Les enchères à Scottsdale / Arizona ouvrent l’Année internationale des enchères. Ce fut le cas le 27 janvier 2022, lorsque RM/Sotheby’s a présenté une offre claire avec 68 voitures (et une moto, ainsi que quelques Automobilia) sous le marteau.
Les 68 voitures représentaient une valeur d’environ USD 43 millions, avec une moyenne de USD 637’000 par voiture.
En moyenne, 679’192 USD ont été payés, soit un peu plus. Et ceci même si cinq voitures restèrent invendues. Cela a été compensé par 33 voitures qui pourraient être claquées au-dessus de la moyenne estimation. En moyenne, 104 pour cent de L’estimation moyenne a été offerte.
La Bentley sous-estimée
Avec 140’000 à 160’000 USD, la Bentley Continental IV Convertible de 1994, en principe identique à la classique Rolls-Royce Corniche, était déjà très appréciée.
Mais les soumissionnaires ont vu cela différemment et ont élevé à 265 000 USD Le Cabriolet noir, acheté pour 268 200 USD et qui n’a parcouru qu’un peu plus de 15 000 Miles à ce jour, ce qui représente un prix de vente de 296 500 USD (EUR 266 850, CHF 275 745) et devrait atteindre un niveau record.
Étoiles Mercedes Brillantes
11 des 68 voitures provenaient de Mercedes-Benz, ce qui en fait la marque la plus représentée en Arizona derrière Ferrari (14) et Porsche (12). En moyenne, les voitures avec étoile, apparemment très appréciées, n’ont atteint que 82% de la moyenne des enchères, mais deux Cabriolets ont nettement mieux performé que prévu.
Il était une fois une Mercedes-Benz 190 SL de 1962 vendue pour un montant incroyable de USD 340’500 (EUR 306’450, CHF 316’665), soit plus d’une fois et demie le prix estimé déjà élevé de USD 175’000 à 225’000.
Pour le SL, il a été restauré pendant environ quatre ans en Allemagne pour plus de USD 225’000, avait le bon moteur à L’avant et a servi une seule famille pendant les 50 premières années de sa vie. Le fait que la combinaison de couleurs lors de la restauration soit passée du rouge pompier/noir à l’anthracite/cognac n’a évidemment pas fait de mal à la voiture.
Une Mercedes-Benz 560 SL de 1989 a également été adjugée bien au-dessus du prix habituel. Le Cabriolet non restauré avec seulement environ 10’000 Miles sur la montre valait au nouveau propriétaire 145’600 USD (EUR 131’040, CHF 135’408).
Avec trois voitures, la génération 300-SL était également bien représentée. Estimée entre 7 et 9 millions D’USD, la porte battante en aluminium de 1955 a finalement changé de propriétaire pour 6,825 millions D’USD (6,143 millions D’EUR, 6,347 millions de CHF), ce qui en fait la voiture la plus chère de la vente aux enchères.
Pour un Roadster 300 SL de 1964, USD 2,315 millions (EUR 2,084 millions, CHF 2,153 millions) ont été payés, tandis qu’un autre porte battante de 1955 a trouvé un nouveau Garage pour USD 1,71 million (EUR 1,539 million, CHF 1,59 million).
Offres de spécialistes des gaz intermédiaires
BMW Z1 (1990)
Mini 1000 (1976)
MG A 1500 MK I (1959)
MG A 1500 MKI (1959)
Supercars Précieuses
Un exemplaire de 2005, vendu pour USD 1,545 million (EUR 1,391 million, CHF 1,437 Million), a démontré que la Porsche Carrera GT connaît une demande croissante.
Une Porsche 959 confort de 1987 et une Porsche 918 Spyder de 2015 ont été vendues encore plus cher et exactement au même prix. elles ont toutes deux gagné 1,6 million USD (1,44 million EUR, 1,488 million CHF).
Grâce à ces voitures, les 12 Porsche proposées, toutes vendues, sont parvenues en moyenne à une enchère maximale de 106% supérieure à la moyenne estimée.
À L’ombre des supercars Porsche, une Lexus LFA 2012 a trouvé un nouvel admirateur pour 808’000 USD (EUR 727’200, CHF 751’440).
En comparaison, la Ford GT de 2019 a déçu presque un peu, mais elle a été vendue pour “seulement” USD 1,078 million.
