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Le successeur de LFA est le fer de lance de l’assaut électrique de 30 véhicules de Toyota, prévu d’ici 2030
Apport: Il est peut-être un peu en retard à la fête des EV, mais Akio Toyoda fait une grande entrée. Le patron de Toyota et Lexus vient d’annoncer un successeur phare de l’extraordinaire voiture de sport LFA qui accélérera de 0 à 60 mph en deux secondes, aura une autonomie de plus de 430 miles et pourra utiliser des batteries à semi-conducteurs. “La poursuite sans fin de la signature de conduite Lexus passera à l’étape suivante grâce au développement de la nouvelle batterie sportive EV. Avec des proportions audacieuses et une faible hauteur de roulement essentielles à une voiture de sport, il mettra en valeur les performances de conduite uniques d’une Lexus et deviendra un modèle qui symbolise l’avenir de la marque. Lexus développera une voiture de sport à batterie EV de nouvelle génération qui hérite du goût de conduite, ou de la sauce secrète, de la performance cultivée via le développement de la LFA« , dit-il lors d’un événement spécial pour marquer une attaque de 30 véhicules sur le marché des véhicules électriques.
Toyoda a révélé la moitié de ces nouveaux véhicules électriques sous forme de concept et, à côté de l’assortiment attendu de VUS de différentes formes et tailles, il y avait quelques surprises supplémentaires. Les points forts incluent un croiseur compact robuste, un pick-up de type Hilux, une petite voiture de sport de style MR2, une berline sport Lexus et une paire de véhicules utilitaires Micro Box et Mid Box excentriques. Toyoda a déclaré que les 30 voitures seront en vente d’ici 2030.
Échappement: Bien qu’il ait ouvert la voie avec hybride et hydrogène, Toyota a semblé réticent à adopter les véhicules électriques à batterie — jusqu’à présent. Ces concepts montrent à la fois le sérieux de l’entrée de l’entreprise et, heureusement, son côté amusant.
Construisez votre propre superbike avec la dernière version technique de Lego
Apport: Lego donne aux jeunes et aux moins jeunes la chance de construire littéralement tout ce que leur cœur désire, en particulier avec la portée sans cesse croissante de ses kits “Technic » hautement techniques, qui utilisent souvent des engrenages, des chevilles, des tiges, des barres et des panneaux de carrosserie incurvés plutôt que les briques que nous associons souvent en premier à la marque. Le dernier kit technique annoncé est la BMW M 1000 RR, qui va en vente le 1er janvier 2022. Doté d’un bloc moteur transparent et d’une transmission fonctionnelle à trois vitesses, ce modèle est mécaniquement réaliste et a également l’allure grâce aux winglets et à un ensemble d’autocollants très complet.
Échappement: Le real M 1000 RR est tout à fait une machine, surtout lorsqu’il est équipé du package M Competition, mais tout ce qui est génial est livré avec un gros prix de 36 995 $. La version Lego est beaucoup plus gérable, et il suffit de se séparer de 230 $ pour mettre la main dessus. Vous devrez attendre après les vacances, donc si vous ne trouvez pas votre projet intérieur parfait sous le sapin dans deux semaines, assurez-vous que votre carte de crédit est prête le 1er janvier.
Laguna Seca devrait être pavée et améliorée à partir de la fin de 2022
Apport: La surface de course à Piste Cyclable WeatherTech Laguna Seca devrait être repavé après que le Conseil de surveillance du comté de Monterey eut lancé un programme d’amélioration des immobilisations sur cinq ans plus tôt ce mois-ci. Il s’agit du premier repavage de la piste depuis 2007. Parmi les autres améliorations apportées à la voie, mentionnons la mise à niveau du pavillon de l’enclos du virage 3 et un nouveau pont de départ et d’arrivée qui permettra de traverser les voiturettes de golf en plus d’augmenter la circulation des piétons. Il n’y a actuellement aucun calendrier spécifique pour les mises à niveau, mais le calendrier préliminaire est fixé de novembre 2022 à avril 2023.
Échappement: Il est toujours bon de voir un investissement dans une piste emblématique comme Laguna Seca. Nous espérons simplement que les améliorations pourront être apportées avec aussi peu d’impact sur les événements possible. En tant que spectateurs et photographes lors des événements, nous espérons égoïstement qu’une partie de l’amélioration de la piste comprend de nouveaux murs de soutènement ou des emplacements de photographie le long de la piste historique pour compenser ceux qui ont été perdus en raison de l’érosion.
