<!–
“J’ai le plus beau métro Chevy du monde entier.”
Flex bizarre, bien sûr, mais la semaine prochaine, nous découvrirons combien quelqu’un est prêt à payer pour ces droits de vantardise. L’horloge d’enchère Bring a Trailer tourne actuellement sur un Chevrolet Metro 2000 à hayon avec seulement 402 miles au compteur kilométrique. Il est impeccablement conservé et est livré avec une documentation et des dossiers de service complets. Tarif standard pour une Ferrari – mais inédit pour une jellybean à trois cylindres bon marché comme celle-ci.
Fruit d’une aventure entre GM et Suzuki, la Metro s’est vendue en Amérique du Nord de la fin des années 1980 au début des années 2000 et pouvait également être utilisée comme la Suzuki Swift ou la Pontiac Firefly. La plupart des gens se souviennent du modèle Metro avec un badge Geo, mais il portait le nœud papillon Chevrolet de 1998 à 2001.
Bien qu’un modèle décapotable soit disponible, la grande majorité étaient des berlines ou des berlines, car cette voiture était une question d’économie. Dans les années 90, il s’agissait de la chose la moins chère avec quatre roues et un moteur, qui dans le cas du métro était un trois-cylindres sifflant de 1,0 litre à 6 soupapes avec 55 chevaux et 58 livres-pieds de couple. Assez pour monter une allée escarpée et, lorsqu’il est associé à la manuelle à cinq vitesses standard, pour gérer la ville de 39 mpg et l’autoroute 46.
Les raisons pour lesquelles le propriétaire d’origine a arrêté de conduire ce métro ne sont pas claires, mais il ne semble pas que la honte en soit une. La plupart des métros étaient des voitures jetables et des centaines ont été laissés pourrir, mais celui-ci est absolument impeccable. Le mois dernier, il a reçu un service complet du système de carburant, y compris une nouvelle pompe à carburant, il est donc probablement prêt pour le service quotidien du conducteur.
Et si vous faites partie de ces gens qui aiment les voitures fades, celle-ci devrait vous faire battre le cœur. Sous cette peinture blanche de grand-mère et ces pare-chocs non peints se trouvent le moteur standard à trois cylindres et à cinq vitesses (un quatre de 1,3 litre était en option, tout comme une boîte auto) conduisant des steelies de 13 pouces avec des couvercles en plastique à trois branches. L’intérieur est une mer de gris, y compris les chaises “Sport cloth” bicolores et des hectares de plastique bon marché. La climatisation, le désembuage arrière et les chaînes stéréo CD / cassettes font tous partie de l’emballage, mais vous devrez enrouler les fenêtres vous-même.
L’autocollant de fenêtre d’origine sur cette voiture – de Martin Chevrolet à Torrance, en Californie – affiche un prix d’achat de 11 140 $, soit environ 17 800 in en dollars d’aujourd’hui. Au moment d’écrire ces lignes, l’offre la plus élevée dépasse déjà 11 200 $. Et comme la plupart des enchères réelles se produisent généralement au cours des dernières heures, cette enchère est loin d’être terminée.
Nous nous sommes habitués à ce que les véhicules de livraison se vendent à des prix astronomiques sur Bring a Trailer, et encore plus de voitures d’occasion ont été montrées pour apporter prix premium y. Mais ce n’est pas une Porsche de peinture à l’échantillon ou une Supra à propriétaire unique. C’est Chev un métro Chevy. C’est peut-être la chose la plus banale jamais proposée sur BaT, mais c’est aussi l’exemple le plus propre du genre. Alors, à quelle hauteur va-t-il aller? Nous le saurons dans quelques jours.
<!–
–>