La Cizeta-Moroder V16 T de 1988 était encore plus rare que les supercars de L’époque moderne. il s’agit en effet du prototype, qui était également représenté dans la littérature de vente à l’époque et a été montré dans les salons automobiles. Le châssis 001 différait sur certains points des voitures de série ultérieures, mais il n’en existe qu’une douzaine. Entre 900’0000 et 1,2 million de dollars étaient attendus, mais le nouveau propriétaire a finalement acheté la voiture de sport à moteur central 16 cylindres pour 1,364 million de dollars (1,227 million D’euros, 1,28 million de CHF).
Superklassiker en partie en-dessous des Attentes
Bien sûr, RM/SOTHEBY’s a également pu offrir toute une série de super classiques des années 60 et 70. Ils ont généralement diminué autour de la valeur estimée, parfois légèrement en dessous.
Une Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider de 1971 (enchère maximale de 2,175 millions USD) et une Ferrari 512 BBi de 1982 (255 000 USD) n’ont pas été vendues, tandis qu’une Mercedes-Benz 600 Pullman de 1965 s’est arrêtée à 180 000 USD.
Pour ce faire, une Ferrari 330 GTS de 1967 a obtenu un prix de vente de USD 1,976 million juste au-dessus des attentes, tandis qu’une 275 GTB de 1965 a pu être mise entre de nouvelles mains pour USD 1,875 million.
Une Ferrari 250 GTE 2+2 Série II de 1962, vendue pour 302 000 USD, a bien dépassé les attentes, tandis que son frère de la série III de 1963 a même atteint 472 500 USD.
Beaucoup plus cher que prévu, une Aston Martin DB6 Vantage de 1967, 621’000 USD (EUR 558’900, CH 577’530) est certainement un bon prix pour ce Coupé.
Pour une Lamborghini 400 GT 2 + 2 de 1967, le nouveau propriétaire devait payer USD 445’000 (EUR 400’500, CHF 413’850), tandis que L’Iso Grifo 7 Litri de 1971 coûtait USD 610’000 (EUR 549’000, CHF 567’300).
La fierté était le prix d’un VW Bus Type 2 Deluxe avec 21 fenêtres de 1964, Les USD 184’800 (EUR 166’320, CHF 171’864) étaient bien plus que prévu.
Offre d’un Partenaire
Offre gérable D’avant-guerre avec des touches de couleur
L’âge moyen des wagons était de 47 ans, dont six ont été construits avant 1940.
Le Duesenberg Model J Tourster de 1931 a été vendu au Niveau attendu pour USD 3,415 millions (EUR 3,074 millions, CHF 3,176 millions).
Une Rolls-Royce Panthom I Piccadilly Roadster de 1927 a été vendue pour USD 280’000 (EUR 252’000, CHF 260’400) par L’intermédiaire de L’Estimate. Les autres modèles américains d’avant-guerre ne savaient pas convaincre complètement.
Exotique
Parmi les voitures particulièrement rares étaient deux voitures de sport, que l’on ne trouve pas si souvent aux enchères.
Il était une fois L’Apollo 3500 GT de 1963, vendue comme l’une des 41 voitures construites à l’origine et l’une des rares à être équipée D’automates. La voiture de sport restaurée en 2010 devait coûter entre 125 000 et 165 000 USD, L’enchère maximale étant de 140 000 USD, ce qui a coûté au nouveau propriétaire 156 800 USD (EUR 141 120, CHF 145 824).
Le Devin C de 1959 a été vendu beaucoup moins cher. USD 78 ‘ 400 (EUR 70’560, CHF 72’912) suffisaient à L’acquisition. Il s’agissait d’une voiture relativement célèbre, mais cette voiture de sport ouverte à six cylindres Corvair a été honorée dans un article paru dans Sports Car Graphic. En outre, la voiture, seulement 21 de ces Devin C ont été construits, a participé à des événements de course et de vitesse à l’époque.
Dans l’ensemble, les soumissionnaires se sont montrés avides d’achat, ce qui a clairement documenté le taux de vente élevé de 93% et les offres maximales obtenues.
Et quand un DeLorean DMC-12 de 1981 est vendu pour USD 123’200 (EUR 110’880, CHF 114’576), cela rappelle presque les évolutions observées au milieu des années 10.
