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | 300’000 | 350’000 | 290’000 | 324’000 | 298’080 | 291’600 |
-0.31% |
V |
| 218 | Bentley S2 Continental Drophead Coupé | 1961 | 110’000 | 150’000 | 125’000 | 140’000 | 128’800 | 126’000 |
+7.69% |
V |
| 219 | Lea Francis 2½ litre Sports | 1950 | 60’000 | 80’000 | 50’000 | 56’000 | 51’520 | 50’400 |
-20% |
V |
| 220 | Chevrolet Corvette Roadster | 1956 | 55’000 | 75’000 | 72’000 | 80’640 | 74’188 | 72’576 |
+24.06% |
V |
| 221 | Porsche 356A 1600 Speedster | 1957 | 280’000 | 340’000 | 270’000 | 302’000 | 277’840 | 271’800 |
-2.58% |
V |
| 222 | Lamborghini 400 GT 2 + 2 coupé | 1968 | 250’000 | 300’000 | 285’000 | 318’500 | 293’020 | 286’650 |
+15.82% |
V |
| 223 | Jaguar E-Type Series I 3.8 ‘Flat Floor’ Roadster | 1961 | 130’000 | 160’000 | 130’000 | 145’600 | 133’952 | 131’040 |
+0.41% |
V |
| 224 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1960 | 1’900’000 | 2’300’000 | 1’800’000 | N | ||||
| 225 | Mercedes-Benz 280 SL | 1969 | 65’000 | 85’000 | 64’000 | 71’680 | 65’945 | 64’512 |
-4.43% |
V |
| 226 | Austin-Healey » 100s Prototype » ‘NOJ 391’ Recreation | 1954 | 225’000 | 275’000 | 200’000 | N | ||||
| 227 | Aston Martin V8 Series 3 Sport Saloon | 1977 | 70’000 | 100’000 | 47’500 | 53’200 | 48’944 | 47’880 |
-37.41% |
V |
| 228 | Continental Mark II Coupé | 1956 | 45’000 | 55’000 | 35’000 | 39’200 | 36’064 | 35’280 |
-21.6% |
V |
| 229 | Ferrari 365 GTC/4 | 1972 | 275’000 | 325’000 | 260’000 | N | ||||
| 230 | Ford Fairlane 500 Skyliner | 1957 | 55’000 | 75’000 | 42’500 | 47’600 | 43’792 | 42’840 |
-26.77% |
V |
| 231 | Packard Caribbean Convertible | 1956 | 70’000 | 85’000 | 38’000 | 42’560 | 39’155 | 38’304 |
-45.08% |
V |
| 232 | Bugatti Type 57C Stelvio Convertible | 1938 | 1’300’000 | 1’700’000 | 1’225’000 | N | ||||
| 233 | Rolls-Royce Silver Cloud III Continental coupé | 1964 | 80’000 | 120’000 | 90’000 | 100’800 | 92’736 | 90’720 |
+0.8% |
V |
| 234 | Jaguar E-Type Convertible | 1966 | 190’000 | 230’000 | 173’000 | 193’760 | 178’259 | 174’384 |
-7.73% |
V |
| 235 | Maserati Mexico 4.2 Litres Coupé | 1967 | 50’000 | 80’000 | 46’500 | 52’080 | 47’913 | 46’872 |
-19.88% |
V |
| 236 | Rolls – Royce Silver Wraith Berline | 1953 | 70’000 | 100’000 | 44’000 | 49’280 | 45’337 | 44’352 |
-42.02% |
V |
| 237 | Jaguar XK120 Roadster | 1954 | 110’000 | 140’000 | 82’600 | 92’500 | 85’100 | 83’250 |
-26% |
V |
| 238 | Mercedes-Benz 300 Sc Coupe | 1957 | 550’000 | 650’000 | 530’000 | N | ||||
| 239 | Packard Modèle I-35 Seven Passenger Touring | 1916 | 80’000 | 100’000 | 75’000 | N | ||||
| 240 | Jaguar E-Type Series I 4.2 Roadster | 1967 | 120’000 | 140’000 | 92’411 | 103’500 | 95’220 | 93’150 |
