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À la suite d’un incendie, l’usine Corvette revient à l’action
Apport: Bonne nouvelle, les fans de la voiture de sport américaine: L’usine de Bowling, Green, Kentucky est de retour sur pied après avoir subi des dommages — mais aucune perte de vie — à la suite d’une tornade qui a traversé six États samedi dernier. Le tourbillon a provoqué un incendie sur le toit de l’usine qui Chevrolet a forcé l’usine à tourner au ralenti pendant une semaine. La production des deuxième et troisième équipes était, à compter de lundi dernier, suspendue jusqu’à “la semaine du 20 décembre”, et les choses semblent se dérouler comme prévu. Actualités Automobiles les rapports selon lesquels les employés commencent à revenir aujourd’hui, et l’effectif complet sera présent mardi, à quel moment nous nous attendons à ce que la production reprenne.
Échappement: Nous sommes d’abord et avant tout reconnaissants qu’aucun mal n’ait été causé aux quelque 1 400 travailleurs de l’usine Corvette. La reprise à temps de la production est également un motif de soulagement – bien que les amateurs de Vette se souviendront que l’usine de Bowling Green a résisté à des périodes de ralenti beaucoup plus longues en mars, octobre et novembre de l’année dernière en raison d’une pénurie de pièces.
Audi n’abandonne pas encore le V-10 R8
Apport: Plus tôt ce mois-ci, nous avons appris que le successeur de la R8 sera uniquement électrique et que le V-10 magique qui a construit la réputation de l’Audi R8 touche à sa fin. Mais prenez courage: La supercar à quatre anneaux n’ira pas tranquillement dans cette bonne nuit (uniquement électrique). Parler avec Vitesse Supérieure, le chef de la division RS d’Audi, Sebastian Grams, évoque des plans pour une — ou peut-être quelques-autres itérations de la plate-forme actuelle R8 et de son dix cylindres hurlant. ”Ce que je peux dire, c’est que nous avons l’intention d’en faire plus », raconte Grams TG. Il s’agirait probablement d’une sorte de voitures de “série finale”, probablement de production limitée et à un prix élevé.
Échappement: L’arrivée de la R8 RWD annonçait une rupture avec la recette phare familière d’Ingolstadt: une supercar à traction intégrale riche en bruit V-10 mais souvent pauvre en âme. Si nous avions nos druthers, cette rumeur d’envoi hardcore serait ornée de grandes ailes et d’une supercherie aérodynamique sauvage, semblable à sa cousine italienne, la Lamborghini Huracán Performante.
Regardez le gourou du châssis de Lotus éviscérer les pneus de l’Emira
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Apport: Gavan Kersaw a peut-être le titre plutôt banal de Directeur, Attributs et Intégrité du produit chez Lotus Cars, mais tout le monde sait qu’il est vraiment le roi des dérapages de l’entreprise, comme il le démontre clairement dans cet aperçu de la nouvelle piste Emira. Enroulant sur l’écluse opposée, Kershaw vante les avantages du moteur V-6 suralimenté dérivé de Toyota, et montre les quatre modes de conduite différents de l’Emira avec différents degrés d’angle de dérive et de fumée de pneu. “Avec la configuration du V6 de 3,5 litres et le compresseur, vous démarrez une accélération à partir de 1 500 tr / min et la voiture tire et tire et tire, devenant de plus en plus forte à mesure que les régimes augmentent. C’est ce à quoi ressemble une vraie voiture de sport ”, explique Kershaw. “L’ensemble du package est réglé pour vous donner un maximum de récompense et de confiance. C’Est « Pour Les Conducteurs ».”
Échappement: À bien des égards, l’Emira est la Lotus la plus mature à ce jour, avec de réels efforts consacrés à l’ergonomie et à la mise à niveau de l’expérience de conduite quotidienne, mais elle n’a rien perdu de son exubérance dans le processus. Montrez-lui un circuit et l’Emira ressemble à un animal absolu – entre les mains de quelqu’un d’aussi habile que Kershaw, au moins.
La Mustang Mach-E 2022 bénéficie d’un nouvel ensemble d’apparence, d’une plus grande portée et d’une nouvelle couleur de peinture
Apport: Ford a annoncé les mises à jour du modèle pour le 2022 Mustang Mach-E. Le Mach-E Select de base a grimpé de 1000 $ en prix de départ, jusqu’à maintenant de 43 895 $ à 44 9954, y compris les frais de destination de 1100 fee. Le Mach-E California Route 1, qui était auparavant uniquement à propulsion arrière, peut désormais être optionné avec la configuration à traction intégrale, qui ajoute un moteur synchrone CA de 50 kW à l’essieu avant en plus du moteur standard de 216 kW pour les roues arrière. La California Route 1 sera également livrée de série avec des sièges chauffants et un volant. Il y a un nouvel ensemble d’apparence Blanche glacée pour le Mach-E Premium, illustré ci-dessus. Les éditions Mach-E GTs et GT Performance sont désormais livrées de série avec un toit peint en noir. Ford a rendu les peintures extérieures à trois couches Grabber Blue Metallic et Cyber Orange disponibles sur toutes les versions du Mach-E pour 2022. De plus, une nouvelle couleur, appelée Iced Blue Silver Metallic est maintenant proposée. Ford a modifié les batteries de la gamme standard et de la gamme étendue Mach-Es, qui offrent désormais 70 kWh et 91 kWh d’énergie utilisable, contre 66 kWh et 88 kWh, respectivement. Il en résulte une légère bosse d’autonomie, le Mach-E California Route 1 à propulsion arrière passant de 305 miles de portée estimée par l’EPA à 314 miles.