Véhicules proposés et vendus
Le tableau suivant répertorie tous les véhicules proposés et vendus avec des prix estimés, des offres maximales et des prix de vente. La conversion des prix a été effectuée au taux journalier en vigueur le jour de L’enchère. Toutes les informations sans garantie.
| Lot | Véhicule | Année | USD Est de | USD Est à | USD HG | USD VP | CHF VP | EUR VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 | Ford Model B Pick-Up | 1932 | 45’000 | 55’000 | 47’500 | 53’200 | 49’476 | 47’880 |
+6.4% |
V |
| 111 | Fiat 1200 TV Spider | 1958 | 65’000 | 80’000 | 50’000 | 56’000 | 52’080 | 50’400 |
-22.76% |
V |
| 112 | Ferrari 250 GTE 2 + 2 Series III | 1963 | 425’000 | 525’000 | 425’000 | 472’500 | 439’425 | 425’250 |
-0.53% |
V |
| 113 | Ferrari 550 Maranello | 2001 | 150’000 | 200’000 | 225’000 | 252’000 | 234’360 | 226’800 |
+44% |
V |
| 114 | Bentley Continental IV Convertible | 1994 | 140’000 | 160’000 | 265’000 | 296’500 | 275’745 | 266’850 |
+97.67% |
V |
| 115 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1964 | 2’200’000 | 2’500’000 | 2’100’000 | 2’315’000 | 2’152’950 | 2’083’500 |
-1.49% |
V |
| 116 | Toyota FJ40 Land Cruiser | 1976 | 75’000 | 100’000 | 85’000 | 95’200 | 88’536 | 85’680 |
+8.8% |
V |
| 117 | Maserati Bora 4.9 | 1978 | 150’000 | 200’000 | 240’000 | 268’800 | 249’984 | 241’920 |
+53.6% |
V |
| 118 | DeLorean DMC-12 | 1981 | 90’000 | 120’000 | 110’000 | 123’200 | 114’576 | 110’880 |
+17.33% |
V |
| 119 | Shelby 427 S / C Cobra | 1965 | 275’000 | 325’000 | 325’000 | 362’500 | 337’125 | 326’250 |
+20.83% |
V |
| 120 | Ferrari 512 BBi | 1982 | 275’000 | 325’000 | 255’000 | N | ||||
| 121 | Chevrolet Corvette Sting Ray’ Fuel-Injected ‘ Coupé | 1963 | 175’000 | 225’000 | 200’000 | 224’000 | 208’320 | 201’600 |
+12% |
V |
| 122 | Ferrari 365 GTS / 4 Daytona Spider | 1971 | 2’400’000 | 2’800’000 | 2’175’000 | N | ||||
| 123 | Devin C | 1959 | 70’000 | 90’000 | 70’000 | 78’400 | 72’912 | 70’560 |
-2% |
V |
| 124 | Aston Martin DB6 Vantage | 1967 | 375’000 | 525’000 | 560’000 | 621’000 | 577’530 | 558’900 |
+38% |
V |
| 125 | ISO Grifo 7-Litri Series II | 1971 | 500’000 | 600’000 | 550’000 | 610’000 | 567’300 | 549’000 |
+10.91% |
V |
| 126 | Apollo 3500 GT | 1963 | 125’000 | 165’000 | 140’000 | 156’800 | 145’824 | 141’120 |
+8.14% |
V |
| 127 | Porsche 912 | 1967 | 60’000 | 80’000 | 75’000 | 84’000 | 78’120 | 75’600 |
+20% |
V |
| 128 | Rolls-Royce Phantom I Piccadilly Roadster | 1927 | 200’000 | 250’000 | 250’000 | 280’000 | 260’400 | 252’000 |
+24.44% |
V |
| 129 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | 1’450’000 | 1’650’000 | 1’550’000 | 1’710’000 | 1’590’300 | 1’539’000 |
+10.32% |
V |
| 130 | Cordon 812 Supercharged Cabriolet | 1937 | 200’000 | 250’000 | 165’000 | 184’800 | 171’864 | 166’320 |
-17.87% |
V |
