En 2021, la vente aux enchères Bonhams n’a pas pu avoir lieu au Grand Palais à Paris, mais en 2022, les commissaires-priseurs britanniques se sont arrêtés au 3 février et au Grand Palais, même s’il s’agissait d’un autre Grand Palais, celui de la Place Joffre, non loin de la Tour Eiffel, appelé “Grand Palais Éphémère” et qui s’est avéré être une structure en bois temporaire au Champ-de-Mars.
Cependant, l’ambiance était solennelle et sublime et les soumissionnaires pouvaient même S’asseoir à des tables, tandis que sur le “Catwalk” les panneaux D’affichage de la vente aux enchères étaient exposés sous les projecteurs.
Au total, 111 automobiles, 17 motos et une partie de Automobilia sont tombés sous le marteau pendant la vente aux enchères d’environ sept heures.
Les 111 voitures étaient estimées à EUR 27,3 millions. Ils avaient en moyenne 56 ans. Plus de la moitié, exactement 54 %, des Lots ont été vendus aux enchères Sans prix minimum.
Voitures d’avant-guerre avec beaucoup de succès
En tant que Lots de 269 à 271, trois classiques d’avant-guerre de près de 120 ans sont tombés sous le marteau, qui avaient été la propriété D’une famille toute leur vie et ont été en principe simplement abandonnés quand on n’en avait plus besoin. Complètement non restaurés (et avec des Pneus manquants), ils ont été offerts par Bonhams. L’Intérêt des Soumissionnaires a été éveillé.
Sur la Renault Type D de 1901, les enchères se sont élevées à 20’000 euros et ont finalement atteint 77’500 euros, soit presque le double des attentes, après un Ping-Pong intensif entre deux opérateurs. Le prix de Vente ttc. La Commission est donc arrivée à EUR 89 ’15 (CHF 94′ 473).
La bataille pour un Pipe Serie e de 1904 fut encore plus féroce. La voiture à quatre cylindres carrossée en Belgique est passée de EUR 150’000 à 660’000, soit 2,64 fois l’estimation moyenne.
Deux fournisseurs de téléphone ne voulaient pas céder. Le plus offrant a ainsi versé 759’000 EUR ou 804’540 CHF à Bonhams et peut désormais se lancer dans un projet de restauration ou de reconditionnement certainement passionnant.
Un peu plus tard, un S. p. a. 25 HP Torpedo Sport de 1913, une voiture qui n’avait jusqu’à présent que trois propriétaires, resta longtemps au musée. Enfin, 396’750 EUR (CHF 420’555) ont été payés au lieu des 200’000 à 240’000 EUR espérés.
L’excellente conclusion de ces classiques précoces et particuliers n’a pas affecté le succès des autres voitures D’avant-guerre.
Un Dürkopp 8/18 ch de 1910, certes intéressant, n’a pas été vendu à EUR 75’000, un Delaunay-Belleville type HB6 25 V Landaulet de 1911 n’a atteint que EUR 240 ‘ 000 et s’est également arrêté.
Tant L’Invicta 4 1/2 Litre S-Type de 1931 (offre maximale de 890 000 euros) que le Delage D8S de 1932 (520 000 euros) et la Mercedes-Benz 380K Cabriolet A de 1934 (1,05 million D’euros) n’ont pas atteint le prix minimum requis.
De même, deux Bugatti Type 57, une 57C Special Coupé de 1938 (1,4 million D’euros) et une 57C Stelvio Cabriolet de 1938 (680 000 euros).
Après tout, sur les cinq Hispano-Suiza proposées, quatre D’entre elles ont pu être vendues, même si les offres maximales étaient en moyenne inférieures aux attentes.
La précieuse Bugatti EB110 GT
La Bugatti EB110 GT bleue de 1996, avec seulement 10’200 km, s’est avérée être l’une des “Shooting Stars” de la vente aux enchères. Avec seulement trois propriétaires et une histoire connue, il a apparemment incité les soumissionnaires à un combat extrêmement long.
A 800 ‘ 000, Les enchères se sont poursuivies, à partir de 1,2 million environ, “seulement” avec 20’000 incréments, mais on a finalement atteint un impressionnant 1,58 million D’euros, ce qui a abouti à un prix de 1,817 million D’euros (CHF 1,926 million).