Échappement: Bien que controversé parmi les amateurs, la Mustang Mach-E s’avère être un grand succès pour Ford. Ces mises à jour de l’année modèle reflètent probablement l’adaptation des gens de Dearborn aux goûts des clients potentiels. Nous sommes toujours heureux de voir une gamme utilisable ajoutée à ces véhicules électriques; attendez-vous à voir cette tendance se poursuivre dans les années à venir, alors que la construction et la technologie de gestion des batteries continuent de progresser. Bien que la légère hausse du prix de base ne soit pas une mise à jour particulièrement souhaitable, nous doutons que 1000 be soit probablement le point de départ pour les clients intéressés.
Rosberg bat Hamilton pour le titre Extrême E
Apport: C’est comme en 2016, alors que l’équipe X44 de Lewis Hamilton a été propulsée à l’inauguration Extrême E championnat par la RXR de Nico Rosberg. C’est deux défaites de justesse pour Hamilton en 2021 et, pour rendre les choses encore plus douloureuses pour le coureur récemment fait chevalier, tout s’est joué au dernier tour de la saison, tout comme en Formule 1. La X44 a jumelé Sébastien Loeb, neuf fois Champion du Monde des Rallyes, à Cristina Gutiérrez, vainqueur de l’étape du Dakar, et lors du dernier X-Prix sur la côte jurassique britannique, ils ont dominé les qualifications et ont confortablement contrôlé la course. Pendant ce temps, Johan Kristofferson et Molly Taylor de RXR sont entrés dans la fin de la saison en tête des points, et n’ont besoin que d’une quatrième place pour remporter le titre. Ils ont commencé derrière la X44, mais sont revenus derrière l’équipe JBXE de Jenson Button et Andretti United, Acciona Sainz fermant rapidement à une étape. Tout ce que X44 pouvait faire était de regarder leurs miroirs et d’espérer un miracle des dieux de la course, qui une fois de plus n’ont pas favorisé Hamilton.
Échappement: Une autre bataille pour le titre qui est tombée sur le fil est une excellente nouvelle pour les fans de course. La première saison d’Extreme E n’a pas été sans problèmes, mais ce championnat électrique écologique semble faire du bien au sport automobile et à l’environnement. L’année prochaine voit McLaren racing entrer dans la mêlée, donc la course devrait chauffer encore plus. Pas une mauvaise direction pour une série qui vise à refroidir la planète.
FedEx reçoit les premiers BrightDrop ev600 entièrement électriques
Apport: Les efforts de FedEx dans le monde d’une logistique mondiale plus verte viennent de franchir une nouvelle étape importante. Partenariat avec GM’s BrightDrop, les cinq premiers des 500 ELCV (véhicules utilitaires légers électriques) de FedEx sont arrivés sur le site d’Inglewood, en Californie. L’EV600 roule sur Plateforme Ultium de GM équipé pour les livraisons avec un volume de chargement de 600 pieds cubes et une autonomie de 250 miles lorsqu’il est complètement chargé. Beaucoup repose sur la capacité du modèle à remplacer avec compétence la technologie traditionnelle dont FedEx prévoit de se sevrer pour devenir un concurrent neutre en carbone d’ici 2040. ”L’EV600 combine les meilleurs attributs d’une fourgonnette traditionnelle et d’une fourgonnette d’étape en un seul véhicule, tout en gardant la sécurité, le confort et la commodité du conducteur au premier plan », explique Travis Katz, PDG de BrightDrop. Pendant ce temps, FedEx continuera d’intensifier son infrastructure de recharge à travers le pays pour soutenir ces fourgonnettes et élargir ses opérations respectueuses de l’environnement à grande échelle.
Échappement: Ce sont quelques-uns des premiers véhicules de livraison entièrement électriques à entrer dans la flotte de FedEx, mais attendez-vous à voir beaucoup plus d’annonces comme celle-ci dans les années à venir. Les concurrents s’entassent tous dans cet espace. Atteindre la neutralité carbone d’ici 2040 pour une flotte de ramassage et de livraison aussi importante que FedEx est un objectif ambitieux, mais c’est une première étape logique. Il reste à voir à quel point les ev600 seront efficaces en dehors des centres urbains densément peuplés, ce qui rendra cette entreprise beaucoup plus facile à démarrer qu’à terminer.
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