-20.38% |
V |
| 241 | Jaguar XK120 se Coupé | 1954 | 900’000 | 1’300’000 | 850’000 | 940’000 | 864’800 | 846’000 |
-14.55% |
V |
| 242 | Rolls-Royce Phantom II Town Car | 1931 | 40’000 | 60’000 | 110’000 | 123’200 | 113’344 | 110’880 |
+146.4% |
V |
| 243 | Mercedes-Benz 450 SL | 1978 | 45’000 | 65’000 | 31’000 | 34’720 | 31’942 | 31’248 |
-36.87% |
V |
| 244 | Mercedes-Benz 280 SL | 1970 | 110’000 | 140’000 | 97’500 | 109’200 | 100’464 | 98’280 |
-12.64% |
V |
| 245 | Rolls-Royce Phantom V Berline | 1964 | 70’000 | 100’000 | 54’000 | 60’480 | 55’641 | 54’432 |
-28.85% |
V |
| 246 | Lamborghini Espada Series III Coupé | 1974 | 50’000 | 80’000 | 38’000 | 42’560 | 39’155 | 38’304 |
-34.52% |
V |
| 247 | Allard J2X deux Seater Sports | 1952 | 400’000 | 450’000 | 350’000 | N | ||||
| 248 | Porsche 914 2.0 | 1974 | 50’000 | 70’000 | 40’000 | 44’800 | 41’216 | 40’320 |
-25.33% |
V |
| 249 | Rolls-Royce Silver Cloud II long Wheelbase | 1960 | 40’000 | 60’000 | 34’000 | 38’080 | 35’033 | 34’272 |
-23.84% |
V |
| 250 | Porsche 550 Spyder | 1955 | 4’500’000 | 5’500’000 | 3’800’000 | 4’185’000 | 3’850’200 | 3’766’500 |
-16.3% |
V |
| 251 | Rolls-Royce Phantom II open Two-Seater | 1935 | 175’000 | 225’000 | 300’000 | 335’000 | 308’200 | 301’500 |
+67.5% |
V |
| 252 | Rolls-Royce Phantom II Newport Town Car | 1931 | 100’000 | 130’000 | 110’000 | 123’200 | 113’344 | 110’880 |
+7.13% |
V |
| 253 | Packard Modèle 30 Toy Tonneau | 1912 | 250’000 | 300’000 | 230’000 | 257’600 | 236’992 | 231’840 |
-6.33% |
V |
| 254 | Pierce-Arrow Modèle 42 Touring Phaeton | 1931 | 115’000 | 130’000 | 100’000 | 112’000 | 103’040 | 100’800 |
-8.57% |
V |
| 255 | Duesenberg Modèle J Convertible Victoria | 1929 | 900’000 | 1’200’000 | 965’000 | 1’066’500 | 981’180 | 959’850 |
+1.57% |
V |
| 256 | Aston Martin V8 Sport Saloon | 1976 | 60’000 | 80’000 | 50’000 | 56’000 | 51’520 | 50’400 |
-20% |
V |
| 257 | Rolls-Royce Silver Cloud II long wheelbase Berline | 1959 | 40’000 | 60’000 | 38’000 | 42’560 | 39’155 | 38’304 |
-14.88% |
V |
| 258 | Jaguar XK120 tête fixe coupé | 1952 | 95’000 | 120’000 | 84’000 | 94’080 | 86’553 | 84’672 |
-12.48% |
V |
| 259 | Porsche 911′ Type 993 ‘ Carrera | 1996 | 80’000 | 110’000 | 78’000 | 87’360 | 80’371 | 78’624 |
-8.04% |
V |
| 260 | Ferrari Testarossa | 1991 | 60’000 | 90’000 | 85’000 | 95’200 | 87’584 | 85’680 |
+26.93% |
V |
| 261 | Riley Sprite Deux Seater Sports | 1937 | 475’000 | 625’000 | 442’500 | 491’750 | 452’410 | 442’575 |
-10.59% |
V |
| 262 | Rolls-Royce Phantom II Tourer | 1933 | 300’000 | 400’000 | 300’000 | 335’000 | 308’200 | 301’500 |
-4.29% |
V |
| 263 | Jaguar Mark V Drophead Coupé | 1951 | 50’000 | 80’000 | 27’000 | 30’240 | 27’820 | 27’216 |