Si la Bugatti n’était pas la voiture la plus chère de la vente aux enchères, elle n’a été battue que par une Ferrari LaFerrari 2014 vendue pour 2,56 millions d’euros.
Offres de spécialistes des gaz intermédiaires
MG A 1500 MK I (1959)
Morgan 4/4 Sport (1970)
Chevrolet Corvette C1 (1957)
Alfa Romeo Touring Spider 2600 (1963)
Aston Martin voiture de sport en demande
Environ un tiers de l’offre est déterminée par des voitures de trois marques. Aston Martin compte 17 véhicules, Porsche 11 et Mercedes-Benz 10. Jaguar suit avec six, Bugatti étant la première marque française avec cinq voitures.
Parmi ces marques, Aston Martin a été particulièrement bien placé, car non seulement toutes les voitures ont été vendues, mais elles ont toutes atteint en moyenne l’estimation moyenne à L’enchère maximale. Cependant, il y avait des éruptions importantes vers le bas et vers le haut.
Alors que L’Aston Martin DB MkIII de 1959 a trouvé un nouveau propriétaire pour 241’500 EUR (CHF 255’990) au lieu des 100’000 à 140’000 EUR attendus, on a pu acheter L’Aston Martin Virage 6.3 Litre Shooting Brake de 1993 pour 149’500 EUR (CHF 158’470) au lieu des 150’000 à 250’000 EUR estimés.
L’Aston la plus chère était une DB4 de 1960, négociée pour 437’000 EUR (CHF 463’220).
Les onze Mercedes-Benz pouvaient tous être vendues à l’exception d’un exemplaire D’avant-guerre, mais les enchères n’atteignaient que 68% de l’estimation moyenne, alors que 10 des 11 Porsche trouvaient un nouveau propriétaire.
Peu d’Intérêt pour les voitures de Course et Exotique
Pas juste pour fleurir est venu toute une série de voitures de course. En particulier, les véhicules livrés par un “Gentleman Driver” ont tous été vendus sans enchère minimale, mais n’ont atteint en moyenne que 50% des attentes pour L’enchère maximale.
Parmi eux, il y avait plusieurs répliques de voitures de course célèbres, qui ont été transmises bien en dessous du prix de revient.
Même Le prototype D’usine Audi 200 Turbo de 1988, qui avait battu trois records du monde à Nardo, n’a obtenu que 235’750 EUR (CHF 249’895), alors que L’estimation était estimée entre 300’000 et 500’000 EUR.
L’exotisme n’a pas vraiment traîné chez Bonhams à Paris a également montré la très mauvaise performance de L’OPAC Più Roadster de 1996, une pièce unique basée sur Peugeot 106, pour laquelle le nouveau propriétaire n’a dû retirer que 16’100 EUR (CHF 17’066) au lieu des 40’000 à 60’000 EUR espérés.
Même le très intéressant Volvo 850 Gas Turbine / Electric Hybrid Prototype de 1993 a été nettement inférieur aux attentes avec un prix de vente de 62’100 EUR (CHF 65’826). Mais où aller avec une voiture à turbine à gaz aujourd’hui?
Offre d’un Partenaire
Super classique avec un résultat mitigé
En plus des voitures de sport Aston Martin déjà mentionnées, il y avait bien sûr beaucoup d’autres Superclassiques à acheter, même si des marques comme Maserati ou Lamborghini étaient complètement absentes et Ferrari était représentée avec seulement trois voitures.
Une Alfa Romeo 1900C Super Sprint de 1955 a été vendue pour EUR 201’250 (CHF 213’325) légèrement en deçà des attentes, tandis que pour une de Tomaso Pantera L de 1974, 86’250 (CHF 91’425) ont suffi pour L’acquisition.
Une Ferrari 250 GTE 2+2 de 1963, qui s’est élevée à EUR 316’250 (CHF 335’225), tandis qu’une très belle Fiat 124 Abarth de 1973, détenue par Biasion, s’est arrêtée à EUR 90’000.
Une Jaguar E-Type 4.2 Litre ouverte de 1962 ne voulait pas dépasser les 90 000 euros et restait Invendable, tandis que les modèles XK étaient vendus entre 172 500 et 295 250 euros.
Deux pagodes ont changé de propriétaire pour EUR 82’800 et 94’300, tandis qu’une Porsche 356 Carrera 2 GS Coupé de 1962 s’est arrêtée à EUR 400’000.
