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Supposons que nous soyons au milieu des années 1980 et que vous ayez décidé de concevoir et de construire une supercar à partir de zéro. Il devrait avoir un design frappant, une production à faible volume et des performances choquantes (bien sûr), mais que nécessite absolument cette machine théorique pour la distinguer de l’exotique italien typique? Un moteur sur mesure serait bien, au moins 12 cylindres — 16 si vous pouvez le gérer. Et ce moteur devrait être monté au milieu, naturellement. Puisque nous parlons de supercars des années 80, il doit y avoir un ensemble de phares pop-up. Tant que nous y sommes, mieux vaut le faire deux ensembles de phares pop-up.
La liste de tous les critères comme fait qu’une telle voiture ressemble à un rêve de pipe, mais cela décrit largement la Cizeta-Moroder V16T, une supercar merveilleusement excentrique, même selon les normes italiennes.
Le histoire de la Cizeta Moroder ian est-il une saga intéressante et compliquée. Bien que la société n’ait fabriqué qu’une poignée de voitures, bien moins qu’elle ne l’espérait, celle-ci en particulier est spéciale car il s’agissait du premier prototype Cizeta-Moroder, portant le numéro de châssis 001. Plus tard ce mois-ci, ce sera en vente aux enchères à la vente RM Sotheby’s 2022 Arizona.
La Cizeta-Moroder V16T est l’idée originale de l’ancien pilote d’essai Lamborghini Claudio Zampolli et de son partenaire commercial, le compositeur Giorgio Moroder. Les deux ont cherché à construire une supercar encore plus audacieuse que Lamborghini, et Zampolli a fait appel à certains de ses anciens collègues de Lamborghini pour y parvenir. La conception était une collaboration entre Marcello Gandini, qui avait écrit le Ville, et Zampolli lui-même. Le corps en aluminium a été monté sur un châssis tubulaire et équipé de l’une des conceptions de moteur les plus ambitieuses de toute start-up automobile. Basé sur l’architecture Lamborghini V-8, un bloc V-16 en fonte d’aluminium utilisait quatre culasses, huit cames et déplaçait un 6, 0 litres plutôt modeste. Pourtant, la puissance était impressionnante de 540 ch à 8000 tr / min. Monté transversalement avec une boîte-pont à cinq vitesses, le moteur était conçu pour une large baie. Compte tenu de la puissance au robinet, cependant, une carrosserie large était nécessaire pour s’adapter aux pneus amples du V16T.
Cette voiture, V16T 001, appartenait à Giorgio Moroder lui-même et a été utilisée pour inaugurer la marque lors d’un événement à Los Angeles le 5 décembre 1988, avant d’apparaître au Salon de l’Auto de Genève 1989 ainsi qu’au Salon de l’Auto de Los Angeles 1989. Le prototype a des éléments de conception uniques qui ne sont pas parvenus aux modèles de production ultérieurs. Par rapport aux versions ultérieures, ce premier modèle a un feu de position dans l’aile plutôt que dans une unité enveloppante dans le carénage inférieur, ainsi que des évents latéraux plus grands pour alimenter le moteur V-16 qui utilise sept virgules plutôt que les six de la version de production. À l’intérieur, l’intérieur du prototype utilise un tableau de bord, une console, des panneaux de porte et un volant différents des modèles ultérieurs. De même, la baie moteur révèle que ce prototype utilisait un plénum d’admission qui plaçait ses deux corps de papillon beaucoup plus près les uns des autres.
Nous sommes sûrs qu’un examen encore plus approfondi permettra de trouver des signes révélateurs plus uniques que c’était une première idée de la vision Cizeta-Moroder V16T, mais au moins certains des éléments qui ont pu manquer en raison de son statut de prototype ont été abordés par une équipe d’artisans de l’atelier de restauration de Bruce Canepa à Scotts Valley, en Californie. La récente couverture de la boutique a ajouté un blindage thermique et a remis la voiture en état de préparation à la route en suffisamment de temps pour sa date de vente aux enchères du 27 janvier.
Spécialiste de l’Évaluation Hagerty Jean-Pierre a noté que la provenance de la voiture la rend particulièrement intéressante pour les collectionneurs, et le fait qu’elle ait été triée par Canepa — une équipe à l’aise avec le genre de finesse qu’une voiture à faible volume nécessite habituellement – ajoutera probablement une certaine assurance que 001 fonctionne à son meilleur. Au cours de l’action de la semaine des enchères de l’Arizona de l’année dernière, un modèle de production de 1993 vendu pour 665 000 $. Avec l’histoire et le service récent de 001, nous nous attendons à un prix de vente final au nord de cette marque.
Alors que le marché des voitures de collection continue de se réchauffer, cet exotique unique avec une histoire à raconter pourrait s’avérer être une bizarrerie irrésistible de V-16.
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