LiveWire de Harley-Davidson deviendra la première entreprise de motos électriques cotée en bourse
Apport: LiveWire, la sous-marque électrique de Harley-Davidson, a récemment annoncé son intention d’entrer en bourse via SPAC et d’échanger sous le ticker “LVW” sur le NYSE. Le développement de la technologie du vélo à piles a commencé il y a plus de dix ans à Milwaukee. La branche LiveWire a poursuivi sa validité et son indépendance en devenant sa propre division distincte en 2019, puis sa marque en 2021. Environ trois ans plus tard, le mouvement public positionne LiveWire pour une valorisation de 1,77 milliard de dollars. L’arrangement fera venir le joueur taïwanais de sports motorisés KYMCO, qui apporte à la fois une expertise logistique et un investissement de 100 millions de dollars. Le laiton Harley bourdonne déjà à propos de la manœuvre.
”En s’appuyant sur la lignée de Harley-Davidson depuis 118 ans, la mission de LiveWire est d’être la marque de motos électriques la plus désirable au monde, leader de l’électrification du sport », a déclaré le PDG Jochen Zeitz. « Cette transaction donnera à LiveWire la liberté de financer le développement de nouveaux produits et d’accélérer son modèle de mise sur le marché. LiveWire sera en mesure de fonctionner comme une entreprise publique agile et innovante tout en bénéficiant des capacités de fabrication et de distribution à grande échelle de ses partenaires stratégiques, Harley-Davidson et KYMCO.” LiveWire Un (19 799 after après les incitations, 146 miles de portée) reste la seule offre de la société à l’approche de la nouvelle année.
Échappement: Si 2021 est l’année de la SPAC, 2022 nous prépare peut-être à un rappel. La stratégie du chèque en blanc est populaire pour les entreprises de véhicules électriques, en particulier dans la course à la pertinence dans un avenir électrifié. LiveWire permet à Harley-Davidson d’explorer une nouvelle clientèle inexploitée et aide la marque nostalgique à moteur V-twin à mettre un pied futuriste en avant. Différencier Harley-Davidson et LiveWire de manière si importante, cependant, sert à éviter la dilution de l’identité de marque centenaire de Harley.
La funky Ioniq 5 de Hyundai démarre juste au nord de 40K $
Apport: Hyundai a annoncé les prix de la nouvelle Ioniq 5 EV. Le prix le plus bas que vous paierez pour ce multisegment hautement stylisé est de 40 925 $ pour une Ioniq 5 SE à propulsion arrière à moteur unique de 168 ch avec une autonomie de 220 miles. Pour environ 4K more de plus, cependant, vous pouvez avoir une Ioniq 5 SE humblement aménagée avec un seul moteur RWD et 303 miles d’autonomie. Au-delà de la RWD de base et des modèles SE à traction intégrale, il existe des versions optionnelles similaires de la SEL et de la Limited, avec des configurations à propulsion arrière offrant 303 miles d’autonomie et des versions à traction intégrale offrant 256. La traction intégrale high-zoot Limitée commencera à 55 725 $. Les modèles SEL à traction intégrale commenceront à 47 125 $. Hyundai dit que le RWD SE avec 220 miles d’autonomie sera disponible au printemps 2022, mais il n’est pas mentionné quand la viande et les pommes de terre de la gamme seront disponibles.
Échappement: L’Ioniq 5 sous-estime un peu le modèle Y — la Tesla commence autour de 60 190 $. La Mustang Mach E de Ford commence autour de 44 995 $, la plaçant carrément dans la fourchette de prix de l’Ioniq 5. La Hyundai semble prête à être compétitive dans le paysage plus large des véhicules électriques, mais aussi dans le paysage de GLACE — pour le prix d’une Ioniq 5 SE AWD, vous pourriez tout aussi bien vous retrouver dans une Audi Q5 à option modeste. Pour notre argent, nous creusons le style de l’Ioniq et le choisirions plutôt que la Tesla en forme de pilule, malgré les différences de gamme.
Lancement du programme Maserati Classiche
Apport: Les propriétaires de Maserati peuvent désormais demander une certification officielle d’authenticité et accéder à davantage de pièces de rechange et de services de restauration directement depuis l’usine. Le Maserati Classique le programme couvre les voitures de 20 ans ou plus, ainsi que des éditions limitées plus modernes, y compris la MC12 et certaines Quattroportes. La certification est effectuée par un panel d’experts et, une fois approuvé, les propriétaires peuvent profiter de l’entretien et des réparations mineures, et des services de détail. La première voiture à être certifiée est une 1969 Mistral 3700 et il a reçu sa reconnaissance officielle après avoir subi plus de 300 contrôles et avoir été comparé aux archives de l’entreprise.
Échappement: Maserati rejoint enfin son voisin Ferrari – plus des Alfa Romeo, Porsche et même Peugeot – en proposant un programme soutenu par l’usine pour garder ses classiques sur la route. Le programme Classiche est un investissement judicieux dans l’héritage de Maserati comme les forges du trident dans l’ère électrique.
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