Et pour le superbe Talbot-Lago T14 America de 1958 avec moteur BMW V8, aucun soumissionnaire n’a voulu appeler plus de 240’000 euros, ce qui lui a également été attribué.
Schumacher n’a pas tiré
Deux voitures du passé récent, en contact avec Michael Schumacher, sont tombées sous le marteau à Paris, près de Bonhams.
Il était une fois un break Mercedes-Benz C63 AMG de 2010, avec lequel le multiple champion du monde de F1 avait apparemment roulé pendant environ six mois. Estimée entre 50’000 et 100’000 euros, la Classe C est arrivée entre de nouvelles mains pour 27’600 Euros (29’256 euros), un prix encore légèrement supérieur au niveau actuel des voitures D’occasion.
La Tesla Roadster de 2010, que Schumacher pilotait autrefois, s’est un peu mieux vendue. Ici, 138’000 EUR (CHF 146’280) ont été résolus, certainement un bon prix pour la voiture de sport électrique de la première heure.
Au total, Bonhams a pu être satisfait du résultat des ventes (92 voitures sur 111 vendues) et des 18,9 millions d’euros gagnés (pour les Lots Auto). Cependant, quelques-uns sont restés parmi les Lots précieux, même si la Ferrari LaFerrari de 2014 (2,559 millions D’euros) et la Porsche 904 GTS de 1964 (1,346 million D’euros) ont pu être commercialisées en plus de la Bugatti EB110 GT.
Du point de vue de l’acheteur, certaines des bonnes affaires ont certainement été des succès, comme le Humber 16/20 HP Tourer de 1910 (EUR 34’500) ou le Jaguar SS 2 1/2 Litre DHC de 1937 (EUR 80’500).
Véhicules proposés et vendus
Le tableau suivant répertorie tous les véhicules proposés et vendus avec des prix estimés, des offres maximales et des prix de vente. La conversion des prix a été effectuée au taux journalier en vigueur le jour de L’enchère. Toutes les informations sans garantie.
| Lot | Véhicule | Année | EUR Est de | EUR Est à | EUR HG | EUR VP | CHF VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | Mercedes-Benz 500 SL Convertible | 1987 | 40’000 | 60’000 | 28’000 | 32’200 | 34’132 |
-35.6% |
V |
| 202 | Chevrolet Corvette C4 ZR1 Targa | 1990 | 40’000 | 60’000 | 26’000 | 29’900 | 31’694 |
-40.2% |
V |
| 203 | Mercedes-Benz 280 SL Convertible with Hardtop | 1970 | 90’000 | 130’000 | 82’000 | 94’300 | 99’958 |
-14.27% |
V |
| 204 | Mercedes-Benz 600 Berline | 1967 | 80’000 | 120’000 | 80’000 | 92’000 | 97’520 |
-8% |
V |
| 205 | Aston Martin V8 Series 2 Sport Saloon | 1973 | 70’000 | 100’000 | 80’000 | 92’000 | 97’520 |
+8.24% |
V |
| 206 | MG TC Roadster | 1948 | 40’000 | 60’000 | 35’000 | 40’250 | 42’665 |
-19.5% |
V |
| 207 | Austin-Healey 3000 MKII Competition Hardtop Coupé | 1961 | 60’000 | 90’000 | 55’000 | 63’250 | 67’045 |
-15.67% |
V |
| 208 | Mercedes-Benz C63 AMG Estate | 2010 | 50’000 | 100’000 | 24’000 | 27’600 | 29’256 |
-63.2% |
V |
| 209 | Porsche 911 Type 930 3.0-Litre Turbo Coupé | 1977 | 60’000 | 90’000 | 78’000 | 89’700 | 95’082 |
