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Je ne veux pas paraître ingrat. Le Projet Six façons de faire le dimanche a été vraiment génial. Cela dit, tout cela m’a mis dans un état mental qui a pris des semaines à comprendre. Le plan pour 2021 était de prendre mon humble Honda XR250R racing de 1989 — six types de courses différents, une préparation différente pour chacun, la même moto. Je voulais tout gérer, de la construction de la Honda à la conduite du camion et à la conduite. Un grand plan, avec de la lutte attendue, mais aussi une année de surprises.
Ski de fond, moto-cross, essai, piste plate, course sur route, glace. Les cinq premières de ces disciplines ont été biffées. Il y a plus de douze mois, j’ai monté tout ce projet en partie comme une excuse pour courir sur la glace. Alors pourquoi la Honda a-t-elle été poussée dans un coin, intacte pendant des semaines?
S’efforcer d’améliorer les choses est la nature humaine. Plus efficace. Plus vite. Plus gracieux. Et maintenant, je pense que ce désir naturel a créé une sorte de funk.
Il y a quelque temps, j’ai eu une discussion autour d’un café avec le rédacteur en chef de Hagerty et son collègue toxicomane de la moto, Sam Smith. Même si nous vivons des États séparés et que les réunions numériques prennent leur propre forme maladroite, nous avons atterri sur la même longueur d’onde: Faire constamment de nouvelles choses est génial. C’est aussi incroyablement fatigant.
Le temps passé dans le garage l’a largement emporté sur le temps passé sur le vélo. Bien que je ne sois pas fou de la configuration et du réglage spécifiques à la discipline, la transformation de la XR entre les incursions de course a englouti d’innombrables heures. Les pièces devaient être achetées, la légalité et la compatibilité devaient être assurées, puis les clés devaient être tournées pour que tout se passe bien. J’adore le temps de projet dans le garage, mais chaque retour de la piste a apporté un sentiment de “retour au travail. »Chacune de ces transformations est devenue en quelque sorte un slog. L’excitation de la prochaine nouveauté s’est réduite à chaque événement, et maintenant, je me retrouve à avoir besoin d’une poussée ciblée pour terminer cette configuration de course sur glace, alors que tout ce que je veux, c’est faire de la piste latérale autres objets brillants.
Quelques facteurs pourraient contribuer. La première est que, pour la première fois dans ce projet, j’ai dû attendre quelque chose en dehors de mon contrôle. Vous ne pouvez pas sortir sur la glace tant que le temps ne vous le permet pas. L’automne était à la fin de l’année dernière, ce qui m’a permis de mettre le XR de côté en me disant: “Quand l’hiver commencera, je me préparerai. »Cela m’a également permis de faire quelques promenades paresseuses avec des amis et de faire autre chose que de regarder la pauvre chose dans l’ascenseur.
Le deuxième facteur était la façon dont je pensais que la moto n’aurait pas besoin de beaucoup de travail pour être prête pour la glace. J’avais tort sur les deux fronts, et je vais vous expliquer comment dans la prochaine mise à jour, en partageant comment j’ai construit la moto.
J’ai tellement appris au cours de la dernière année, j’ai passé tellement de temps à m’acclimater à tout, des nouvelles tâches dans le garage à la position du corps sur la piste, pour tout abandonner cinq minutes plus tard et passer à autre chose. Au début, l’excitation de la prochaine nouvelle chose semblait liée à la pensée que chacune de ces choses serait une chance d’apprendre et de s’améliorer. J’avais à moitié raison. Chaque discipline de course était plutôt une brève introduction à quelque chose que je n’avais jamais essayé, et à ce que je ne savais pas exactement. Ensuite, avant que je puisse prendre le temps de m’améliorer, il était temps de passer à autre chose.
Ces présentations n’étaient pas aussi dures qu’elles auraient pu l’être, mais elles étaient toujours très humiliantes. En rentrant de chaque piste, je coagulais des notes mentales sur ce que j’ai bien fait et sur les points où je pouvais m’améliorer. J’ai pris des commentaires de toute personne ayant plus d’expérience que moi. Ensuite, j’ai rempli toutes ces notes dans un cahier étiqueté “La prochaine fois” et j’ai recommencé ailleurs.
En d’autres termes, tout était un avant-goût, jamais un repas, et maintenant j’ai faim. Une année entière pour apprendre à quel point vous êtes mauvais dans une série de tâches? Qui ne serait pas frustré? Si je voulais qu’on me dise à quel point je suis mauvais dans les choses, sans avoir la possibilité d’utiliser vraiment ces informations, je retournerais en classe de chimie au lycée. (Je ne comprends toujours pas ce qu’est une taupe. Pourquoi je me souviens de 6.02214076×1023 de toute façon? Puis-je vider ça de ma mémoire ?)
Non pas que le crochet n’ait pas été fixé dans quelques-unes de ces disciplines. I acheté une Suzuki SV650 de course sur route préparée l’automne dernier, et je me suis déjà inscrit pour un peu de temps de piste ce printemps. Il y a aussi des dates au crayon sur le calendrier pour les week-ends hors route aussi. Je suis peut-être un peu usé par de nouvelles choses pour le moment, mais l’idée de rouler est toujours excitante.
Ce sentiment est étrange d’être frustré, et je suis toujours extrêmement reconnaissant. Six Ways a produit tant d’opportunités et de situations géniales dont il faut profiter. En même temps, ce projet n’était pas tant une expérience pour savoir si un vélo pouvait fonctionner dans de nombreux environnements, mais plutôt un regard pour voir si cette idée avait un sens. Nous n’avons pas encore terminé, mais les premières indications pointent résolument dans une direction.
La bonne nouvelle est que la glace s’est installée. Après avoir trié quelques barrages mécaniques, il est temps de mettre beaucoup d’isolation et de tourner les pneus sur un ovale gelé. Le XR est maintenant sur l’ascenseur, obtenant l’attention dont il a besoin pour les tours chauds sur une surface froide.
Je parlerai de ce processus de préparation dans les six prochains épisodes de dimanche, mais ce n’est rien de nouveau — et je suppose que c’est une bonne chose. Du moins pour l’instant. Faire la même chose a sa place.
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