Normalement, Gooding & Co, tout comme RM/SOTHEBY’s et Bonhams, a effectué une vente de présence classique à L’occasion du concours Scottsdale aux États-Unis. En janvier 2022, alors que les deux concurrents ont adhéré à leur Tradition, Gooding a décidé d’organiser la vente aux enchères en mode “Geared Online”.
57 voitures D’une valeur de 8,6 millions de dollars ont été vendues virtuellement entre le 24 et le 28 janvier 2022. Sans présence suburbaine, Gooding voulait cependant laisser les soumissionnaires enregistrés vérifier au moins les voitures sur place à Scottsdale.
À un Niveau inférieur
En moyenne, les voitures étaient estimées à un peu moins de 150’000 USD, en comparaison avec les enchères traditionnelles de Gooding, certainement au bas de ce à quoi on est habitué. Les soumissionnaires étaient encore un peu plus frileux et ont déclaré en moyenne 93% de L’estimation moyenne, de sorte que le chiffre d’affaires total s’est élevé à USD 6,8 millions.
Neuf voitures (16%) n’ont pas pu être vendues. Le taux de « No Reserve » était de 32%. À l’âge moyen, les véhicules proposés étaient âgés de 58 ans.
Ford devant Porsche
Que cette vente aux enchères avait un statut spécial, on pouvait déjà voir que, si on ne considérait pas le Dino comme une Ferrari, pas une seule Ferrari n’était en vente. Pour cela, il y avait neuf Ford et sept Porsche à acheter.
Mais Ford était aussi en avance sur le décompte final, car toutes les voitures ont été vendues et en moyenne 93% de l’estimation moyenne a été offerte, tandis que chez Porsche, une voiture s’est arrêtée et 83% a été offerte.
Chez Jaguar, le taux de vente de 4 voitures était de 75%, alors que chez Maserati, avec trois voitures, il n’était que de 33,3%.
Offres de spécialistes des gaz intermédiaires
Nash Rambler Custom (1954)
Autobianchi A112 Elegant (1980)
Mercedes-Benz 220 Cabriolet B (1952)
BMW 326 Berline (1936)
Attente satisfaite: Maserati 5000 GT Touring
Les premières versions de la Maserati 5000 GT portaient des carrosseries Touring, puis Allemano s’est imposé comme carrossier. Gooding a mis sous le marteau le troisième de ces coupé Touring.
Le châssis AM103. 010 a été présenté au Salon de Genève en mars 1960 et, avec une restauration inachevée, a atteint USD 924’000 (EUR 831’600, CHF 859’320), dépassant L’estimation de USD 700’000 à 900’000.
Le Speedster, de la Grange
La Porsche 356 A Speedster de 1957 portait le numéro de châssis 82893. L’idée de L’achat dans les années 1970 était sans doute une restauration, mais les travaux n’ont jamais été complètement exécutés, de sorte que le Speedster cherchait maintenant un nouveau propriétaire comme garage ou grange.
Les 275’000 à 325’000 USD espérés n’ont toutefois pas pu être réalisés, le nouveau propriétaire a allégé son compte bancaire de 247’500 USD (EUR 222’750, CHF 230’175). Pour cela, il peut désormais opter pour une restauration de Concours ou une construction hors-la-loi en fonction de son goût.
Offre d’un Partenaire
Les américains ont dépassé les Attentes
Les voitures américaines représentaient une part considérable de l’offre, mais elles pouvaient aussi très bien se mettre en scène.
Une Cadillac Eldorado Biarritz Convertible datant de 1957 pouvait surprendre.
Le producteur de film Richard Donner a évidemment particulièrement aimé conduire cette voiture et cela, ainsi que la valeur de rareté, a motivé les soumissionnaires à des offres élevées, qui ont finalement augmenté à 2,4 fois les attentes. Le nouveau propriétaire a payé 121’000 USD (EUR 108’900, CHF 112’530) pour le Cabriolet.
L’Imperial Crown de 1962 et le Cord 812 Westchester SEDAN Custom de 1937 ont également été largement supérieurs à L’estimation, tout comme un Continental Mark II Convertible de 1958.
La Chevrolet Corvette 327/340 Split Window de 1963 a été livrée à un nouveau propriétaire pour 335’500 USD (EUR 301’950, CHF 312’015). Le Coupé fait partie de quelques-uns qui sont restés non restaurés et se présentent dans un état presque parfait.