+19.6% |
V |
| 210 | Aston Martin Vanquish S Coupé | 2005 | 60’000 | 90’000 | 55’000 | 63’250 | 67’045 |
-15.67% |
V |
| 211 | Delahaye 135 Compétition Drophead Coupé | 1937 | 200’000 | 300’000 | 220’000 | 253’000 | 268’180 |
+1.2% |
V |
| 212 | Bugatti Type 57 Cabriolet | 1935 | 700’000 | 800’000 | 670’000 | 770’500 | 816’730 |
+2.73% |
V |
| 214 | Hispano-Suiza H6B 32hp Skiff | 1923 | 250’000 | 350’000 | 220’000 | 253’000 | 268’180 |
-15.67% |
V |
| 215 | Bugatti Type 40 Torpedo Sport | 1926 | 280’000 | 350’000 | 250’000 | 287’500 | 304’750 |
-8.73% |
V |
| 216 | Aston Martin DB2 Drophead Coupé avec Hardtop | 1953 | 120’000 | 160’000 | 185’000 | 212’750 | 225’515 |
+51.96% |
V |
| 217 | Fiat 124 Abarth Spider Sport Rally | 1973 | 100’000 | 130’000 | 90’000 | N | |||
| 218 | Renault 5 Turbo 1 Hayon | 1981 | 100’000 | 130’000 | 105’000 | 120’750 | 127’995 |
+5% |
V |
| 219 | Brabham BT5 Sports-Racing Prototype | 1963 | 150’000 | 175’000 | 130’000 | 149’500 | 158’470 |
-8% |
V |
| 220 | Abarth 750 GT ‘Double Bubble’Coupé | 1958 | 95’000 | 125’000 | 85’000 | N | |||
| 221 | Matra MS630 Sports Prototype Continuation | 2007 | 350’000 | 550’000 | 330’000 | N | |||
| 222 | Porsche 911 2.0 L SWB FIA | 1966 | 100’000 | 140’000 | 90’000 | 103’500 | 109’710 |
-13.75% |
V |
| 223 | Jaguar XK120 Roadster ‘OTS’ | 1952 | 80’000 | 120’000 | 75’000 | 86’250 | 91’425 |
-13.75% |
V |
| 224 | Aston Martin DB2 Sport Saloon | 1952 | 100’000 | 140’000 | 165’000 | 189’750 | 201’135 |
+58.12% |
V |
| 225 | Mercedes-Benz 230 SL Convertible with Hardtop | 1965 | 80’000 | 110’000 | 72’000 | 82’800 | 87’768 |
-12.84% |
V |
| 226 | OPAC Più Roadster | 1996 | 40’000 | 60’000 | 14’000 | 16’100 | 17’066 |
-67.8% |
V |
| 227 | Aston Martin Virage Volante | 1993 | 30’000 | 50’000 | 32’000 | 36’800 | 39’008 |
-8% |
V |
| 228 | Shadow-Cosworth DN9B Formula 1 Racing single-Seater | 1979 | 200’000 | 250’000 | 220’000 | 253’000 | 268’180 |
+12.44% |
V |
| 229 | AC Cobra Mark II ‘Continuation’ Roadster (Bj 2006) | 1964 | 220’000 | 280’000 | 180’000 | N | |||
| 230 | Panhard & Levassor X21 Landaulet | 1913 | 40’000 | 60’000 | 40’000 | 46’000 | 48’760 |
-8% |
V |
| 231 | Jaguar XK120 se Roadster | 1954 | 120’000 | 160’000 | 150’000 | 172’500 | 182’850 |
+23.21% |
V |
| 232 | Chevrolet Corvette Sting Ray FIA Coupé | 1965 | 120’000 | 140’000 | 105’000 | N | |||
| 233 | Lagonda LG45 rapide Replica Tourer | 1937 | 180’000 | 220’000 | 172’000 | 197’800 | 209’668 |
-1.1% |
V |
| 234 | Volvo S40 Super Touring | 1997 | 20’000 | 30’000 | 11’000 | 12’650 | 13’409 |
-49.4% |
V |
| 235 | Mercedes-Benz 450 SLC Safari’ Paris-Pékin ‘ réplique | 1974 | 150’000 | 200’000 | 75’000 | 86’250 | 91’425 |
-50.71% |
V |
| 236 | Volvo 240 Turbo Group A’ Johnny Cecotto ‘ Réplique | 1982 | 100’000 | 150’000 | 65’000 | 74’750 | 79’235 |
