[Événements] Essen Motor Show 2021 – Édition Limitée

Après la pause forcée liée à Corona l’an dernier, le Essen Motor Show s’est présenté pour la première fois dans sa 53e édition en « Limited Edition ». Avec pour conséquence que les billets n’étaient disponibles qu’en prévente, que l’événement se déroulait dans des « conditions de 3 G » et que le masque était obligatoire dans les halls (sauf pour la consommation, clairement). Mais au moins, L’EMS a pu avoir lieu. Cependant, on avait L’impression que certains voulaient encore assister à cet événement automobile avant que le prochain Lockdown ne fasse un nouveau coup à la facture. Mais la « Limited Edition » signifiait aussi une limitation de L’offre, par rapport aux derniers salons de L’alimentation.

Ainsi, cette fois-ci, il y avait beaucoup moins d’exposants présents, les salles 1A et 4 n’étaient pas jouées, et il n’y avait pas non plus d’événements de dérive. Mais ce n’était pas nécessairement un inconvénient: L’EMS était en tout cas plus gérable – et plus silencieux cette année. Le tapis sonore des systèmes hi-fi de voiture proposés était-par rapport à auparavant – relativement modéré et n’a pas été noyé par aucun grincement de pneus dû à la dérive. En outre, il a été remarqué que les modèles précédemment réservés tous les moitié ou les actions de Bodypainting offertes par le public et autres étaient presque impossibles à trouver. Au moins l’auteur de ces lignes n’a pas vraiment manqué cette ambiance.

Deux salles pleines de voitures anciennes

Dans ces conditions, faisons donc un petit tour de L’EMS, où nous négligeons largement les segments de Tuning et de style de vie et, au lieu de cela, rapportons du point de vue D’un amoureux du patrimoine roulant classique. Environ 250 voitures anciennes et Youngtimer se trouvaient principalement dans les halls 1 et 2 (« Classic & Prestige Salon »). Plusieurs anniversaires ont été célébrés cette année au « Palais de l’automobile » de L’organisateur S. I. H. A: le 60e anniversaire de la Jaguar E-Type ou le 75e anniversaire de la Vespa. Des classiques du sport automobile Ford et d’autres supercars ont également été exposés.

Juste à côté – garni d’une contre-manifestation du « Commendatore » et annonçant la Techno Classica prévue au printemps prochain-se trouvait l’un des trois Coupés Pininfarina de la Ferrari 342 America de 1953. en plus du musée technique de Sinsheim et de son monstre « Brutus », qui ne doit pas rugir dans les halls pour des raisons pyrotechniques, le magasin PS Einbeck a été représenté pour la première fois avec une section transversale de son offre. Citons à titre d’exemple le rare Stoewer 8 Type S 10 de 1928, la voiture de course Borgward 1500 RS de 1951 (équipée de la « poupe Avus » pour le centenaire de L’Avus) et l’imposant MACK Superliner des années 70.

Voitures de cinéma et vieilles voitures neuves

La présentation du registre Melkus RS-1000 avec deux exemplaires de la voiture de sport n’était pas banale. Sur le grand Stand de Chrome Cars, outre le camping-car Iveco original de Michael Schumacher et Rubens Barrichello, il y avait aussi une phalange de véhicules en tenue spéciale John Player, composée principalement de modèles Lotus. Les cinéphiles ont pu se réjouir de la Chevrolet Nova de 1971 de « Death Proof », L’un des nombreux Dodge Charger de 1969 des « Dukes of Hazzard“ et « Eleanor » de la réédition du millénaire de « seulement 60 secondes ». Les plus jeunes stars de cinéma étaient la VW Vento de « The Fast and the Furious » comme la Toyota Supra et la ’69er Yenko-Camaro de « 2 Fast 2 Furious »

Bien sûr, les classiques pouvaient également être achetés, mais à des prix assez confiants. On peut douter qu’une Mercedes-Benz 190 B 1958 de quatrième main avec des numéros de correspondance et une carte de données pour 103‘800 euros ait trouvé un acheteur. La division Classic de Brabus offrait comme toujours des classiques soigneusement restaurés de Mercedes-Benz à L’état neuf: par exemple un Cabriolet W124 pour près de 70‘000 euros et deux pagodes SL pour près de 300‘000 euros. C’était presque trois fois le prix d’une Pagode offerte à quelques mètres (non restaurée par Brabus). On peut donc se demander combien vaut l’état neuf d’une voiture classique.