| 131 | Cadillac V-16 Sport Phaeton | 1930 | 900’000 | 1’100’000 | 800’000 | 885’000 | 823’050 | 796’500 |
-11.5% |
V |
| 132 | Porsche 911 Turbo S | 1997 | 490’000 | 540’000 | 550’000 | 610’000 | 567’300 | 549’000 |
+18.45% |
V |
| 133 | Ferrari 250 GTE 2 + 2 Series II | 1962 | 175’000 | 225’000 | 270’000 | 302’000 | 280’860 | 271’800 |
+51% |
V |
| 134 | Ferrari 275 GTB | 1965 | 1’500’000 | 2’000’000 | 1’700’000 | 1’875’000 | 1’743’750 | 1’687’500 |
+7.14% |
V |
| 135 | Ferrari 330 GTS | 1967 | 1’500’000 | 2’000’000 | 1’775’000 | 1’957’500 | 1’820’475 | 1’761’750 |
+11.86% |
V |
| 136 | Ferrari 308 GTB Club Racer | 1979 | 30’000 | 40’000 | 55’000 | 61’600 | 57’288 | 55’440 |
+76% |
V |
| 137 | Ferrari 330 GTC Speciale | 1966 | 700’000 | 900’000 | 875’000 | 967’500 | 899’775 | 870’750 |
+20.94% |
V |
| 138 | Porsche RÉPUTATION BTR III | 1985 | 350’000 | 450’000 | 400’000 | 445’000 | 413’850 | 400’500 |
+11.25% |
V |
| 139 | Mercedes-Benz SLS AMG Roadster | 2012 | 125’000 | 150’000 | 135’000 | 151’200 | 140’616 | 136’080 |
+9.96% |
V |
| 140 | Lancia Aurelia B24s Spider America | 1955 | 900’000 | 1’200’000 | 850’000 | 940’000 | 874’200 | 846’000 |
-10.48% |
V |
| 141 | Mercedes-Benz 280 SL ‘Pagoda’ | 1970 | 60’000 | 80’000 | 90’000 | 100’800 | 93’744 | 90’720 |
+44% |
V |
| 142 | Jaguar E-TYPE Series 2 4.2-Litre Roadster | 1969 | 140’000 | 180’000 | 170’000 | 190’400 | 177’072 | 171’360 |
+19% |
V |
| 143 | Porsche Carrera GT | 2005 | 1’000’000 | 1’300’000 | 1’400’000 | 1’545’000 | 1’436’850 | 1’390’500 |
+34.35% |
V |
| 144 | Porsche 911 Turbo’ Faible Hauteur ‘ Targa | 1989 | 350’000 | 450’000 | 460’000 | 511’000 | 475’230 | 459’900 |
+27.75% |
V |
| 145 | Mercedes-Benz SLS AMG Coupé | 2011 | 225’000 | 275’000 | 250’000 | 280’000 | 260’400 | 252’000 |
+12% |
V |
| 146 | Porsche 911 Turbo S ‘Faible Hauteur’ | 1994 | 800’000 | 1’100’000 | 1’200’000 | 1’325’000 | 1’232’250 | 1’192’500 |
+39.47% |
V |
| 147 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | 300’000 | 350’000 | 320’000 | 357’000 | 332’010 | 321’300 |
+9.85% |
V |
| 148 | Porsche 918 Spyder | 2015 | 1’200’000 | 1’400’000 | 1’450’000 | 1’600’000 | 1’488’000 | 1’440’000 |
+23.08% |
V |
| 149 | Porsche 959 ‘Confort’ | 1987 | 1’200’000 | 1’500’000 | 1’450’000 | 1’600’000 | 1’488’000 | 1’440’000 |
+18.52% |
V |
| 150 | Ferrari Testarossa | 1986 | 150’000 | 175’000 | 145’000 | 162’400 | 151’032 | 146’160 |
-0.06% |
V |
| 151 | Porsche 356 A 1600 Speedster | 1957 | 350’000 | 400’000 | 360’000 | 401’000 | 372’930 | 360’900 |
+6.93% |
V |
| 152 | Duesenberg Modèle J Tourster | 1931 | 2’750’000 | 3’250’000 | 3’100’000 | 3’415’000 | 3’175’950 | 3’073’500 |
+13.83% |
V |
| 153 | Ferrari F512 M | 1995 | 425’000 | 475’000 | 475’000 | 527’500 | 490’575 | 474’750 |
+17.22% |
V |
| 154 | Porsche 911 GT2 RS | 2011 | 450’000 | 500’000 | 620’000 | 687’000 | 638’910 | 618’300 |