-40.2% |
V |
| 237 | Sauber C9′ BMW M1 ‘ Group 5 BASF réplique | 1995 | 200’000 | 300’000 | 130’000 | 149’500 | 158’470 |
-40.2% |
V |
| 238 | Chevrolet Monza IMSA AAGT réplique voiture de course | 1975 | 250’000 | 350’000 | 160’000 | 184’000 | 195’040 |
-38.67% |
V |
| 239 | BMW E28 528i ‘Eggenberger’ Competition | 1982 | 120’000 | 180’000 | 78’000 | 89’700 | 95’082 |
-40.2% |
V |
| 240 | Audi 200 TURBO Quattro Nardo 6000 voiture record de vitesse | 1988 | 300’000 | 500’000 | 205’000 | 235’750 | 249’895 |
-41.06% |
V |
| 241 | Mercedes-Benz 190E 2.5 16V DTM | 1991 | 300’000 | 400’000 | 190’000 | 218’500 | 231’610 |
-37.57% |
V |
| 242 | Mercedes-Benz 450 SLC 5.0′ Dakar ‘ réplique | 1978 | 150’000 | 200’000 | 72’000 | 82’800 | 87’768 |
-52.69% |
V |
| 243 | Volvo 240 Turbo ‘Group A’ Réplique | 1982 | 100’000 | 150’000 | 65’000 | 74’750 | 79’235 |
-40.2% |
V |
| 244 | Mercedes-Benz 450 SEL | 1974 | 15’000 | 20’000 | 15’000 | 17’250 | 18’285 |
-1.43% |
V |
| 245 | Aston Martin V550 Vantage Coupé | 1996 | 130’000 | 180’000 | 150’000 | 172’500 | 182’850 |
+11.29% |
V |
| 246 | Ferrari 550 Maranello | 1997 | 70’000 | 90’000 | 95’000 | 109’250 | 115’805 |
+36.56% |
V |
| 247 | De Tomaso Pantera ‘L’ | 1974 | 70’000 | 90’000 | 75’000 | 86’250 | 91’425 |
+7.81% |
V |
| 248 | Porsche 911 GT3 RS 991.2 4.0-litre ‘Weissach’ Coupé | 2019 | 160’000 | 220’000 | 190’000 | 218’500 | 231’610 |
+15% |
V |
| 249 | Porsche 911 Turbo S 991.2 Coupé | 2016 | 60’000 | 80’000 | 70’000 | 80’500 | 85’330 |
+15% |
V |
| 250 | Aston Martin 5.3 V8 Coupé | 1997 | 70’000 | 90’000 | 66’000 | 75’900 | 80’454 |
-5.12% |
V |
| 251 | BMW 740Le xDrive iPerformance pack M-Sport | 2016 | 32’000 | 45’000 | 30’000 | 34’500 | 36’570 |
-10.39% |
V |
| 252 | Ford Escort RS Cosworth | 1992 | 35’000 | 45’000 | 28’000 | 32’200 | 34’132 |
-19.5% |
V |
| 253 | Volvo 850 Turbine À Gaz / Prototype Hybride Électrique | 1993 | 60’000 | 80’000 | 54’000 | 62’100 | 65’826 |
-11.29% |
V |
| 254 | Volkswagen XL1 | 2015 | 75’000 | 95’000 | 85’000 | 97’750 | 103’615 |
+15% |
V |
| 255 | Porsche 911 Type 996 Turbo Coupé | 2001 | 40’000 | 60’000 | 36’000 | 41’400 | 43’884 |
-17.2% |
V |
| 256 | Toyota Yaris GR 4×4 haute Performance | 2021 | 28’000 | 42’000 | 35’000 | 40’250 | 42’665 |
+15% |
V |
| 257 | Bugatti Type 57C special Coupé | 1938 | 1’600’000 | 2’000’000 | 1’400’000 | N | |||
| 258 | Aston Martin Virage 6.3-Litre ‘Vacances’ Shooting Brake | 1993 | 150’000 | 250’000 | 130’000 | 149’500 | 158’470 |
-25.25% |
V |
| 259 | Aston Martin DB4 Series 2 Sport Saloon | 1960 | 200’000 | 250’000 | 210’000 | 241’500 | 255’990 |
+7.33% |
V |
| 260 | Mercedes Benz 380K Cabriolet A | 1934 | 1’200’000 | 1’600’000 | 1’050’000 | N | |||
| 261 | Jaguar E-Type 4.2 OTS | 1964 | 100’000 | 130’000 | 90’000 | N | |||