Des classiques pour tous les budgets

Même ceux qui cherchaient des modèles rares n’ont pas été déçus. Par exemple, une Porsche Carrera 6/906 et une Bizzarini GT 5300 bleu foncé étaient en vente, mais le prix de vente devait être demandé comme prévu. Le Bizzarrini de 1967 a également remporté le Concours d’Élégance au « Classic & Prestige Salon » et a été nommé « Best of Show ».

Il est tout aussi rare de voir un Arnolt-Bristol en vente: un exemplaire rouge de 1955 a été offert ici. Et pour ceux qui étaient à l’aise nautique, ils avaient le choix entre une Amphicar et L’ultra-arable Gibbs Aquada de 2004 avec un kilométrage de moins de 8000 kilomètres pour 150‘000 euros. Ceux qui ne voulaient pas dépenser autant auraient pu choisir entre une Fiat 850 de 1966 pour 11 900 euros ou une Mustang II Plus habituée pour 16 950 euros. Dans le Segment de 10‘000 euros, plusieurs Mercedes-Benz SLK de la première série ont également été proposées, mais elles sont encore abondantes sur le marché – à en juger par les niveaux de couleur ou de finition spécifiques.

Large-Tuning des années 80

Ceux qui se tiennent sur des voitures de la préhistoire ou de l’avant-garde de premier plan, pourrait être trouvé chez la société Sky du sommet ouest de l’Allemagne: en vente étaient une Mazda MX – 5 appartenant à Michael Schumacher et L’Opel Manta B originale signée par les acteurs principaux du Film « Manta Manta » – qui quelques mètres plus loin était également disponible comme modèle en 1:18 wohlfeil.

Bien sûr, au Salon de L’automobile D’Essen, les amis du tuning sont venus à leurs frais, ce qui ne devrait être présenté que brièvement à cet endroit. Les fans de tuning ont été autorisés à se délecter d’une Porsche 911 GT3 accordée par Sidney Hoffmann ou D’une Toyota Supra de JP Performance. Mais la vedette du stand de JP Kraemer était probablement la VW Golf II GTI appelée « Thunderbunny » avec moteur central VR6 et puissant kit de construction Large.

L’air ne se brise pas, L’air ne rouille pas

Parmi les voitures transformées, il y avait aussi quelques classiques, équipés de châssis aériens et affinés dans les détails. La grande majorité d’entre eux ont également été modifiés en tenant compte de la base historique et n’ont pas été gonflés sans discernement. Que l’on approuve ou non cette approche moderne des voitures classiques, il semble qu’au moins un groupe de fans de voitures se développe, qui s’intéresse encore aux modèles plus anciens. Et un train D’atterrissage dans L’Oldie ne mène qu’à une longue pensée chère: après tout, les Customiseurs américains ont essayé dès les années 50 de poser leurs voitures le plus bas possible sur l’asphalte.

Plusieurs voitures de tourisme et de course des années 70 à 90 ont également été montrées. La gamme s’étendait du » combat des nains  » à L’Opel Omega a DTM dans la garniture Jägermeister.

Large Gamme Mercedes

Le Stand de la « Mercedes Fan World », dans le hall 3, représentait un résumé de la diversité de la mobilité présentée au salon Essen Motor Show. La gamme des expositions s’étendait des voitures classiques Ponton et Adenauer à l’actuel EQS 450+ tout électrique du constructeur belgo-néerlandais Monceau Automobiles, en passant par une C 43 AMG t, une réplique de la « Sau Rouge » 300 SEL 6.8, une 400 E légèrement Suspension pneumatique et un triaxial G 63 AMG 6X6 ont été complétés.

Dans l’ensemble, il a fait du bien, après une longue abstinence fois de nouveau assister à un grand événement autour de L’automobile. En raison de la situation, celle-ci était plus réduite et plus claire, ce qui n’était pas seulement le nouvel ensemble de hall. Au début du salon Essen Motor Show, la direction du salon espérait 100.000 visiteurs. Selon la communication de la foire D’Essen à la fin de l’événement, cet objectif a été atteint.