[News] il y a 75 ans, la Volvo PV444 « bosse » était en série

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Avec le PV444, Volvo est devenu un constructeur automobile mondialement connu. Dessinée dans la conception de la ligne électrique et équipée d’une technologie de sécurité révolutionnaire, la berline avait été développée comme un modèle de masse abordable et a dépassé toutes les attentes de vente dès le départ. Si Volvo avait construit jusqu’à présent un maximum de 2.000 unités D’une même gamme, la Volvo PV444 a vendu au total 195.959 véhicules jusqu’en 1958. Avec le développement de la Volvo PV544 et les versions break Volvo Duett PV445 et P210, populaires auprès des familles et des amateurs de sport, les ventes dépasseront 540 000 unités en 1969.

Du « véhicule de paix » à L’ambassadeur de marque et voiture culte

En tant que véhicule de la paix, la Volvo PV444, initiée par les fondateurs de Volvo Assar Gabrielsson et Gustaf Larson, a fait sa première à Stockholm en septembre 1944. Le prix de ce modèle, malgré ses dimensions imposantes, était le premier « petit véhicule » de Volvo, à un prix abordable de 4 800 Couronnes suédoises, tout comme en 1927 pour le Volvo ÖV4 « Jakob », avec lequel l’histoire de l’entreprise avait commencé.

Bild Volvo PV444 Buckel (1947) - Schwedisches Familienglück mit dem passenden Auto

Volvo PV444 bosse ( 1947) – bonheur familial suédois avec la voiture adaptée

Copyright / Photographe: Usine Volvo

Après la fin de la guerre, les pénuries de matières premières et de matériaux se poursuivirent et les coûts augmentèrent, la production en série de la Volvo PV444, désormais dotée de 6.050 couronnes, ne commença Qu’au début de 1947. Tous les Précommandeurs de cette première voiture dotée d’une carrosserie de sécurité autoportante, D’un pare-brise en verre feuilleté innovant et d’une suspension avant indépendante ont néanmoins reçu leur véhicule au prix initial.

Première place dans les statistiques des immatriculations en Suède

Le succès commercial de la Volvo PV444, alimentée par un moteur quatre cylindres efficace et robuste de 29 kW (40 ch), a porté la production de 8 000 unités à 12 000 unités. Avec son design aérodynamique, la Volvo PV444, initialement peinte exclusivement en noir noble, a même remporté le Concours d’élégance international, ce qui a donné une nouvelle impulsion à l’exportation. À partir de 1949, le revêtement dit Roto-Dip-phosphate a augmenté la protection antirouille de la carrosserie, importante pour la stabilité durable de la structure de sécurité.

Bild Volvo PV 444 (1957) - elegant in jeder Beziehung

Volvo PV 444 (1957) – élégant dans tous les rapports

Copyright / Photographe: Volvo / Usine

En 1950, lorsque toutes les pénuries de matériaux furent enfin surmontées, la berline Fastback Volvo se classa pour la première fois au premier rang des statistiques de immatriculations en suède, et un peu plus tard aux États-Unis, la Volvo PV444 était considérée comme « le véhicule D’importation le plus important de tous les temps ». La voiture de milieu de gamme, victorieuse dans de nombreux Rallyes et promue comme « Family Sports Car », était également disponible à partir de 1955 avec un moteur sport de 63 kW (85 ch). Malgré cela, la consommation est restée très faible avec 6,7 litres D’essence/100 km.

Même avec la carrosserie combinée, la voiture a gagné le statut de culte en tant que duo PV445 introduit en 1953. En 1958 et 1960, le Duo berline et break a été remanié pour s’appeler désormais Volvo PV544 ou Volvo Duett P210. lorsque la carrière des modèles à bosse a pris fin 21 ans après ses débuts-le duo a même été construit jusqu’en 1969 – Volvo a adopté la gamme dans des publicités avec les mots « adieu, vieil ami ».

Bild Volvo PV 544 Duett (1960) - Kombi auf PV 544 Basis

Volvo PV 544 duo (1960) – break sur base PV 544

Copyright / Photographe: Volvo Car Group / Usine

Technologie De Sécurité Révolutionnaire

Le succès de la Volvo PV444 lui a valu non seulement les caractéristiques d’une voiture familiale polyvalente, mais aussi son rôle de pionnier dans le domaine de la sécurité automobile. Le développement de la ceinture de sécurité à trois points a surtout commencé dans la Volvo PV444. Déjà en 1956, un manuel de la Volvo PV444 présentait des ceintures de sécurité à bretelles qui pouvaient être montées sur les sièges avant et qui pouvaient être achetées comme accessoires.

Cependant, les étapes les plus importantes ont été les ceintures de sécurité à deux points solidement ancrées dans la Volvo PV444 et, enfin, les ceintures de sécurité à trois points avant-gardistes installées dans la Volvo PV544 perfectionnée à partir de l’année modèle 1959. Grâce à ces innovations, Volvo a consolidé son expertise dans le domaine de la recherche en sécurité.

Bild Volvo PV 444 (1957) - erstmals mit Sicherheitsgurt

Volvo PV 444 (1957) – pour la première fois avec ceinture de sécurité

Copyright / Photographe: Volvo / Usine