Super Classiques Méprisés
Malgré l’absence des voitures de Ferrari, Gooding a connu un nombre considérable de super-classiques.
Cependant, certains d’entre eux n’ont pas pu répondre aux attentes et sont restés immobiles. Ainsi, la Porsche 356 C Carrera 2 de 1964 n’a atteint QU’une enchère maximale de USD 475’000 (estimation USD 575’000 à 650’000).
De même, une Alfa Romeo 1900C Sprint de 1952 (225 000 USD) et deux Maserati classiques. Pour le Ghibli 4.9 SS de 1970, les enchères se sont terminées à USD 190’000, et même à USD 105’000 pour le Sebring Series I de 1964.
Même pour une Jaguar E-Type Series i Roadster tardive de 1967, l’offre maximale de 160’000 USD n’était pas suffisante pour la vente. Et L’Austin-Healey 3000 MK III BJ8 de 1967 s’est également arrêté à USD 58’000.
Cependant, deux autres Jaguar E-type Series I de 1961 et 1962 ont été livrés à des Prix solides et deux VW Bus de 1962 et 1967 sont passés entre de nouvelles mains.
Pour la Lancia Flaminia Sport 3C Zagato de 1962, 286’000 USD (EUR 257’400, CHF 265’980) ont été payés, contre 89’100 USD (EUR 80’190, CHF 82’863) pour une Porsche 914/6 de 1970.
Le Dino 246 GTS de 1974 est entré dans un nouveau Garage pour USD 374’000 (EUR 336’600, CHF 347’820).
Et si une Volvo 1800 ES de 1972 n’a pas été vendue à une enchère maximale de 55 000 USD, il se peut que le fournisseur ait manqué de perspicacité plutôt que de performance de la maison de vente.
Manque d’intérêt pour les raretés
La Citorën DS21 Concorde de 1966 était plutôt dans le coin des raretés comme Coupé de Chapron, 125’000 à 150’000 USD sont exigés.
Ce prix n’a pas été tout à fait atteint, USD 115’500 (EUR 103’950, CHF 107’415) suffisait à L’achat.
L’empereur Darrin de 1954 était certainement l’une des voitures les plus rares de la vente aux enchères, avec entre 100 000 et 130 000 USD attendus. Plus de USD 79 ‘ 000 mais personne ne voulait offrir, la voiture s’est arrêtée.
De même pour le White Model 30 G. A. D. Roadster de 1913, la voiture la plus ancienne de la vente aux enchères. USD 150’000 à 170’000 étaient estimés, USD 95’000 ont été offerts. Non vendu.
Véhicules proposés et vendus
Le tableau suivant répertorie tous les véhicules proposés et vendus avec des prix estimés, des offres maximales et des prix de vente. La conversion des prix a été effectuée au taux journalier en vigueur le jour de L’enchère. Toutes les informations sans garantie.
| Lot | Véhicule | Année | USD Est de | USD Est à | USD HG | USD VP | CHF VP | EUR VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Wahlborg Quarter Midget | 1958 | 12’000 | 15’000 | 8000 | 8800 | 8184 | 7920 |
-34.81% |
V |
| 02 | Ford Highboy Personnalisé Roadster | 1932 | 30’000 | 50’000 | 18’000 | 19’800 | 18’414 | 17’820 |
-50.5% |
V |
| 03 | Shelby 427s / c Cobra réplique par Kirkham | 1965 | 125’000 | 150’000 | 100’000 | 110’000 | 102’300 | 99’000 |
-20% |
V |
| 04 | Porsche 996 Turbo S Cabriolet | 2005 | 70’000 | 90’000 | 115’000 | 126’500 | 117’645 | 113’850 |