+44.63% |
V |
| 155 | Lexus LFA | 2012 | 650’000 | 750’000 | 730’000 | 808’000 | 751’440 | 727’200 |
+15.43% |
V |
| 156 | Lamborghini 400 GT 2+2 | 1967 | 450’000 | 550’000 | 400’000 | 445’000 | 413’850 | 400’500 |
-11% |
V |
| 157 | Ford Shelby GT500 | 2021 | 125’000 | 175’000 | 125’000 | 140’000 | 130’200 | 126’000 |
-6.67% |
V |
| 158 | Citroën DS 21 Décapotable | 1967 | 250’000 | 300’000 | 240’000 | 268’800 | 249’984 | 241’920 |
-2.25% |
V |
| 159 | Mercedes-Benz 300 SL alloy Gullwing | 1955 | 7’000’000 | 9’000’000 | 6’200’000 | 6’825’000 | 6’347’250 | 6’142’500 |
-14.69% |
V |
| 160 | Jaguar XK 140 MC Roadster | 1956 | 130’000 | 160’000 | 150’000 | 168’000 | 156’240 | 151’200 |
+15.86% |
V |
| 161 | Lancia Aurelia B24s Convertible | 1958 | 375’000 | 425’000 | 440’000 | 489’000 | 454’770 | 440’100 |
+22.25% |
V |
| 162 | Alfa Romeo 2000 Spider | 1959 | 175’000 | 225’000 | 160’000 | 179’200 | 166’656 | 161’280 |
-10.4% |
V |
| 163 | Porsche 356′ Split-Window ‘ Coupé | 1951 | 550’000 | 600’000 | 475’000 | 527’500 | 490’575 | 474’750 |
-8.26% |
V |
| 164 | Porsche 911 S 2.4 Coupé | 1973 | 200’000 | 250’000 | Z | |||||
| 165 | Ford GT | 2019 | 950’000 | 1’150’000 | 975’000 | 1’077’500 | 1’002’075 | 969’750 |
+2.62% |
V |
| 166 | Ford Three-Window Coupe Custom | 1932 | 150’000 | 200’000 | 95’000 | N | ||||
| 167 | Aston Martin DB7 Vantage Volante | 2003 | 80’000 | 120’000 | 70’000 | 78’400 | 72’912 | 70’560 |
-21.6% |
V |
| 168 | Cizeta-Moroder V16T | 1988 | 900’000 | 1’200’000 | 1’235’000 | 1’363’500 | 1’268’055 | 1’227’150 |
+29.86% |
V |
| 169 | Austin-Healey 100-6 BN4 | 1957 | 50’000 | 75’000 | 72’500 | 81’200 | 75’516 | 73’080 |
+29.92% |
V |
| 170 | Mercedes-Benz 560 SL | 1989 | 80’000 | 100’000 | 130’000 | 145’600 | 135’408 | 131’040 |
+61.78% |
V |
| 171 | Ferrari 456 GT | 1995 | 60’000 | 80’000 | 110’000 | 123’200 | 114’576 | 110’880 |
+76% |
V |
| 172 | Ferrari 430 Scuderia | 2009 | 250’000 | 300’000 | 255’000 | 285’500 | 265’515 | 256’950 |
+3.82% |
V |
| 173 | Volkswagen Type 2 Deluxe’ 21-Window ‘ Microbus | 1964 | 100’000 | 150’000 | 165’000 | 184’800 | 171’864 | 166’320 |
+47.84% |
V |
| 174 | Porsche 911 GT America | 2014 | 140’000 | 180’000 | 110’000 | 123’200 | 114’576 | 110’880 |
-23% |
V |
| 175 | Mercedes-Benz 600 Four-Door Pullman | 1965 | 250’000 | 300’000 | 180’000 | N | ||||
| 176 | Ferrari 308 GTB Quattrovalvole | 1985 | 70’000 | 110’000 | 120’000 | 134’400 | 124’992 | 120’960 |
+49.33% |
V |
| 177 | Mercedes-Benz 190 SL | 1962 | 175’000 | 225’000 | 305’000 | 340’500 | 316’665 | 306’450 |
+70.25% |
V |
| 178 | Mercedes-Benz 560 SEC Custom ‘Wide-Body’ by Bespoke Motors | 1989 | 225’000 | 275’000 | 180’000 | N |
Toutes les informations sans garantie
Légende: Colonne s = statut (V = vendu, N = non vendu, Z = retiré, U = sous réserve)