-53.48% |
V |
| 264 | Jaguar XK150 3.4 tête fixe coupé | 1960 | 40’000 | 60’000 | 24’000 | 26’880 | 24’729 | 24’192 |
-46.24% |
V |
| 265 | Winton 17B Five-Passenger Touring | 1911 | 215’000 | 275’000 | 200’000 | 224’000 | 206’080 | 201’600 |
-8.57% |
V |
| 266 | Lincoln modèle KB double Cowl Phaeton | 1933 | 200’000 | 250’000 | 120’000 | N | ||||
| 267 | Bentley 3½ litre Sport Tourer | 1933 | 400’000 | 600’000 | 385’000 | 428’500 | 394’220 | 385’650 |
-14.3% |
V |
| 268 | FR Dion-Bouton type AU 8 HP Two Seater | 1907 | 20’000 | 30’000 | 18’500 | 20’720 | 19’062 | 18’648 |
-17.12% |
V |
| 269 | Rolls-Royce Silver Cloud III | 1965 | 50’000 | 80’000 | 61’000 | 68’320 | 62’854 | 61’488 |
+5.11% |
V |
| 270 | Packard Modèle 30 Seven Passenger Touring | 1911 | 200’000 | 300’000 | 180’000 | 201’600 | 185’472 | 181’440 |
-19.36% |
V |
| 271 | Auburn 8-98A Boattail Speedster | 1931 | 275’000 | 325’000 | 242’500 | 271’600 | 249’872 | 244’440 |
-9.47% |
V |
| 272 | Rolls-Royce Phantom II Sedanca De Ville | 1933 | 60’000 | 80’000 | 56’000 | 62’720 | 57’702 | 56’448 |
-10.4% |
V |
| 273 | Rolls – Royce Silver Ghost | 1914 | 475’000 | 575’000 | 440’000 | 489’000 | 449’880 | 440’100 |
-6.86% |
V |
| 274 | Pierce-Arrow Eight Model 54 Convertible Sedan | 1932 | 125’000 | 150’000 | 120’000 | 134’400 | 123’648 | 120’960 |
-2.25% |
V |
| 275 | Rolls – Royce Silver Wraith Long Wheelbase Berline | 1956 | 40’000 | 60’000 | 48’000 | 53’760 | 49’459 | 48’384 |
+7.52% |
V |
| 276 | Jaguar E-TYPE Series III V12 Roadster | 1974 | 30’000 | 40’000 | 60’000 | 67’200 | 61’824 | 60’480 |
+92% |
V |
| 277 | Packard Huit Modèle 1401 Coupé Roadster | 1936 | 50’000 | 70’000 | 14’000 | 15’680 | 14’425 | 14’112 |
-73.87% |
V |
| 278 | Rolls-Royce Phantom I Avon Touring Sedan | 1929 | 25’000 | 40’000 | 24’000 | 26’880 | 24’729 | 24’192 |
-17.29% |
V |
| 279 | Rolls – Royce Silver Dawn | 1954 | 40’000 | 60’000 | 32’000 | 35’840 | 32’972 | 32’256 |
-28.32% |
V |
| 280 | Rolls-Royce Camargue Coupe | 1980 | 40’000 | 60’000 | 32’000 | 35’840 | 32’972 | 32’256 |
-28.32% |
V |
| 281 | Ford Model-T Touring | 1908 | 180’000 | 260’000 | 220’000 | 246’400 | 226’688 | 221’760 |
+12% |
V |
| 282 | Packard Twin-Six 2-25 Seven Passenger Touring | 1917 | 140’000 | 160’000 | 115’000 | N | ||||
| 283 | Aston Martin DB4 série I projet | 1958 | 160’000 | 180’000 | 155’000 | 173’600 | 159’712 | 156’240 |
+2.12% |
V |
| 284 | Jaguar E-TYPE Series II tête fixe coupé | 1969 | 25’000 | 35’000 | 39’000 | 43’680 | 40’185 | 39’312 |
+45.6% |
V |
Toutes les informations sans garantie
Légende: Colonne s = statut (V = vendu, N = non vendu, Z = retiré, U = sous réserve)