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George écrit:
J’ai une transmission 200-4R sur une Monte Carlo SS de 1987 installée dans ma Camaro de 1969 (derrière une Chevy à petit bloc de 375 ch). Il fonctionne très bien et se déplace bien, mais après m’être arrêté pendant un certain temps, j’ai une fuite d’huile massive qui semble provenir d’un endroit en haut de la transmission. Il ne fuit pas pendant la course. Peut-être que c’est le tube de trop-plein ou peut-être le joint du câble TV?
Y a-t-il autre chose qui pourrait faire monter le niveau après mon arrêt?
Sajeev répond:
Tu es sur la bonne voie, George. Des fuites de transmission peuvent se produire au niveau d’un joint, d’autant plus que les tolérances s’ouvrent lorsque la boîte de vitesses refroidit. Je pense que vous avez un mauvais joint ou joint à l’un des trois endroits: la pompe avant, le tube de trop-plein (le cas échéant) ou le câble TV. Je me souviens vaguement d’avoir eu ce problème il y a des années, lorsque la pompe avant de ma Ford 4R70W a commencé à vomir de l’ATF quelques minutes après avoir garé la voiture.
J’ai rapidement appris que l’accès à la pompe avant est un peu difficile (car elle vit à l’intérieur du boîtier), alors essayez de l’éliminer de la liste. Vérifiez les fuites des deux autres endroits, et c’est à ce moment-là qu’un caméra d’inspection sur smartphone rend la vie incroyablement plus facile. Si la vue de la caméra n’est pas concluante à cause de la saleté incrustée, nettoyez ces deux zones, relancez la Camaro et vérifiez à nouveau après qu’elle se soit refroidie. Si la base du câble TV et le tube de trop-plein sont secs (et donc sans fuite), retirez la transmission pour inspecter / adresser la pompe avant. La vidéo ci-dessous n’est pas applicable à 100%, mais elle devrait faire passer le message.
Compte tenu du travail impliqué dans le retrait et la réinstallation d’une boîte de vitesses, il est parfois avantageux de reconstruire le tout à ce stade. Et si vous n’êtes pas sûr de l’état de la transmission Monte Carlo du donneur lors du retrait, allez “complet Monte« c’est maintenant une sage décision à long terme, car si le joint de pompe avant est usé, que se passe-t-il d’autre là-dedans?
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