| 262 | Rolls-Royce Phantom VI Berline | 1969 | 70’000 | 100’000 | 58’000 | 66’700 | 70’702 |
-21.53% |
V |
| 263 | Porsche 911 2.0-Litre SWB Sunroof Coupé | 1966 | 130’000 | 180’000 | 100’000 | 115’000 | 121’900 |
-25.81% |
V |
| 264 | Jaguar XJ220 Coupé | 1993 | 340’000 | 380’000 | 290’000 | 333’500 | 353’510 |
-7.36% |
V |
| 265 | Bugatti EB110 GT Coupé | 1996 | 1’100’000 | 1’300’000 | 1’580’000 | 1’817’000 | 1’926’020 |
+51.42% |
V |
| 266 | Aston Martin V8 Volante | 1987 | 80’000 | 120’000 | 155’000 | 178’250 | 188’945 |
+78.25% |
V |
| 267 | Ferrari 250 GTE 2 + 2 Series III Coupé | 1963 | 180’000 | 240’000 | 275’000 | 316’250 | 335’225 |
+50.6% |
V |
| 268 | Aston Martin Virage Coupé | 1991 | 25’000 | 40’000 | 33’000 | 37’950 | 40’227 |
+16.77% |
V |
| 269 | Renault Type D 4.5 CV single-Cylinder Voiturette | 1901 | 35’000 | 45’000 | 77’500 | 89’125 | 94’472 |
+122.81% |
V |
| 270 | De Dion Bouton Type n 6cv single Cylinder Voiturette | 1903 | 45’000 | 55’000 | 46’000 | 52’900 | 56’074 |
+5.8% |
V |
| 271 | Pipe série E 15cv four-Cylinder Rear-Entrance Tonneau | 1904 | 200’000 | 300’000 | 660’000 | 759’000 | 804’540 |
+203.6% |
V |
| 272 | Bentley Mark VI 4½-Litre Drophead Coupé | 1952 | 80’000 | 100’000 | 52’000 | 59’800 | 63’388 |
-33.56% |
V |
| 273 | Avions-Voisin C1 | 1921 | 90’000 | 130’000 | 110’000 | 126’500 | 134’090 |
+15% |
V |
| 274 | Chrysler Model 70′ Bluebird ‘ Sport Reconstruction | 1925 | 90’000 | 130’000 | 92’000 | 105’800 | 112’148 |
-3.82% |
V |
| 275 | Aston Martin DB4 Series 2 Sport Saloon | 1960 | 400’000 | 500’000 | 380’000 | 437’000 | 463’220 |
-2.89% |
V |
| 276 | Tesla Roadster | 2010 | 135’000 | 200’000 | 120’000 | 138’000 | 146’280 |
-17.61% |
V |
| 277 | Land Rover 90 V8 4×4 Utilitaire | 1987 | 45’000 | 65’000 | 25’000 | N | |||
| 278 | Panhard & Levassor Type A2 7HP tonneau à entrée par l’arrière | 1902 | 300’000 | 360’000 | 330’000 | 379’500 | 402’270 |
+15% |
V |
| 279 | Hispano-Suiza 15hp Tourer | 1912 | 60’000 | 80’000 | 56’000 | 64’400 | 68’264 |
-8% |
V |
| 280 | S. P. A. 25 HP Torpedo Sport | 1913 | 200’000 | 240’000 | 345’000 | 396’750 | 420’555 |
+80.34% |
V |
| 281 | Hispano – Suiza H6B torpille | 1921 | 300’000 | 340’000 | 350’000 | 402’500 | 426’650 |
+25.78% |
V |
| 282 | Dürkopp 8/18 PS Tourisme | 1910 | 110’000 | 130’000 | 75’000 | N | |||
| 283 | Hispano-Suiza 15 / 20HP Omnibus (Jg. Env.) | 1915 | 130’000 | 180’000 | 130’000 | 149’500 | 158’470 |
-3.55% |
V |
| 284 | Delaunay-Belleville Type HB6 25cv Landaulet | 1911 | 270’000 | 320’000 | 240’000 | N | |||
| 285 | Porsche 356B 1600 Super 90 Coupé | 1963 | 75’000 | 100’000 | 62’000 | 71’300 | 75’578 |
-18.51% |
V |
| 286 | Hispano-Suiza H6B Landaulet | 1923 | 200’000 | 240’000 | 170’000 | N | |||
| 287 | Aiglon 250cc (Jg. Ca) | 1920 | 3000 | 5000 | 7000 | 8050 | 8533 |
+101.25% |
V |