+58.12% |
V |
| 05 | Ford GT | 2005 | 350’000 | 400’000 | 385’000 | 423’500 | 393’855 | 381’150 |
+12.93% |
V |
| 06 | Mercedes-Benz SLS AMG | 2011 | 175’000 | 225’000 | 240’000 | 264’000 | 245’520 | 237’600 |
+32% |
V |
| 07 | Triumph TR6 | 1976 | 30’000 | 40’000 | 40’000 | 44’000 | 40’920 | 39’600 |
+25.71% |
V |
| 08 | Jaguar XK120 se Roadster | 1954 | 60’000 | 80’000 | 43’000 | 47’300 | 43’989 | 42’570 |
-32.43% |
V |
| 09 | Porsche 914/6 | 1970 | 100’000 | 130’000 | 81’000 | 89’100 | 82’863 | 80’190 |
-22.52% |
V |
| 10 | Volkswagen Type 2 Deluxe Microbus | 1967 | 100’000 | 130’000 | 98’000 | 107’800 | 100’254 | 97’020 |
-6.26% |
V |
| 11 | Ford Thunderbird Hardtop | 1964 | 25’000 | 35’000 | 25’000 | 27’500 | 25’575 | 24’750 |
-8.33% |
V |
| 12 | Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Roadster | 1961 | 220’000 | 260’000 | 225’000 | 247’500 | 230’175 | 222’750 |
+3.12% |
V |
| 13 | Mercedes-Benz 350 SL | 1972 | 65’000 | 75’000 | 99’000 | 108’900 | 101’277 | 98’010 |
+55.57% |
V |
| 14 | Maserati Ghibli 4.9 SS coupé | 1970 | 250’000 | 300’000 | 190’000 | N | ||||
| 15 | Ford Three-Window Coupe | 1934 | 120’000 | 150’000 | 145’000 | 159’500 | 148’335 | 143’550 |
+18.15% |
V |
| 16 | Cordon 812 Westchester Sedan Custom | 1937 | 125’000 | 175’000 | 250’000 | 275’000 | 255’750 | 247’500 |
+83.33% |
V |
| 17 | Ford Roadster Tige Chaude | 1934 | 110’000 | 140’000 | 85’000 | 93’500 | 86’955 | 84’150 |
-25.2% |
V |
| 18 | Chevrolet Corvette 327/340 Split-Window Coupé | 1963 | 200’000 | 250’000 | 305’000 | 335’500 | 312’015 | 301’950 |
+49.11% |
V |
| 19 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 | 1967 | 100’000 | 120’000 | 58’000 | N | ||||
| 20 | Rolls-Royce Corniche Convertible | 1985 | 90’000 | 110’000 | 84’000 | 92’400 | 85’932 | 83’160 |
-7.6% |
V |
| 21 | Porsche 356 A Speedster | 1957 | 275’000 | 325’000 | 225’000 | 247’500 | 230’175 | 222’750 |
-17.5% |
V |
| 22 | Packard Eight 640 Personnalisé Personnalisé Voiture De Ville Landaulet | 1929 | 80’000 | 100’000 | 72’000 | 79’200 | 73’656 | 71’280 |
-12% |
V |
| 23 | Lancia Flaminia Sport 3C | 1962 | 275’000 | 350’000 | 260’000 | 286’000 | 265’980 | 257’400 |
-8.48% |
V |
| 24 | Modèle Blanc 30 G. A. D. Roadster | 1913 | 150’000 | 170’000 | 95’000 | N | ||||
| 25 | Ford Bronco U13 Roadster | 1966 | 40’000 | 50’000 | 60’000 | 66’000 | 61’380 | 59’400 |
+46.67% |
V |
| 26 | Volvo 1800es Sport Wagon | 1972 | 70’000 | 90’000 | 55’000 | N | ||||
| 27 | Ford Thunderbird | 1955 | 40’000 | 50’000 | 41’000 | 45’100 | 41’943 | 40’590 |
+0.22% |
V |
| 28 | Alfa Romeo 1900C Sprint | 1952 | 275’000 | 350’000 | 225’000 | N | ||||
| 29 | Land Rover Range Rover | 1991 | 130’000 | 160’000 | 110’000 | 121’000 | 112’530 | 108’900 |
-16.55% |
V |
| 30 | Maserati 5000 GT Coupé | 1961 | 700’000 | 900’000 | 840’000 | 924’000 | 859’320 | 831’600 |
+15.5% |
V |
| 31 | Alfa Romeo 2600 Spider | 1965 | 125’000 | 150’000 | 82’000 | 90’200 | 83’886 | 81’180 |
-34.4% |
V |