| 288 | Porsche 928 S4 Coupé | 1989 | 45’000 | 65’000 | 42’000 | 48’300 | 51’198 |
-12.18% |
V |
| 289 | Facel Vega Facel II Coupé | 1964 | 140’000 | 180’000 | 162’000 | 186’300 | 197’478 |
+16.44% |
V |
| 290 | Ferrari LaFerrari Coupé | 2014 | 2’000’000 | 2’500’000 | 2’225’000 | 2’558’750 | 2’712’275 |
+13.72% |
V |
| 291 | Porsche 911 Type 993 Turbo Coupé | 1997 | 70’000 | 100’000 | 92’000 | 105’800 | 112’148 |
+24.47% |
V |
| 292 | Mercedes-Benz SLS AMG Coupé | 2014 | 100’000 | 150’000 | 170’000 | 195’500 | 207’230 |
+56.4% |
V |
| 293 | Delage D8S Cabriolet | 1932 | 700’000 | 1’000’000 | 520’000 | N | |||
| 294 | Invicta 4½-Litre S-Type low Chassis sport ‘Sentinel’ | 1931 | 1’100’000 | 1’400’000 | 890’000 | N | |||
| 295 | Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé | 1955 | 190’000 | 250’000 | 175’000 | 201’250 | 213’325 |
-8.52% |
V |
| 296 | Aston Martin DB2 Drophead | 1953 | 180’000 | 250’000 | 190’000 | 218’500 | 231’610 |
+1.63% |
V |
| 297 | Austin-Healey 100s Prototype Recreation | 1954 | 180’000 | 220’000 | 165’000 | N | |||
| 298 | Jaguar SS 2½-Litre Drophead Coupé | 1937 | 150’000 | 200’000 | 70’000 | 80’500 | 85’330 |
-54% |
V |
| 299 | Maybach SW-38 Drophead Coupé | 1939 | 325’000 | 375’000 | 265’000 | 304’750 | 323’035 |
-12.93% |
V |
| 300 | Aston Martin DB MkIII Sport Saloon | 1959 | 100’000 | 140’000 | 210’000 | 241’500 | 255’990 |
+101.25% |
V |
| 301 | Porsche 356 Carrera 2 GS coupé | 1962 | 480’000 | 540’000 | 400’000 | N | |||
| 302 | Porsche 904 GTS | 1964 | 1’300’000 | 1’500’000 | 1’170’000 | 1’345’500 | 1’426’230 |
-3.89% |
V |
| 303 | Talbot-Lago T14 America | 1958 | 300’000 | 350’000 | 240’000 | N | |||
| 304 | Jaguar XK150S 3.8 OTS | 1959 | 280’000 | 360’000 | 255’000 | 293’250 | 310’845 |
-8.36% |
V |
| 305 | Bugatti Type 57 C Stelvio Cabriolet | 1938 | 800’000 | 1’200’000 | 680’000 | N | |||
| 306 | Land Rover Series III 88 » Half-Ton Lightweight 4×4 véhicule militaire | 1982 | 30’000 | 40’000 | 26’000 | 29’900 | 31’694 |
-14.57% |
V |
| 307 | Aston Martin V8 Series 3′ Wide Body ‘ Sport Saloon | 1977 | 50’000 | 70’000 | 45’000 | 51’750 | 54’855 |
-13.75% |
V |
| 308 | Opel Astra 3.0 V6 Andros Trophy | 1994 | 75’000 | 100’000 | 60’000 | N | |||
| 309 | Humber 16/20 HP Tourer | 1910 | 65’000 | 70’000 | 30’000 | 34’500 | 36’570 |
-48.89% |
V |
| 310 | Aston Martin Vanquish Coupé | 2001 | 70’000 | 90’000 | 64’000 | 73’600 | 78’016 |
-8% |
V |
| 311 | Aston Martin Virage Coupé | 1991 | 30’000 | 40’000 | 32’000 | 36’800 | 39’008 |
+5.14% |
V |
| 312 | Delage D6 3-Litre Cabriolet | 1949 | 190’000 | 220’000 | 190’000 | 218’500 | 231’610 |
+6.59% |
V |
| 314 | BMW Alpina B12 5.7 Sport Saloon | 1996 | 25’000 | 45’000 | 32’000 | 36’800 | 39’008 |
+5.14% |
V |
Toutes les informations sans garantie
Légende: Colonne s = statut (V = vendu, N = non vendu, Z = retiré, U = sous réserve)