| 32 | Porsche 997 GT2 | 2008 | 300’000 | 350’000 | 325’000 | 357’500 | 332’475 | 321’750 |
+10% |
V |
| 33 | Chevrolet Corvette Coupe 427/435 | 1967 | 130’000 | 160’000 | 120’000 | 132’000 | 122’760 | 118’800 |
-8.97% |
V |
| 34 | Triumph TR5 PI | 1968 | 90’000 | 110’000 | 79’000 | 86’900 | 80’817 | 78’210 |
-13.1% |
V |
| 35 | Porsche 356 C Carrera 2 Coupé | 1964 | 575’000 | 650’000 | 475’000 | N | ||||
| 36 | Bentley Continental GTC vitesse | 2011 | 85’000 | 110’000 | 91’000 | 100’100 | 93’093 | 90’090 |
+2.67% |
V |
| 37 | Hudson Hornet Club Coupe | 1953 | 40’000 | 50’000 | 33’000 | 36’300 | 33’759 | 32’670 |
-19.33% |
V |
| 38 | Aston Martin Virage Volante | 1993 | 120’000 | 150’000 | 110’000 | 121’000 | 112’530 | 108’900 |
-10.37% |
V |
| 39 | Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Fixed Head Coupé | 1962 | 200’000 | 240’000 | 210’000 | 231’000 | 214’830 | 207’900 |
+5% |
V |
| 40 | Chrysler Town and Country Convertible | 1948 | 70’000 | 90’000 | 60’000 | 66’000 | 61’380 | 59’400 |
-17.5% |
V |
| 41 | Volkswagen Type 2 23-Window Deluxe Microbus | 1962 | 70’000 | 90’000 | 79’000 | 86’900 | 80’817 | 78’210 |
+8.62% |
V |
| 42 | Buick Roadmaster Estate Wagon | 1949 | 40’000 | 50’000 | 41’000 | 45’100 | 41’943 | 40’590 |
+0.22% |
V |
| 43 | Ford Deluxe Four-Door Phaeton Convertible | 1939 | 20’000 | 30’000 | 27’000 | 29’700 | 27’621 | 26’730 |
+18.8% |
V |
| 44 | Cadillac Eldorado Biarritz Convertible | 1957 | 40’000 | 50’000 | 110’000 | 121’000 | 112’530 | 108’900 |
+168.89% |
V |
| 45 | Porsche 356 SC Cabriolet | 1965 | 140’000 | 180’000 | 135’000 | 148’500 | 138’105 | 133’650 |
-7.19% |
V |
| 46 | Couronne Impériale Convertible | 1962 | 18’000 | 24’000 | 38’000 | 41’800 | 38’874 | 37’620 |
+99.05% |
V |
| 47 | Ford Model A Deluxe Cabriolet | 1931 | 15’000 | 20’000 | 17’500 | 19’250 | 17’902 | 17’325 |
+10% |
V |
| 48 | Rolls – Royce Silver Dawn Saloon | 1955 | 20’000 | 30’000 | 33’000 | 36’300 | 33’759 | 32’670 |
+45.2% |
V |
| 49 | Continental Mark III Convertible | 1958 | 25’000 | 35’000 | 47’000 | 51’700 | 48’081 | 46’530 |
+72.33% |
V |
| 50 | Porsche 914 | 1971 | 80’000 | 120’000 | 32’000 | 35’200 | 32’736 | 31’680 |
-64.8% |
V |
| 51 | Dino 246 GTS | 1974 | 375’000 | 425’000 | 340’000 | 374’000 | 347’820 | 336’600 |
-6.5% |
V |
| 52 | Citroën DS21 Concorde | 1966 | 125’000 | 150’000 | 105’000 | 115’500 | 107’415 | 103’950 |
-16% |
V |
| 53 | Jaguar E-Type Series I 4.2-Litre Roadster | 1967 | 180’000 | 220’000 | 160’000 | N | ||||
| 54 | Empereur Darrin | 1954 | 100’000 | 130’000 | 79’000 | N | ||||
| 55 | Austin-Healey 100/4 BN2 « Le Mans » | 1955 | 90’000 | 110’000 | 85’000 | 93’500 | 86’955 | 84’150 |
-6.5% |
V |
| 56 | Maserati Sebring Série I | 1964 | 175’000 | 225’000 | 105’000 | N | ||||
| 57 | Mercedes-Benz 450 SL | 1978 | 15’000 | 20’000 | 14’000 | 15’400 | 14’322 | 13’860 |
-12% |
V |
Toutes les informations sans garantie
Légende: Colonne s = statut (V = vendu, N = non vendu, Z = retiré, U = sous réserve)